這車還是較老的拉線油門，相比現(xiàn)在普遍的電子油門，我更喜歡拉線的，因?yàn)槔�線油門可以不受約束，你想要加速的推背感就直接二檔拉轉(zhuǎn)速到3000以上，很爽的，如果是電子油門就會把猛踩油門的信號抑制住，雖然可以減少瞬時(shí)油耗對節(jié)油有幫助，但失去了加速的反饋靈敏度。

車內(nèi)飾由于是硬塑料，先天隔音效果差。還有冬天一些地方有小的震動聲響，也是硬塑料的緣故。

2600mm的軸距真的夠用了，特別適合我這樣的5人家庭，自己用車空間絕對夠用，跟同事、朋友一塊去玩也不感覺空間拘禁。不過如果跑長途的話，后排坐3人可能橫向有些不舒展，記住，是不舒展，不是擠。市區(qū)上下班開動力絕對夠了，沒有0~100kmh的加速效率要求，哪些都是浮云，都是沖動的魔鬼。當(dāng)然如果你想要推背感，F(xiàn)3的拉線油門也可以給你，只要提高轉(zhuǎn)速，他能帶給你電子油門羨慕、嫉妒、恨的加速度g，當(dāng)然良好的動力性能還是要好的保養(yǎng)維護(hù)才能顯現(xiàn)出來，比如火花塞、節(jié)氣門清潔、汽油泵的清洗等這些非常規(guī)保養(yǎng)，還是要一定判斷分析去決定要不要做，多久做一次，也許這就是磨練自己人車合一的方法。操控很好，方向盤轉(zhuǎn)向助力和回正力大小都很合適，胳膊不累，不像有些日系車方向回正力太大，轉(zhuǎn)彎后方向盤一松手就猛打回來，還需要用手緊緊扶著。