大氣，省油，扎實耐用，不錯的經濟性，良好的駕乘感受。

外觀大氣沉穩

享受別墅的空間，流暢的個性，超越跨欄的優雅，尾箱空間足夠玩捉迷藏：）

享受別墅的空間，流暢的個性，超越跨欄的優雅，尾箱空間足夠玩捉迷藏：）

空間很大，我身高180CM坐到車里一點不擠，特別寬敞。內飾做工很好，出乎我的想象，噪音很小

操控:比較滿意操控
空間:身高: 170-180CM, 比較滿意空間
質量:比較滿意質量

外觀:大氣, 秀氣，修長，大氣
內飾:比同價位的顯檔次
質量:質量很穩定，同價位中居上等，性價比極高

外觀:中庸, 比較滿意外觀
內飾:略顯單調
操控:還可以
動力:跑平原沒問題
空間:身高: 170-180CM, 空間沒得說
質量:可以
油耗:市區, 平均油耗: 8.8L/100km, 比較滿意油耗

油耗:市區, 平均油耗: 8L/100km, 比較滿意油耗

外觀:大氣, 比較滿意外觀
空間:身高: 180-190CM, 我182的身高開著很舒服
質量:總的還行，就這么多錢
油耗:市區, 平均油耗: 8L/100km, 挺省油

外觀:伊蘭特三廂的整車外形表現還不錯，較為沉穩大氣；車身線條簡單明快，略帶動感氣息；身上有些地方帶點思域的味道，尾部也類似于雷克薩斯IS系列。
內飾:內飾整體感覺還可以，布局簡單清晰；配置較為實用，音響效果較好，立體聲音響系統帶有六個揚聲器，由放大器轉化之后的音樂能夠隨時享受身臨其境；加熱座椅較為舒適；不過內飾材質有待提升，做工略顯粗糙，新車車內味道較大。
操控:整車操控性能還不錯，方向盤靈活，轉向較準；檔位清晰，換擋平順；底盤系統更好；使用前麥弗遜式后扭力梁式懸掛系統，后懸掛使用單管減震器；抓地性也不錯；過彎時動作靈活，但側傾較明顯，有甩尾現象。
空間:三廂的整車空間表現還不錯，擁有2610mm的軸距，腿部空間比較夠用，頭部空間一般；儲物空間設計合理，比較人性化；后備箱容積較大，家用比較合適。
質量:全自動無縫焊接，擁有更好的車身質量及車身堅固度；主被動安全配置也較齊全去年，配備的后防撞梁在一定程度上提高了其安全系數；但車漆、車皮及鈑金比較單薄，仍需謹慎駕駛。

外觀:中庸, 一般的車型，比新款好看
內飾:一般，不如日本車
操控:還可以
動力:可以，家用沒問題
空間:身高: 170-180CM, 一般
質量:比日本車強

外觀:中庸,普通, 外形較為沉穩大氣，線條簡單明快；也可以說外觀設計不新穎吧，車漆、車皮及鈑金比較單薄
內飾:內飾布局清晰，配置實用，音響效果較好，但用料及做工有待提升，新車有異味
操控:操控性能還不錯，轉向較準，檔位清晰，底盤扎實，抓地力不錯；側傾較明顯。
動力:整車動力表現一般，起步提速慢如果踩的很還是可以有不錯表現的，高速動力表現還不錯，發動機噪音稍大
空間:身高: 170-180CM, 總的來看，空間比較寬敞實用，頭部空間一般，腿部夠用，儲物空間實用性強。
油耗:市區, 平均油耗: 7.5L/100km, 油耗還可以，稍微有點高，1.6的車經濟型油耗應該是6.5到7個，不過百公里7.5個油還是可以接受的

外觀:好看, 時尚而動感,靈動而精致, 從買車的時候就很中意！外觀時尚，造型動感，設計中透著靈動，做工中透著精致。
內飾:買車的時候選擇的全黑真皮內飾，但是真是冬冷夏熱啊！不過套上座套會好一些。黑的不耐臟，但是淺色的我不太喜歡，這個是因人而異！總的來說黑的很酷！
操控:方向盤很輕盈，偷懶的時候我可以一個手指頭去扒拉方向。指向性不錯，不會出現太大偏差。掛檔的時候有吸入感，換擋很順暢。
動力:動力可能和個人駕駛習慣有關！我是起步給油大，一直到4檔都會給的稍微大點。一般4檔上70.但是掛到5檔的時候，再加速我會很緩和的給油，瞬時油耗基本控制在6升。如果遇上要超車，5檔只要給油，超車也很利索！不過降一檔再超車，轉速一下攀升到4000，發動機的嘶吼，速度的提升……
空間:身高: 170-180CM, 身高: 170-180CM, 我1米75，較胖。但是坐在駕駛室內絲毫沒感覺到擁擠。在將座位調整好后，后排的空間依然夠用。雖然不能蹺二郎腿，但是坐著很寬松。儲物空間不是太多，但是現有的也夠用。 身高: 170-180CM, 我1米75，較胖。但是坐在駕駛室內絲毫沒...
質量:質量只能說一分錢一分貨。在過溝溝坎坎的路段時，能聽見車體發出的響動。關門時聽得使用和德國車比差很多。不過這個價格來說，已經很超值了。畢竟是家用！
油耗:其他, 平均油耗: 6L/100km, 沒細算過油耗！不過行車電腦顯示的百公里平均油耗是5.9升。平時開車行車電腦都讓它顯示瞬時油耗，這樣能提醒我注意油門的大小。也是因為這樣，我的油耗從6.3升降到了5.9升。

操控:助力很好，方向盤很輕
動力:提速很好，油門響應靈活
空間:身高: 170-180CM, 空間充裕，B級車的空間

外觀:中庸, 還可以

質量:比較滿意質量
油耗:市區, 平均油耗: 7.2L/100km, 比較滿意油耗

外觀:中規中矩, 這是一款中規中矩的車，外型設計如此，其它方面也如此。沒有個性，但卻具有普遍性，也許吸引不了時尚人士的眼球，但卻是普通大眾的選擇。這個世界普通的大眾還是占據比率較高的，所以商家的設計，立足點相信于此。
空間:身高: 160以下CM, 還算寬敞，做過出租車的人都了解，哈。
油耗:市區, 平均油耗: 6.8L/100km, 非常省油。適合城市小白領。經濟實惠。

外觀:大氣,中庸, 內斂，不張揚。
操控:平穩，順暢。
空間:身高: 170-180CM, 家庭成員乘坐和使用，足矣。
質量:穩定。5年，除了正常更換配件和保養外，未修過一次。

外觀:別致,獨特, 尾燈是伊蘭特外觀特征最顯著的地方， 霧燈為三角形狀列在在燈組上面，融合在車身側面，是一個立體形狀的燈罩，模具制造工藝好，視覺感覺也非棒，讓人一下感覺到這是現代工藝產品，而桑塔納年代的車燈都是平面的直線條。 而整個燈組設計（老款）為中間圓形上下間隔成轉向燈和倒車燈 當時和新穎，之后的奇瑞A5 福特福克斯等車也出現了類似排列的燈組設計。不過新款伊蘭特尾燈改為原來的韓版，即圓球部分整體作為尾燈，轉向倒車并列于底下。 雖然是新面孔 其實設計感是退步的。車身側面線條，為流線型，明顯區別于桑塔納等方盒，但C柱并沒有急著收，在流線型的狀態下，又盡可能的保持了內部空間，而奇瑞A5科魯茲等車型車頂為全弧度 外觀和風阻也許更好 但內部頭部空間受限制。 再說C柱，伊蘭特C柱沒有三角窗 而是車門向后盡量伸展 所以C柱并不顯笨拙，也不必再做三角窗。如果C柱寬大車門也不向后伸展還沒有三角窗的車會非常笨拙（豪車除外），比如捷達。再說中網 最早的兩版是直瀑式的 但這個設計遭到現代經理自己的否定，其實直瀑挺好看 非常有個性，改為橫條之后 非常平庸了。 前大燈為外高內略低的四邊形 邊角及整體均有弧度， 線條流暢 又有韌性 算很好的 轉向燈為橢圓立于側面 老款燈罩為橙色 個人感覺比現在透明的更好看。 車身前部為略扁的樣式，從外面看并不如弧度更大的車頭設計好看，不過坐進駕駛室，略扁的車頭卻可以看的很清楚，這樣轉彎時候更踏實，而外部好看的樣式通常里面都看不到車頭 不踏實。所以這一點 各有利弊 看個人喜好了。
質量:現代汽車當前在性能方面并沒有特別突出的地方，但現代汽車最大的優勢便是質量穩定了，絕大多數伊蘭特不會出任何毛病，大毛病沒有，小毛病也一個沒有，只管放心開，輪胎磨到壽命換輪胎，正常保養外其他什么也不用操心。 可以挑挑的毛病 只有電鍍了 鍍鉻門把手過幾年后 都有點銹 不常用的銹的更厲害。當然只是影響美觀 不影響使用。 伊蘭特上市很久了 車價一直在降， 不清楚用料是否還跟當初那么足。