最滿意的一點，當屬動力。跟高爾夫1.4T一樣的發動機，比高爾夫小了0.7個平方，說大馬拉小車實不為過。車友們注意哈，S檔自動補油過于強烈，剎車的時候不要猶豫。。。開煩了D檔和S檔可以試試換擋撥片，就跟玩XBOX無甚區別，動力比S檔更直接，堵車、超車的時候都可以使用，方便快捷。

車子既然買了，確實沒有后悔。但車無完車，目前最不滿意的就是異響。先后找了兩次異響源，第一次調整了發動機艙和駕駛艙之間的隔板（打了一層玻璃膠），好了3天，異響繼續。第二次把振動器角度調整了，目前沒發現異響。這個還要感謝銀座ssss的王禎工程師，是他不厭其煩地連找帶調弄了一下午。

pologti國產后，與國外車型相比少了機械增壓，這是大家都在詬病的地方。。。2000轉以下，跟1.4差不多，雖然1750轉的時候渦輪就介入了，但是真正動力強勁的時候還是2000轉以上。市里開還是比較舒服的，高速的時候無法和大排量相比，時速100以上再提速，就不如2.0左右自然吸氣的了。但開高速靠的還是技術和膽量，我膽小，所以一般不開很快，去過一次機場，試車，最快就到過200，感覺還有些余量。普通polo操控就不錯，短小的車身，合適的軸距。POLOGTI運動調教的電動方向助力，操控還是沒的說的，同級別里鮮有對手。車身高度過高，這又是大家在詬病的地方，所謂蘿卜白菜吧，有人想高，有人想低。我不搞賽車，只是偶爾激情一下，不會響胎過彎，高點就高點吧。真不行再換B12什么的。
“大眾只有一款車：高爾夫。拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是POLO。。”