中國現如今也許還不是一個汽車強國，但絕對是一個汽車消費大國，每一次出現車市拐點論，都會有一波更猛的“行情”狠狠回擊——2月份的調整震蕩影響還未遠去，3月份的銷量就再攀新高。據中國汽車工業統計，2010年3月，汽車產銷量雙雙越過170萬...閱讀全文>>

 榮威350已確定于北京車展上市，作為上汽榮威的緊湊型車細分市場的一款全新車型，自然引起了不少人關注，雖然價格還沒有公布，但考慮到榮威550的價格和定位，我們預計榮威350的價格應該在9-12萬之間，主打入門的緊湊型家用車市常榮威350的預售...閱讀全文>>

 緊湊車型一直就是汽車領域展開爭奪站最白惡化的一個市場，各大汽車廠商也都積極地開發出各種新款的緊湊車型，以在國內緊湊車市場占領到更大的份額。在國內緊湊車市場上車型繁多，今天我們就為您挑選了兩款具有代表性的緊湊車型來進行一番比較，其中一款就是作...閱讀全文>>

 如今都市人群早就習慣了在擁堵的車流中緩慢前行的節奏，但是堵車時一步一挪無疑是件痛苦的事情，這時候自動擋車型的優勢就體現出來了，因而現在人們購車只要是不可以追求駕駛感受，預算也充足的話，都會首選自動擋車型。不過現在的自動擋類型很多，哪些最適合...閱讀全文>>

 如今國內車市的選擇可太多了，而且廠商仍然在不斷的推陳出新，讓消費者看得是眼花繚亂，愈發有“不知所馴的感覺。這里我們要指出一個大家購車時的誤區，不要盲目追逐新產品——剛剛上市的新產品，那些新技術噱頭看上去新鮮，但未必好使，質量...閱讀全文>>

 想必常常關注車市的朋友已經注意到，2010年2月份的國內車市銷量“大跌”，2月份產銷量分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，比上個月下降了25%和27%。09年就一直陰魂不散的“車市拐點論”再次喧囂塵上——不少人認為09年的政策刺激終于到了疲軟的...閱讀全文>>

 逐漸剝離不良資產的百年通用正在煥發新一輪生機，當然機會是為有準備之人而來，實際上在通用遭遇危機之前，各項新車的開發工作就已展開，但其臃腫而效率底下框架結構將整個通用由堡壘內部自破，好在這一切并未影響到通用的新車開發計劃，伴隨著新君威、科魯茲...閱讀全文>>

 在全球金融危機的背景下，2009年中國車市年銷1300萬輛的表現堪稱奇跡。這份驚喜還沒有消退，中國車市又在2010年1月份交出了一份“開門紅”的答卷——據中國汽車工業協會統計，中國乘用車市場需求增勢不減，1月份產銷量分別為161.47萬輛和166....閱讀全文>>

 新年伊始，上海通用推出了今年的首款全新產品：英朗！新車將作為在去年引入中國市場銷售的高爾夫6的直接競爭對手。不過其今年的計劃并沒完，今年4月的北京車展期間，上海通用將推出目前凱越的繼任車型：全新一代凱越！新車將于英朗攜手共同沖擊國內的緊湊型市...閱讀全文>>

 由于道路擁堵，自動擋車型受到了城市消費者青睞。但通過對車型價格的整理，我們不難發現自動擋車型仍普遍要比手動擋貴1萬左右。以緊湊級車型為例，12萬以內購買到的車型以手動擋為主，14萬所能買到的車型則以自動擋為主。對于消費者而言，能否在12萬元以內購買...閱讀全文>>