但轉彎的精準性是不錯的，回正感稍微欠缺，可能是因為轉向系統的特殊性的原因。

雅7 不到三年 37100公里車速60的時候會有持續不間斷的口哨聲

副駕駛儲物箱還可以 夠用了

今天車車上坐了6個人 提車 就有點慢了 不至于說動力不好 還可以。

好在第八代雅閣總算正式上市，二話不說電話偶在JS做頭頭的MM，堅決要求試駕。不希望漫長的等待化作心靈的傷害。第八代雅閣第一試駕帖終于滾燙搶先出爐啦。望各位DX多多捧場，在此先謝過了！

小七的原配大燈太蛋疼了- -，我又不自覺的跟皇冠比了下，哎。

板筋工藝：Y8比RZ強，RZ的后尾箱的縫也太大了，Y8的鋼板感覺比RZ要厚實；

內部空間有點大了, 開車的時候,左手打方向,右手沒事干的時候,摸摸副駕位的大腿,還要偏點身子才行.太別扭了點.影響風度形象. 不如其它車,可以正襟危坐,左手打方向,右手摸大腿,車外面一點都看不出來.

駕駛室內的視線不錯。

方向也很沉 。

打開發動機艙，里面管線還是比較整齊滴:)

天冷, 導航屏幕顏色變深,要熱起來才恢復正常.

提速夠用...(指的是正常人用車)..

已經修了幾次了，都沒效果。這次讓我去說是給換零件，小弟想如果換了零件在不行該怎么辦，希望大家給出出主意。

開了幾天，感覺不錯，是個好車。總的來說，我是很滿意的，

燈光太差,不僅暗淡,而且近光照的也太近了,準備首保的時候調高一些.

 40g硬盤用戶可以使用十幾個g ,支持mp3 和wma,你放cd的時候系統會自動燒錄到硬盤里面,當然你也可以終止進程.

感覺VSA的位置不怎么好

高速時風噪胎噪都不大，基本蓋過了發動機的噪音。

速度快的時候，一點都不省油

記得當時新車內除了真皮的味道外沒有什么異味

如果遇到180度的大轉彎，4、50碼左右過彎的時候就感覺車身側傾很厲害了。方向指向性就比較模糊，沒有指哪里打哪里這種感覺。老是要修正方向。也有可能是懸掛韌性不夠，所以過彎的時候給人信心不強。有一次在杭甬轉上三高速，我110碼跟在一輛商務車后面，商務車撞上了前面一輛變道的車子，我一把方向拉到隔壁車道，輪胎就明顯有點吃不住。所以，指向性估計和懸掛輪胎有關系。

內飾秉承日系車優點 這都不多說了 。

高速噪音確實很大，一路音樂蓋過噪音，也可以接受，如果不開音樂，感覺車不夠高檔，噪音有點大。

內飾挺高檔。

 感覺6.5JX16 的輪輞小了一些,要是再大一號就完美啦~(CAMRY  240V 導航版是7JX17)

車身穩定性還不錯，開過德系車，感覺不出有多大差別，可能跟雅閣的五連桿獨立有很大關系。

缺點是提速的時候噪音有點大，路面不平的時候胎燥也不小，不知道大家有沒有這個缺點。

操控還行；

雖然比蒙迪歐多一個檔位，但換擋的頓挫感比蒙迪歐明顯很多，不管你再哪個速度，幾檔升幾檔，都很明顯。

隔音效果還可以沒發現很強的噪音。

座椅沒有記憶功能很遺憾

總體還過的去。

外觀設計不夠經典，尤其是尾部設計不夠協調。

彈簧原廠調的不軟不硬，對我來說剛剛好！太軟了跑長途會累會困，太硬了又會很不舒服，跟騎自行車似的。

高速噪音尚可。

從上面看就感覺舒服多了，身材還是不錯的

1、2檔換檔頓挫感較強，看來還得苦練技術

無論前后，乘坐舒適，

但是設計效果缺乏整體感，許多新元素像是硬搭配上去的，與周邊元件不搭，有點亂拼的感覺，整體效果不如凱美瑞和天籟