開迪(Caddy)是在第5代高爾夫技術(shù)平臺PQ35上開發(fā)出的小型多功能車，可以稱做緊湊型多功能車CMPV(CompactMultiPurposeVehicle)，介于轎車和MPV之間。按大眾原來的叫法是緊湊型VAN。2004年2月在德國本土投放。開迪作為中國首款高頂多功能轎車，開辟了我國汽車市場...閱讀全文>>

 國民車大廠Volkswagen又有新動作了，自從去年底臺北車展將CaddyMaxi推出亮相后，便接獲不少好評，在鴨子劃水的預(yù)售接單動作下，首發(fā)到港的CaddyMaxi早已銷售一空，可見在不景氣的時候，選對銷售產(chǎn)品是相當(dāng)重要的一件事。CaddyMaxi到底是何方神圣，在車市如此低...閱讀全文>>

 家庭號、重量杯、量販包，消費者對于商品“量”的需求一直存在，各式各樣大包裝、大容量的商品也因此孕育而生。一如日常生活用品，“數(shù)大便是美”的準(zhǔn)則也通行于汽車市場：動力的提升、車身尺碼的精進(jìn)，對于消費者的吸引力不在話下；而對于講究載客/載貨效能的...閱讀全文>>

 這輛大眾開迪Life看上去與普通版沒什么兩樣，但為什么要在北歐的斯堪的納維亞半島進(jìn)行測試呢？當(dāng)我們有機(jī)會看到車輛的底部時，發(fā)現(xiàn)這是一輛配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)的客貨兩用車，但該車為什么要采用實心后軸呢？或許這根本就不是一輛開迪。〖大眾開迪...閱讀全文>>

 10月21日德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(北京)有限公司總經(jīng)理在重慶年會上透露，目前為大眾等德國企業(yè)配套的中國供應(yīng)企業(yè)，僅25%能達(dá)到A級水平，另75%的比例為B、C級，即不合格。上海大眾開迪在21日“2007聯(lián)合國國際工業(yè)發(fā)展組織轉(zhuǎn)包促進(jìn)機(jī)構(gòu)年度會議以及中國國際工業(yè)轉(zhuǎn)包...閱讀全文>>

 以德國大眾PQ35平臺先進(jìn)技術(shù)為“力量源泉”，以一汽-大眾“創(chuàng)造汽車價值典范”為“精神支柱”的中國首款高頂多功能轎車開迪，是一款全新的多功能車型，但不知道是由于它的外形設(shè)計比較另類還是多種原因，它在市場上的銷售一直是不慍不火。近日，筆者在黑龍江龍...閱讀全文>>

 大眾將要在本屆法蘭克福車展上推出一款新的乘用車CaddyMaxiLife。這款新車具有多功能性。與為大眾所熟悉的開迪車相比，Maxi的車身長4.88米，擁有4.2立方米的超大儲物空間。該車將會搭載一款新的頂級發(fā)動機(jī)，一款輸出功率為103Kw，扭矩為320N.m的TDI發(fā)動機(jī)。由...閱讀全文>>