空間足夠大，座椅變化組合靈活。宜商宜家兩不誤，而且是三菱標(biāo)，不失面子　操控還算可以！沒(méi)有那種大車(chē)高速轉(zhuǎn)彎就底盤(pán)和車(chē)身分離的感覺(jué)！

舒適性比開(kāi)轎車(chē)好多了！路躁很少！可能是底盤(pán)的功勞把！油耗較大！保有量小！知名度不高！

類(lèi)三角形的前大燈組造型已經(jīng)不是現(xiàn)在最時(shí)髦的設(shè)計(jì)了，但好在這個(gè)前燈和君閣車(chē)頭的整個(gè)造型配合的還比較好，讓人看著還比較舒服。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，設(shè)計(jì)不從眾，就是中控顯得有些空，缺少科技感。車(chē)內(nèi)空間大，7座車(chē)　款新君閣對(duì)車(chē)身的后懸掛也進(jìn)行了重新的調(diào)校，降低了車(chē)身的高度，輪弧間隙縮小了40mm，重心調(diào)低后進(jìn)一步提升了新君閣舒適性與穩(wěn)定性。

噪音比瑞虎要低，底盤(pán)的非承載確實(shí)比承載的有優(yōu)勢(shì)，更加厚實(shí)！沒(méi)有這么顛簸！外觀沒(méi)瑞虎好看，前面還行，特別是屁股不好看！

動(dòng)力夠用，對(duì)于1。7噸的車(chē)重 稍顯不足，希望君閣引進(jìn)臺(tái)灣版本的2。4排量，為什么這么重，原因是非承載式的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，但是換來(lái)的是扎實(shí)。

低速提速較快，125KW相當(dāng)于一些2．4的功率了，但是不知道輪邊上的功率是多少，高速超車(chē)不知道是否給力，新車(chē)剛開(kāi)了一百多公里，反正在一條鄉(xiāng)村路上超一臺(tái)長(zhǎng)安小面很費(fèi)勁，最后對(duì)面里來(lái)車(chē)，就沒(méi)有超過(guò)去

海灣形中控開(kāi)很有未來(lái)感！如果能推出黑內(nèi)飾那就更完美了　12～17萬(wàn)的價(jià)錢(qián)還算合理！畢竟是三菱的車(chē)～再說(shuō)同一價(jià)錢(qián)還沒(méi)能找出合資的SUV

起步感覺(jué)有些弱，跑過(guò)60后提速還是比較好，車(chē)子的重量就擺在這里了！油耗感覺(jué)和瑞虎差不多，瑞虎可是比它輕300斤喲，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的確實(shí)不錯(cuò)！

懸掛比較舒服，溝溝坎坎過(guò)濾的很愜意，韌性也給力，改變了我對(duì)日車(chē)的整體看法　剛開(kāi)始不適應(yīng)，等適應(yīng)了之后，覺(jué)得這車(chē)挺好開(kāi)

舒適性比開(kāi)轎車(chē)好多了！路躁很少！可能是底盤(pán)的功勞把！外觀一開(kāi)始看有點(diǎn)怪！看久了還是蠻耐看的！前面有點(diǎn)格藍(lán)迪的樣子！后面像進(jìn)口歐藍(lán)德！就是輪子太小了！！

一貫的三菱操控，輕盈指向準(zhǔn)確，路感清晰，過(guò)彎和跑高速，都很穩(wěn)。油耗不是他的強(qiáng)項(xiàng)，車(chē)重和排量擺在那里。良好的駕駛習(xí)慣，可以彌補(bǔ)。

空間大，可客貨兩用，性價(jià)比高，大品牌，底盤(pán)扎實(shí)，視野好，操控性不錯(cuò)側(cè)傾不大　視野相當(dāng)高、開(kāi)闊，有點(diǎn)意思

出廠外觀有點(diǎn)另類(lèi)，不符合一般國(guó)人的審美觀，結(jié)合MPV和SUV，還是有點(diǎn)怪怪的，可以后期改造下，進(jìn)行彌補(bǔ)。

操控還算可以！沒(méi)有那種大車(chē)高速轉(zhuǎn)彎就底盤(pán)和車(chē)身分離的感覺(jué)！油耗11-12升還算能接受！畢竟車(chē)這么大！油耗高點(diǎn)很正常

倒車(chē)CCD、多功能方向盤(pán)以及駕駛?cè)俗?向電動(dòng)調(diào)節(jié)、道路偏移警示系統(tǒng)、車(chē)載藍(lán)牙以及DVD播放影視系統(tǒng)等出現(xiàn)在頂配車(chē)型上。而除了最低配采用織布座椅外，其余三款車(chē)型均為皮質(zhì)座椅。

7座的車(chē)，空間大，通過(guò)性好，操控好，噪聲控制好！這個(gè)價(jià)格只有它能滿足！這么多汽車(chē)廠家都沒(méi)有15萬(wàn)左右的7座SUV，真是郁悶！

后驅(qū)畢竟不能和4驅(qū)比，有次過(guò)泥沙水坑時(shí)，后輪空轉(zhuǎn)打滑，刨坑速度挺快，郁悶啊，最后墊了些石頭，折騰了半小時(shí)才搞定。不過(guò)只要不是4驅(qū)，可能都有這問(wèn)題，相對(duì)于這個(gè)價(jià)格，也不能過(guò)多的要求了。

款新君閣對(duì)車(chē)身的后懸掛也進(jìn)行了重新的調(diào)校，降低了車(chē)身的高度，輪弧間隙縮小了40mm，重心調(diào)低后進(jìn)一步提升了新君閣舒適性與穩(wěn)定性。

前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，搭配前盤(pán)后鼓的剎車(chē)系統(tǒng)，這樣的配置有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去

君閣輪胎采用了205／70 R15的尺寸，這樣的輪胎搭配在三菱SUV車(chē)型上的話，只能用特別小來(lái)形容。君閣相對(duì)較大和較高的車(chē)身配這個(gè)尺寸的輪胎，會(huì)在一定程度上影響駕駛穩(wěn)定性

動(dòng)力方面，君閣搭載的是一臺(tái)來(lái)自東安國(guó)產(chǎn)的三菱2。0L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，它具備三菱創(chuàng)新式氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)，最大功率達(dá)到125Kw，最大扭矩為190N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面除了5速手動(dòng)變速箱外還可選擇4速自動(dòng)變速箱，這可以滿足不同消費(fèi)者的需求。

動(dòng)力稍顯不足，反應(yīng)慢，提速慢，同款的發(fā)動(dòng)機(jī)千萬(wàn)不要買(mǎi)自動(dòng)檔，否則更慢。剛開(kāi)始一檔不好掛，兩千多公里后好一些。

操控還是不錯(cuò)的，指向明確，底盤(pán)真的很扎實(shí)。舒適性，還是不錯(cuò)的，坐姿很高，非常舒適。外觀因人而異吧，這個(gè)價(jià)位和這么好的空間，外觀我還是可以接受到。

外觀基本過(guò)關(guān)，由于增加空間，犧牲的一定外觀。實(shí)用主義的代表。適合我。
內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔大方，但是塑料感有點(diǎn)強(qiáng)。如果是軟塑料或者是仿皮的軟質(zhì)材料，估計(jì)會(huì)更上一層樓。

動(dòng)力夠用，對(duì)于1。7噸的車(chē)重 稍顯不足，希望君閣引進(jìn)臺(tái)灣版本的2。4排量，為什么這么重，原因是非承載式的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，但是換來(lái)的是扎實(shí)。

空間大！能拉貨拉人一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有～第三排坐椅完秒一般SUV～三菱車(chē)開(kāi)起來(lái)很有面子～底盤(pán)高拉滿貨也不磕底～視線比一般SUV好！非承載車(chē)架更結(jié)實(shí)

空間夠用，全家?guī)Ч烦鲂校瑤Я藢⒔�一周的食物和零食，還有很大的空余空間。油耗都在9個(gè)以下，比我想的要好多了。速度快或者外面刮風(fēng)時(shí)，開(kāi)窗聲音挺大的，不知道是君閣的問(wèn)題還是大家都這樣。走了不少山路、坡路、爛路、泥沙路，感覺(jué)動(dòng)力是沒(méi)有問(wèn)題的，轉(zhuǎn)向也不錯(cuò)

起步感覺(jué)有些弱，跑過(guò)60后提速還是比較好，車(chē)子的重量就擺在這里了！油耗感覺(jué)和瑞虎差不多，瑞虎可是比它輕300斤喲，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的確實(shí)不錯(cuò)！

操控還是不錯(cuò)的，指向明確，底盤(pán)真的很扎實(shí)。舒適性，還是不錯(cuò)的，坐姿很高，非常舒適。外觀因人而異吧，這個(gè)價(jià)位和這么好的空間，外觀我還是可以接受到。

空間的比想想象還大！第三排居然可以坐三人都不會(huì)太擠，看來(lái)拉8個(gè)人不是問(wèn)題！我只拉人不拉貨！操控十分不錯(cuò)，比之前的瑞虎轉(zhuǎn)彎的半徑更小，指向更好，后驅(qū)確實(shí)有優(yōu)勢(shì)！

座椅舒適性還不錯(cuò)，不過(guò)腰部的支撐有些弱，只有頂配版本才有腰部支撐調(diào)節(jié)，不夠厚道　油耗夏季12個(gè)油，冬季也得11個(gè)，由于車(chē)身自重比較大，油耗表現(xiàn)并不樂(lè)觀

性價(jià)比不錯(cuò)，如果拿來(lái)做生意的話，建議買(mǎi)低配版，性價(jià)比高。跑了3個(gè)月，里程達(dá)到1萬(wàn)多公里，君閣從來(lái)沒(méi)有把我丟在半路上，質(zhì)量可靠。另外推薦大家保養(yǎng)的話，買(mǎi)好一點(diǎn)的機(jī)油300多以上的，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率有不錯(cuò)的改善。

一貫的三菱操控，輕盈指向準(zhǔn)確，路感清晰，過(guò)彎和跑高速，都很穩(wěn)。油耗不是他的強(qiáng)項(xiàng)，車(chē)重和排量擺在那里。良好的駕駛習(xí)慣，可以彌補(bǔ)。

配置方面太落后了，比奇瑞還不如！自動(dòng)上窗，自動(dòng)落鎖，后鏡不自動(dòng)折疊，遙控鑰匙不好攜帶改無(wú)匙啟動(dòng)吧；

總的來(lái)說(shuō)君閣在空間～動(dòng)力～實(shí)用性都是算不錯(cuò)的！！不過(guò)他那獨(dú)一無(wú)二的造型不是誰(shuí)都能接受的！還有就東南汽車(chē)的銷(xiāo)售能力太差才導(dǎo)致君閣的銷(xiāo)量這么少！其實(shí)君閣是一輛叫好不叫坐的好車(chē)～

空間超級(jí)大。后面把座椅放起來(lái)可以當(dāng)房車(chē)了 。出去旅游相當(dāng)舒服。底盤(pán)高，高速穩(wěn)定性不高。君閣很實(shí)用，性價(jià)比高，2。0排量也夠了。

空間顯然是優(yōu)勢(shì)，不知道動(dòng)力如何，三菱應(yīng)該不會(huì)差的。

舒適性比開(kāi)轎車(chē)好多了！路躁很少！可能是底盤(pán)的功勞把！外觀一開(kāi)始看有點(diǎn)怪！看久了還是蠻耐看的！前面有點(diǎn)格藍(lán)迪的樣子！后面像進(jìn)口歐藍(lán)德！就是輪子太小了！！

操控性好，車(chē)重，走高速時(shí)比較穩(wěn)。噪聲控制還算可以。動(dòng)力稍顯不足，反應(yīng)慢，提速慢，同款的發(fā)動(dòng)機(jī)千萬(wàn)不要買(mǎi)自動(dòng)檔，否則更慢。剛開(kāi)始一檔不好掛，兩千多公里后好一些。

正側(cè)面還好，屁股不夠大氣。車(chē)子底盤(pán)高，老人難上下車(chē)。夏天，車(chē)動(dòng)就開(kāi)空調(diào)。高速11升／百公里，市區(qū)路況12-13升。估計(jì)南方冬天不需要開(kāi)暖氣時(shí)，10升左右。

行駛了30000公里保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)地盤(pán)油底殼有滲油現(xiàn)象，不該發(fā)生的事情，4S店技術(shù)人員解釋這款車(chē)有這個(gè)通病，不知其他車(chē)友有沒(méi)遇到這樣的情況

空間大，可客貨兩用，性價(jià)比高，大品牌，底盤(pán)扎實(shí)，視野好，操控性不錯(cuò)側(cè)傾不大
滿員的情況下動(dòng)力略顯不足，檔位行程太長(zhǎng)

不得不承認(rèn)君閣的實(shí)用性發(fā)揮的非常出色，無(wú)論是裝貨還是載人，后排的空間足夠折騰，給人留下的發(fā)揮空間非常大，這一點(diǎn)值得肯定。

內(nèi)飾沒(méi)見(jiàn)到什么豪華的配置，但所轉(zhuǎn)配的每樣配置都可以說(shuō)是非常實(shí)用的。所以感覺(jué)這款君閣是在實(shí)實(shí)在在的功能性和花里胡哨的表面功夫之間做了一個(gè)帶有明顯傾向性的選擇。

君閣是一款帶有越野特性的MPV車(chē)型，后輪驅(qū)動(dòng)的君閣沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，在比較軟的沙地上行駛時(shí)，后輪出現(xiàn)打滑這樣的情況比較常見(jiàn)，稍不留神就會(huì)有陷住的危險(xiǎn)。

185毫米的離地間隙讓君閣可以在溝溝坎坎之間變的從容很多，在這一環(huán)節(jié)君閣勝出所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

君閣的外觀對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)可能都不夠漂亮，原因是采用了帶有越野性能的SUV底盤(pán)技術(shù)，讓車(chē)身看著不那么協(xié)調(diào)。

君閣裝配的是三菱帶氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)的直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125Kw(179Ps／6400rpm，最大扭矩輸出190Nm／4750rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于君閣較大的車(chē)身來(lái)說(shuō)只能算是夠用，加速不會(huì)帶來(lái)太明顯的推背感。

駕駛君閣的第一感覺(jué)是開(kāi)著一輛面包車(chē)，高坐姿、寬泛的視線、較長(zhǎng)的換擋桿，這些都在時(shí)刻提醒這駕駛員這是一輛MPV車(chē)型，即便底盤(pán)很高，那也是一輛具備高通過(guò)性的MPV車(chē)型。君閣的油門(mén)比較直接，即踩即走。腳下的三個(gè)踏板回饋力度都比較合適，即便剛開(kāi)始接觸這款車(chē)也很容易接受。

由于車(chē)身高度較高，車(chē)輛在行駛過(guò)程過(guò)受側(cè)風(fēng)的影響也相對(duì)較大，因此為了安全起見(jiàn)就不能把車(chē)速開(kāi)得太快。在行駛中移植自帕杰羅車(chē)系的底盤(pán)技術(shù)讓乘坐變得很輕松，懸掛偏向舒適性同時(shí)又帶有足夠的韌性。

乘坐空間，編輯身高182cm，坐在駕駛位上頭部約有兩拳左右的余量。坐第二排座位頭部余量是一拳左右余量，由于天窗設(shè)計(jì)在第二排的頭頂處，所以第二排頭部空間稍微受了一點(diǎn)點(diǎn)影響；

通常被稱(chēng)作雞肋的第三排座椅依舊雞肋。其間坐個(gè)身高162cm的女性還是可以接受的，腿部余量?jī)芍缸笥摇５谌�排座椅較低，所以椅墊對(duì)于腿部的支撐基本上沒(méi)有。

后排空間的變化是MPV車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)，君閣亦不會(huì)例外。第三排座椅作為選裝項(xiàng)目可以5／5分拆并折疊靠立在車(chē)廂邊側(cè)。第二排座椅可前后滑動(dòng)并可向前翻折，以得到后排的最大空間。1878升的最大容積很能說(shuō)明問(wèn)題，確實(shí)非常能裝！

內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)單、實(shí)用應(yīng)該是這款車(chē)設(shè)計(jì)思路的重點(diǎn)。所以在樣式上不會(huì)出現(xiàn)什么太多花哨的東西。編輯在試駕的過(guò)程中也將更多的注意力放在了君閣的實(shí)用性方面。

中控臺(tái)附件的儲(chǔ)物位置設(shè)計(jì)的比較貼心，中控臺(tái)上下兩個(gè)置物空間基本上可以盛放前排乘客的隨身物品。而且上層的置物盒帶有蓋板，而且有一定的縱深，放體積大一點(diǎn)的錢(qián)包沒(méi)有問(wèn)題。

空調(diào)區(qū)域采用最簡(jiǎn)單的三圓型旋鈕設(shè)計(jì)樣式，編輯本次試駕的是手動(dòng)豪華型，采用的是自動(dòng)空調(diào)。雖然在溫度選擇旋鈕上有溫度刻度，實(shí)際上是不可能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操作的，這個(gè)刻度也基本上只能做個(gè)樣子。

一進(jìn)入車(chē)內(nèi)就會(huì)發(fā)現(xiàn)君閣的中控臺(tái)樣式設(shè)計(jì)很特別，廠家給這樣的中控臺(tái)起名為　灣岸　式中控臺(tái)，名字起的還真挺恰如其分的。那么我是不是可以借著這個(gè)思路把君閣上深下淺的中控臺(tái)配色看作是深色的海水和淺色的沙灘呢？

在　灣岸　之中的音響和空調(diào)系統(tǒng)的布局都以簡(jiǎn)約為主。2din規(guī)格的音響主機(jī)面板上的按鍵布局比較簡(jiǎn)單易讀，按鍵的軟硬程度適中

比較遺憾的是揚(yáng)聲器的音質(zhì)非常非常的一般。該音響系統(tǒng)支持外接音頻設(shè)備，在面板上預(yù)留的接口是MINI USB接口，所以90％以上的外接音頻設(shè)備都需要再用一根轉(zhuǎn)接線連接。