優(yōu)點(diǎn)：
外觀:運(yùn)動(dòng), 福克斯的外形設(shè)計(jì)一直以來都以突出動(dòng)感為導(dǎo)向。最初的新邊鋒設(shè)計(jì)理念在現(xiàn)在看來也不算過時(shí)，不過為了與福特旗下新車型保持一致的設(shè)計(jì)理念，新款福克斯改以動(dòng)感設(shè)計(jì)為核心設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身整體并未發(fā)生翻天覆地的變化，但設(shè)計(jì)師對(duì)于細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。梯形進(jìn)氣隔柵，后掠式前大燈，白底尾燈等新元素的加入讓這款已誕生近5年的車型看上去依舊時(shí)尚如初。
內(nèi)飾:兩廂版車型主打運(yùn)動(dòng)，因此內(nèi)飾配色以黑色為主，炎炎夏日成為導(dǎo)致車內(nèi)高溫的元兇。網(wǎng)格織物面料成為兩廂運(yùn)動(dòng)版車型座椅的包裹材料，不僅視覺美觀，也很好的避免了陽(yáng)光炙烤后出現(xiàn)“燙屁股”的窘境。
操控:作為一款小改款車型，2011款福克斯在懸架調(diào)教方面沒有做出改動(dòng)，但其獨(dú)特的SLA Control Blade后懸表現(xiàn)不失水準(zhǔn)。仿佛駕船般的感覺早已被福克斯拒之門外。為適應(yīng)歐洲市場(chǎng)而做出的調(diào)教已經(jīng)使福克斯有著區(qū)別于傳統(tǒng)美國(guó)車的操控感受，方向盤指向明確，路感傳遞清晰。頂配車型新增的ESP讓駕駛變得更為安全，不過并未全系標(biāo)配還是讓人感到遺憾。
動(dòng)力:2011款福克斯所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0升Duratec HE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直是國(guó)產(chǎn)福克斯的主要?jiǎng)恿卧Ｐ萝嚊]有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行任何調(diào)教，保持了原有104千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩。不過，2011款福克斯所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保表現(xiàn)優(yōu)于老款車型。
空間:身高: 170-180CM, 不得不說美國(guó)人的車子空間就是寬敞
質(zhì)量:2011款福克斯在配置上的提升顯而易見，但部分配置并未全面普及讓人感到遺憾。或許這種做法是為了刻意拉開產(chǎn)品差距，亦或許是成本所限；
油耗:其他, 平均油耗: 10L/100km, 油耗相對(duì)而言比較高！
