如果倒退五年，“自主”與“合資”在十萬元之內根本行不成對話，自主品牌總是能夠輕松占據著主動，一方面它們擁有著令對手難以企及的超強性價比，另一方面勝人一籌的空間尺寸也是克敵制勝的法寶。不過這場戰役沒有因此結束，曾經嘗到過苦頭的合資對手顯然不會...閱讀全文>>

 談起公平，很多人為自主品牌車型鳴不平。實際上，我們每個人從一出生就注定了競爭和發展的不公平本質。沒有太多可抱怨的，命運如此，只能靠努力了。人家爹媽有本事或者有錢，自然兒女發展會更順利些，受到的蔭庇也更多。換到汽車領域也一樣，合資產品引進的國...閱讀全文>>

 在國內火爆的汽車市場上，自主品牌產品正飛速的擴大著自己的影響力。他們依靠不懈的努力，逐漸扭轉著消費者心中自主品牌就是“低價低質”的印象，漸漸成為了“高性價比”的代名詞。而在競爭最為激烈的緊湊型市場上，駿捷FSV、奇瑞A3和風神S30...閱讀全文>>

 編輯按：近日，從上海通用經銷商處獲悉，上海通用汽車已正式推出了付費延長車輛保修期計劃。消費者在購買新車后至首保期間，還可購買一份新車維修服務合同。即在原廠2年/6萬公里質保期后，車主可以根據自己的需求，支付相應費用以延長車輛的保修期。據介紹，通...閱讀全文>>

 如今消費者在選購汽車時，開始越來越多的關注自主品牌生產的車型。很多自主品牌已經不再是“資本原始積累”的時代，轉而愿意投入更多的精力去認真造一輛好車。例如奇瑞，早期的旗云完全是模仿國外成熟車型，現在的A3幾乎一切都是全新設計的。而另一自主品牌華...閱讀全文>>

 眾所周知，緊湊型車是國內車市中最火爆的細分市場，擁有最多的熱點車型——眾多的風格、實用的性能，保證讓各種不同需求的消費者都能挑到自己滿意的產品。特別是在今年上半年出臺的“1.6L以下車型購置稅減半”的利好刺激下，1.6L的緊湊型車真...閱讀全文>>

 編輯按：8萬元對于很多普通汽車消費家庭來說，是一個比較理想的購車支出。辦好手續上好牌頂多不過10萬元左右。不過話說回來，合資車型的價格一般都不會太便宜，可能更多給人感覺面子因素刺激要強烈一些。為何如此說？因為有了國產自主車型的發展和進步，現在很...閱讀全文>>

 這幾天來，最為國內車市所關注的明星，絕對是6月28日于杭州舉行下線儀式的吉利帝豪EC718——吉利第三子品牌的第一款產品。其以“豪華、穩艦力量”為品牌形象，義無反顧的揮別了吉利原本最擅長的微、小型車市場，一頭殺進了國內競爭最為激烈的...閱讀全文>>

 筆者最早是學貨車拿到駕照的，加上自己以前購買的二手車也沒有轉向助力，所以切身體驗過這種沒有助力的“鍛煉”力氣方式。特別是在原地掉頭或低速行駛，沒有方向助力的輔助，不說多沉重吧，對于現在那些習慣帶助力的人士特別是女性朋友而言，那絕對開車不是愜...閱讀全文>>

 得益于政府的車市刺激政策，09年上半年的車市銷量是屢創新高。精明的廠商自然不會白白錯失大好時機，1-6月份發布了大量的新產品，讓本已熱鬧的車市更加精彩紛呈。一向競爭最為激烈的緊湊型市場在這次“新車潮”中收獲最多——拋開那些只是玩拉...閱讀全文>>