大概在幾個月前吧，那時我們剛見面，但打從第一眼就覺得你十分眼熟，似乎在什么場合曾經不相知地碰過頭，或許也因如此隱約的感覺，讓我對你充滿好奇，向來主動的我不多做猶豫，隨即信步向前細看這一切。雷克薩斯ES240很快地我從優雅的外表，聊到了興趣的領域，...閱讀全文>>

 大概在幾個月前吧，那時我們剛見面，但打從第一眼就覺得你十分眼熟，似乎在什么場合曾經不相知地碰過頭，或許也因如此隱約的感覺，讓我對你充滿好奇，向來主動的我不多做猶豫，隨即信步向前細看這一切。很快地我從優雅的外表，聊到了興趣的領域，從音樂到電影...閱讀全文>>

 一同經歷了40年來北京最大的一場降雪之后，我對那輛大眾R36充滿了信任和好感。300馬力的6缸FSI發動機隨時都在準備發動一場突襲，出色的4Motion系統也展示了幾乎無所不能的強大。把這套東西移植進一輛4門Coupe——大眾確實這么干了，就像他們把適合輝騰的6.0升...閱讀全文>>

 在雷克薩斯ES誕生整整二十年后，只有細細品味其不斷發展的歷史，才能夠發現它們不斷精益求精的進化過程和代代相傳的精髓。雷克薩斯ES350大多數情況下我不會主動放棄駕駛位置，但這次是個例外，剛剛參加完在北京金港的一個小比賽，我準備在面前的這輛雷克薩斯E...閱讀全文>>

 我承認自己的穿戴打扮實在對不起這輛雷克薩斯ES240，當然也包括身份。它本該屬于那些商業社會的精英人物，比如高級主管或者部門經理之類。他們整天西服筆挺，舉止有禮，偶爾談上幾筆大生意，從不說半句臟話，這是我認可的道德標準。不過這輛湖藍色的ES240暫時...閱讀全文>>

 ES系列一直是雷克薩斯品牌在中國市場上最為暢銷的車型，它的銷量甚至可以占到整個品牌的六成，但創造如此佳績的“勞模”卻始終只有ES350一個。不過現在雷克薩斯終于改變了讓ES350“一個人戰斗”的局面，借推出小改款之機，為中國市場度身設計開發的ES240也加入...閱讀全文>>

 在經濟危機的影響下，通用這個汽車巨頭倒下了，不過旗下的產品卻逆勢而上，從技術上有了明顯的進步，誕生于epsilonII平臺的新君越便是這樣一款產品，此外，這款新車似乎已經不滿足于和同級別對手雅閣凱美瑞相比，那么面對豐田的高端品牌——雷...閱讀全文>>

 GS460搭載曾專屬于LS系列4.6LV8發動機，并使用雷克薩斯最新技術的8擋自動變速器，只這兩項改進就足夠吸引人。當大家已經習慣了“江山代有人才出”后，小改款的GS460淡定而從容地取代了老款GS430在該系列中的霸主地位，表面上低調的GS460在完成了“華麗轉身”后...閱讀全文>>

 說到雷克薩斯的價值，我除了會聯想到舒適的真皮和安靜的駕駛空間外，長達4年的保修周期也是它值得炫耀的資本，還有那引爆虛榮心的豪華4S店，這些優勢也許會讓它的潛在用戶放棄對北極星或是藍天白云的崇拜，而轉投“L”徽標之下。在雷克薩斯的轎車產品線里，ES...閱讀全文>>

 當我駕馭著雷克薩斯ES350穿梭在門頭溝的國道上時，你也許不會理解我，因為在更多汽車發燒人士看來，只有操控至上的車才能配得上這樣的考驗。盡管如此，但我已久不覺得遺憾，相反通過復雜的路況我對ES350剛柔并濟的本領又有了更多的了解，這套“太極”還是蠻有...閱讀全文>>