奔馳G級(jí)內(nèi)部設(shè)置了近十處儲(chǔ)物空間，不過后車門上居然沒有實(shí)在有些意料之外。而前門的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)的就很實(shí)用，前后排有著鮮明的對(duì)比。

影響后排乘客舒適性的還有座椅本身的設(shè)計(jì)。較薄的椅背因?yàn)槿狈ψ銐虻木彌_而顯得不夠柔軟舒適，同時(shí)椅背角度也設(shè)計(jì)的過直。至于后排中間乘客，雖然腳下的地板是基本水平的，但杯架實(shí)在礙事，如果設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的就更人性化了。

打開手套箱，放平的手套箱蓋就是一個(gè)可以放兩個(gè)杯子的托盤，為旅途時(shí)的小憩提供了方便。

這樣天窗現(xiàn)在已經(jīng)非常少見了，以前在一些美國(guó)老電影中會(huì)看到類似的配置。不過奔馳G級(jí)保留這種設(shè)計(jì)的目的應(yīng)該是為了確保安全性，畢竟玻璃天窗的強(qiáng)度是無法承受太大的力量沖擊的。

我們對(duì)后排的不滿意從開門上車的時(shí)候就開始了。由于后排座椅的座墊較長(zhǎng)，其前端和前排椅背的距離就比較小，加上離地很高的地板，使后排乘客的上車動(dòng)作比前排還要費(fèi)勁。而實(shí)際乘坐時(shí)我們完全感覺不到這是一款軸距2850mm的車型，后排腿部空間和較寬敞的緊湊型車基本相當(dāng)。不過頭部空間還是值得肯定的。

前排座椅可以提供的都是一些比較常見的功能，座椅記憶和加熱也保證了較高的舒適性和便利性，不過座椅記憶的按鍵對(duì)于一款169。8萬的車來說實(shí)在粗糙的有些過分了。

后排真的不夠舒服

座椅本身是典型的舒適型設(shè)計(jì)，寬大的座墊和椅背使駕駛者可以輕松找到最舒服的坐姿，不過缺點(diǎn)是它不能提供任何包裹性。

奔馳G級(jí)的車窗按鍵放置的位置比較特殊，不是像一般車型那樣放在車門扶手上，而是放置在車門最頂端的水平面上。這樣的設(shè)計(jì)顯然使用起來不夠方便，但它的目的我們猜想應(yīng)該是出自涉水的考慮，較高的位置不會(huì)輕易被水淹沒，也就不會(huì)因進(jìn)水而失靈。

很多細(xì)節(jié)上沒有改進(jìn)

對(duì)于經(jīng)常獨(dú)自翻山越嶺的奔馳G級(jí)的駕駛者和乘客來說，隨身攜帶基本的野外急救物品是非常有必要的。而奔馳G級(jí)早已替主人想到了，各種急救包和繃帶甚至還有一把專業(yè)剪繃帶的剪子。只要車主要注意這些東西是有有效期的。

奔馳G級(jí)雖然有著30年無大變的外形設(shè)計(jì)，但內(nèi)部配置早已今非昔比。這套COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在其它奔馳車型上，而G級(jí)裝備的這套有著相對(duì)更齊全的功能。

不過比較遺憾的是沒有集成旋鈕，使操作方式略顯繁瑣。

前排裝備的是雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，功能性上沒有問題，只是布局設(shè)計(jì)導(dǎo)致左右兩個(gè)控溫旋鈕都比較小，而刻度又都集中在上面1 3圈的位置，因此如果想從18度調(diào)節(jié)到19度就是一個(gè)比較難把握的事情了。

目前國(guó)內(nèi)正規(guī)渠道可以買到的只有我們今天要體驗(yàn)的奔馳G500和G55 AMG兩款車型，它們均為L(zhǎng)WB平臺(tái)產(chǎn)品，即長(zhǎng)軸距版本。而國(guó)外還有軸距為2400mm的短軸距版，之前有消息聲稱短軸距版本也可能引入國(guó)內(nèi)。

奔馳G級(jí)采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，方盒子一般的車艙位獨(dú)立制造的。雖然我們面前的這輛不是涂著迷彩偽裝的軍用車，但它依然讓我們覺得堅(jiān)不可摧。