視野不用說，前排后排都是超棒的，大C4還很高，跟路上其他SUV一樣高，感覺好爽。

純正的法系血統車,內飾現代話, 外觀也可以,操控性能好, 那些日本鬼子的車妹發比

4擋變速箱調的還不錯，頓挫不明顯。在出4s店去加油后開出城的過程中沒注意到。領了卡后想到了，注意感覺了一下，換擋頓挫比較輕微的。 原來的福克斯也是4擋自動，這么一比較，大C4頓挫感要小的多。

不錯的好車，內飾不錯，過硬性能。。。。。

4速變速箱太次。

作為WRC"七冠王"勒布座駕真正的原型車-C4coupe，擁有原裝進口品質、運動賽車底盤、強勁動力。新款C4 Coupe雙門版造型漂亮、時尚，配備ESP和ASR裝置，擁有6個安全氣囊，雙功能隨動轉向氙氣大燈、停車輔助系統、香水揮發器、雙區獨立空調等配置。C4 COUPE轎跑的1.6T發動機，可以說是寶馬與PSA目前為止、共同研發的最成功結晶，已連續4年獲得全球十佳發動機。

作為這么高性價比的不產品，法國鬼子居然不懂營銷！！！

如果說C4Coupe有種超越時代的汽車造型設計理念，那全景天窗應該是對這種理念最好、最直接的詮釋。以往只有敞篷車才能營造出的浪漫格調，在C4Coupe上被實現，而且它的優勢還在于其擁有更加寧靜的車廂和更加干凈的空氣。這讓我想起了C4Coupe的一句廣告語，“如果你擁有一輛C4Coupe，那么你每天做得最多的事情就是去欣賞它。”杭州大降價后，這款進口轎跑無疑更加值得出手。

漆面顏色感覺比國產的有層次

看上去舒服，很喜歡，特別是他的天窗

性能稍差，跟世嘉沒什么太大的區別

如果跟凱旋同價，那就不考慮此車啦

大冷天的 加熱座椅不錯

空間一家子真不覺得擠

我的C2開了四年只免費換個喇吧

應加強在中國市場的宣傳力度，把法系車的歷史發展和技術特點宣傳給世人，讓更多的人了解法系車是貨真價實的車

我很配服法國人做的東西，我現在開的就是雪鐵龍車C2，將來換車還會用雪鐵路龍車，我就是吃錯八回藥也不會用日系車，我的同事受漢奸誘惑買了號稱省油的日系車，兩年算下來所省的油錢遠比他們修車保養的費用，更不說在同等碰撞條件下日本易拉罐的出色表現所構成的傷害。若應強盜之請赴強盜所搶之資費的酒宴，其后果是什么？還要回到大東亞共榮不成嗎？

可能是車高點的原因 后排頭部也很充裕

視野不錯 A柱盲區小開著很通透的說

感應雨刷很靈敏，回家有一段路是雨點忽大忽小，雨刷也跟著忽快忽慢，配合的恰到好處。

四輪獨立懸掛，WRC調校的地盤，航空式儀表盤，中央固定集控式方向盤。多功能全中文行車電腦。真空助力雙回路液壓制動系統

定速巡航不錯，以前沒玩過，所以特向往。回去路上就以100巡航，碰到情況踩剎車，慢下來到80多的時候，再恢復巡航功能時，大C4是以大油門，呼呼的往上猛加速的方式恢復到100km的時速的，推背感強烈。我自己加速從來沒這么猛的，難道這就是默認的歐洲人的加速方式？

好車，外觀漂亮，操控性高。

價格要是在15萬以內就好啦

自動雨刷、自動透鏡大燈、大燈清洗等功能。而且剎車，過彎，油耗和排水性能也是非常出色的

外觀:漂浮的橢圓, 近些年法國車的典型設計，線性很漂亮，阻力也很小。
操控:運動型車的調教，在城市路里穿梭游刃有余。我個人認為此車在操控上和BMW1系有一拼。
動力:此車的排量雖然不大，但調教出色，動力澎湃，加速給力。
空間:身高: 170-180CM, 圓潤的車頂設計提升了整車的空間感。
質量:原裝進口，質量過硬。國內的裝配線畢竟和國外還是有很大差別的嗎！

內飾:簡單樸素
油耗:, 平均油耗: 10L/100km, 也許是腳下太猛+車身質量大的緣故，10升的油耗表現并不令人滿意。

外觀:時尚　現代, 法國元素，仁者見仁
內飾:現代　簡約
操控:穩定
空間:身高: 170-180CM, 對我的身高，還是很富余的
油耗:市區, 平均油耗: 10L/100km, 油耗中規中矩

動力:較弱，加速乏力

使用到現在，尚未出現問題。首保的時候去4S換了機濾和機油，機油是道達爾9000 5W30 SL，機濾是索菲瑪。我說明書上強調不能用5W30的機油，所以心理一直不太爽，干脆自己買了道達爾9000 5w40 sm＋曼牌機濾去保養店換了，4.5升機油，剛好到中線，使用下來沒發現異樣，冷車啟動1250轉，熱車啟動1500轉和5W30一樣，但是發動機聲音比5w30低沉更好聽，心理感覺更順。自己買了3M的硬臘打了一遍，表面那個滑呀！很有成就感，而且很消耗體力，很不錯的運動！鍍膜、封釉，我一概無視，自己打打蠟，運動運動還是很有性價比的。