發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)清晰地存在,卻不吵人,有一分雄厚,有幾分悅動(dòng),并且控制抑制在一個(gè)能夠接受的水平線上,當(dāng)然本身我就不喜歡絕對(duì)的寧靜與噪音隔絕,那樣沒有與發(fā)動(dòng)機(jī)的交流,與車的交流,與外界的交流

我在北方，油耗2都16.3了！ 暈 1.8t自動(dòng)舒適93乙醇汽油。市區(qū)不常開空調(diào)，昨天早上機(jī)油又到下線了，加了贈(zèng)送的小桶機(jī)油。都加了3次機(jī)油了。去4s也沒查出毛病了。快1.3w公里了，上次是300跑了350公里，這次是300元跑了300公里，1元1公里了。我是不是快破油耗記錄了

座椅調(diào)節(jié)還不錯(cuò)，我喜歡調(diào)高一點(diǎn)，人較矮，這樣視覺較好。

市區(qū)油耗比較高,基本上開著空調(diào)都能過13.5 .其中跑了500KM的高速,高速油耗是7個(gè),油耗2現(xiàn)在是12.2.

加速性比較滿意，

在低速下，方向盤轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向有異響

高速路上90碼時(shí)速時(shí)關(guān)閉車窗車內(nèi)很安靜

方向盤異響

不過讓我更欣慰的是，我家邁騰在連續(xù)幾個(gè)急彎也不會(huì)出現(xiàn)軟腳的情況，而且不管是駕駛者還是乘客，都不會(huì)激烈感到車身的搖晃或是跳動(dòng) 。后來才知道，原來這功勞是邁騰的懸掛系統(tǒng)采用全鋁合金的麥弗遜式，輕量化的懸掛組合也能讓前輪有著更為輕快的反應(yīng)。駕駛邁騰進(jìn)出彎道，感覺車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的穩(wěn)定性相當(dāng)理想，懸掛堅(jiān)實(shí)硬凈。哈哈！想想都覺得得意！

MT過彎側(cè)傾比較大

啃胎沒出現(xiàn)，這可以在洗完車再跑一段路后，通過胎面粘的塵土來觀察；胎噪沒變大。可以肯定的是，偏磨是注定要發(fā)生的，這從兩后輪較明顯的八字腳就可以得出結(jié)論。

底盤在道路不平時(shí)有異響

外表： 車子外表不張揚(yáng)，但是看得舒服，前臉和車窗的亮條看上去很帥，絕對(duì)不缺乏時(shí)尚的元素；特別是那個(gè)屁股，越看越喜歡，同事很多羨慕地。有一次在停車場(chǎng)，泊車阿姨還很一本正經(jīng)的對(duì)我埋怨說，你的桑塔納怎么那么長(zhǎng)啊？！HEHE，正好是自己喜歡風(fēng)格。

后彈簧，確實(shí)塌了，頂起來一看竟然一個(gè)點(diǎn)了，那個(gè)汗噠噠呀

底盤在這個(gè)級(jí)別的車?yán)锟隙ㄊ撬阍鷮?shí)的了，操控起來很自信，高速過彎抓地力也很強(qiáng)，但側(cè)傾還是有點(diǎn)大，我的是固胎，胎躁我還能接受，說到這又要和323比了，呵呵，方向精準(zhǔn)，開過兄弟的皇冠跑過西安，感覺小邁的方向比皇冠的好很多，皇冠高速時(shí)方向盤就像鎖死了樣，打方向要額外加力，一加力就會(huì)突然往一方抖一下，很嚇人，也不知道是不是他車的個(gè)別問題，反正我開皇冠跑快了就心虛打方向。邁騰就沒有這種情況，高速方向變沉，但打方向很準(zhǔn)確。

09年8月1日提的1.8TSI+DSG，使用了一個(gè)多月，行使2600多公里。其他一切都好，但就是在1檔換2檔（也就是起步停車階段）的時(shí)候時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，有強(qiáng)烈的頓挫感，乘坐感非常不舒服

油耗很滿意，第一個(gè)99小時(shí)，平均油耗10.1，現(xiàn)在是第二個(gè)99小時(shí)，平均油耗是9.1（我一直加97號(hào)，每5000KM加一瓶添加劑）怠速偶而有點(diǎn)抖。

1.8T換擋頓挫感明顯

坐到心儀已久的車上打著火~~感覺發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候聲音很小~

音響太爛，我的福克斯花了１萬改造的音響，所以沒法比．湊合著聽吧，哪天實(shí)在受不了了，再去折騰．音響是虛擬６碟，用起來很不方便，考碟速度奇慢，單曲和某一張碟的重復(fù)都沒有

動(dòng)力強(qiáng)勁,適合急性子人開!

完美無缺!

我是去年9月提的車/到現(xiàn)在跑的不多.只有4500公里/首保是在3500左右做的/總的來說這個(gè)車開起來還是比較爽的.我開車是溫和型的.但是開上了邁以后,我也感覺速度明顯的快了

內(nèi)飾不夠好

來小邁在點(diǎn)火的時(shí)候自動(dòng)提醒保養(yǎng)到期時(shí)間啊

因?yàn)榭臻g狹小，估計(jì)要吊發(fā)動(dòng)機(jī)。這是內(nèi)部的隱患，張緊導(dǎo)向板是膠木材質(zhì)的，國產(chǎn)的東西都是不耐磨的，地球人都知道。難怪有時(shí)我看見4S里面經(jīng)常有很多新的MT在拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)也是個(gè)通病。我服了咱國產(chǎn)車為啥只保5W公里了，算得也太準(zhǔn)了。

1.8TSIDSG夠用了，提速只要舍得給油，也比較猛，

車內(nèi)氣味較濃，有點(diǎn)受不了，尤其太陽曬后

外形沉穩(wěn)。這個(gè)方面仁者見仁，智者見智，選擇它的一個(gè)原因，就是看重其中庸的外形。大氣而不適靈動(dòng)，既不招搖，也不平淡，個(gè)人非常喜歡。

噪音很大，嗡嗡的，另外如果開車打開后門2個(gè)窗戶，40碼以上耳膜受不了，像飛機(jī)從耳邊開過一樣

動(dòng)力卓越，

天窗開啟上翅方式新車時(shí)有點(diǎn)紊亂，首保電腦檢測(cè)后解決，偶爾還會(huì)發(fā)生。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的性能領(lǐng)先對(duì)手

懸掛偏軟，操控性和穩(wěn)定性一般

邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)是先進(jìn)的，但制動(dòng)是不讓人滿意的，雖然成績(jī)合格，但和對(duì)手相比差的太多，差到哪里呢，懸掛，偏軟的懸掛影響了制動(dòng)成績(jī)，也影響了操控性和緊急避讓時(shí)的安全性，所以今后不要再說邁騰操控有多少，他比不了蒙迪歐和新君威，甚至和標(biāo)榜舒適的C5都差得老遠(yuǎn)。也別說邁騰硬朗，它的初段是硬的，但高強(qiáng)度下就會(huì)變得軟趴趴，硬只是表面現(xiàn)象。

操控性優(yōu)秀 邁騰操控性非常優(yōu)秀，方向靈活，駕駛員視線很好。就是你在高速轉(zhuǎn)彎的情況下，它很有穩(wěn)定性。我經(jīng)常可以象影片“頭文字D”里那種悠閑的方式駕駛他而無絲毫緊張感。

還有那個(gè)后懸掛的問題,傷胎傷得不得了,跑了四萬公里,實(shí)在跑不下去了,20碼-60碼的時(shí)候胎躁大得不得了，咣~咣~咣的響！聲音嚴(yán)重干擾,完全受不了

外觀，前臉看上去絕對(duì)大氣。有次去洗車被誤認(rèn)為是灰騰！呵呵！那時(shí)我還納悶，洗車工怎么會(huì)知道灰騰，一聊才知道，之前一個(gè)灰騰車主來洗車，把他的灰騰誤認(rèn)為是速騰。呵呵被車主教育后長(zhǎng)記性了，從此看到大眾U型臉都認(rèn)為是灰騰。

其他音響，那個(gè)cd rec很慢，能讀mp3挺方便，要是能讀sd就好了。音響效果不如帕薩特，低音太多，高音也一般，中音還過得去。

再?zèng)]有啥別的毛病，

空氣內(nèi)循環(huán)需要打開空調(diào)先