馬丁前臉，6速雙離合是亮點，換擋極其的平順，發動機動力比較充沛。

空間小，只夠兩個人平時使用。

底盤調教的十分運動犧牲了一定的舒適性，但是作為年輕人擁有點運動的激情還是不錯的。
換擋的時候能夠感受到明顯的頓挫，主要集中在1擋和2擋之間。

馬丁前臉，6速雙離合是亮點，換擋極其的平順，發動機動力比較充沛。

空間小，只夠兩個人平時使用。

底盤調教的十分運動犧牲了一定的舒適性，但是作為年輕人擁有點運動的激情還是不錯的。
換擋的時候能夠感受到明顯的頓挫，主要集中在1擋和2擋之間。

操控表現很強，動力出色，外觀也非常的可愛。

內飾的做工稍差，另外，在空間方面有點捉襟見肘。

空間方面，因為一直是我和女朋友兩個用車，所以在空間方面的表現令人滿意，基本能夠滿足需要，此外，在動力表現方面我是十分看好的，現實也是嘉年華并沒有讓我失望，基本能夠滿足使用的需求。

操控一流，轉向精準。

內飾的做工較差。

嘉年華的車內空間表現還行，基本上能夠滿足日常的使用需求，一般而言，選擇嘉年華的多是年輕人，所以對空間的需求也基本不是很大。
在動力表現方面，嘉年華的表現令人滿意，動力響應很快。另外底盤也調教的十分運動，非常能夠迎合消費者的駕駛意圖。

從外觀看，看不是AO級別的車。

整車的裝配工藝過于粗狂，發動機的噪音偏大，內飾來看起來一般。

油耗的表現很滿意，8月初的時候全程空調跑了一趟武漢，基本在100左右，差不多700多公里了，來回顯示的油耗是5.8，實際計算也就是6個，日常的上下班油耗是6.8-7個。自動檔能夠跑出這樣的油耗，還是很滿意的。

跟所有選擇1.0T的車主一樣，對嘉年華最滿意的不外乎主動安全配置上了，而且還有連續三年獲得國際發動機大獎這項殊榮，當然，我也非常的喜歡它的外觀，于我而言，嘉年華1.0T就是完美之車。
但是有一點，必須吐槽就是后輪竟然是鼓剎，性能就暫且不說了，但是外觀控們，你們能夠忍受嗎？太寒酸了，太丑了。另外隔音不是很好，水泥路面胎躁很大。油耗目前測出的是平均7.8，跟官方的5.5還是有差別的。

當初選車的時候預算大概10萬左右，定位在運動型合資小車，好像符合這個區間的小車并不錯，很快嘉年華便進入到了視野。
試駕砍價下單一個下午完成，由于店里有車，所以第二天就去提了車，很快。
總體來說嘉年華是一輛十分純粹的運動型小車，操控十分的精準，駕駛起來也非常的輕松，停車方便，內部空間較小，油耗也很低。

操控一流，劈彎兒神器，指向也十分的精準，擁有同級別原廠車型中最高駕駛樂趣，底盤柔韌，車身的剛性很好，動力調教不錯。很能挑起人的駕駛欲望。
后排空間是軟肋，只能夠說個夠用，要是跟什么飛度相比還是差些啊。
由于我行駛的路段大都是比較擁堵的路段，加上平時也像激情一把，所以油耗稍微就有些高，9.2。

最致命的應該是空間把，我和LD的身材都屬偏胖型的，所以，在空間上小小的吐槽一下。

從新嘉年華上市的那一天開始，我就開始關注著，平時也有機會開到這個車，這輛車給我的第一印象就是操控給力，阿斯頓馬丁版的大嘴前臉，非常的霸氣。
外觀就不說了，很棒。空間也不說了，剛剛已經吐槽過了。
那就說說動力操控和油耗吧，動力沒得說，D擋地板油幾乎可以占據起步的頭籌地位。操控那也是沒得說，非常的好，果然是運動型小車，油耗表現8.6，感覺有點高。

油耗很低，很滿意。外觀精致小巧。

原配的輪胎噪音比較大。

首先聲明，我是一個外觀控，在比較了這么多小車之后，還是被嘉年華所蠱惑。
大家都在說嘉年華空間小，但是我覺得這樣的空間還是對得起這個級別的車型的。
動力，因為也沒有經常開過其他的車，所以自我感覺嘉年華的動力還是很夠用的。
操控方面，這個同級別里嘉年華應該是大家公認的好手，轉向精準，懸掛反饋靈敏，路感很好。
油耗方面，我的車暫時還沒過磨合期，大致算下來，我的油耗基本在7升左右，大約也就5毛錢一公里。

我的加你那話，最滿意的自然在于它的優越的操控性能，在普通的道路上，變速箱搭配發動機讓我這樣的新手感覺十分滿意。還有就是它的外形和良好的車身穩定性，在駕駛的過程中能夠充分的感受到，如果你是一個運動小車的愛好者，那么嘉年華無疑會給你帶來意想不到的驚喜。
而至于空間和內飾方便，它的表現也十分良好，當然也是建立在同級別中而言的。
至于售價，我認為偏高。

車身小巧靈活，轉向精準，加速不錯。在市區跑起來如魚得水，當然還是比過smart的，高峰擁堵的時候有個銷控就能走，停車也比較方便，車位好找。
動力表現方面，這輛車的動力表現還是可以的，子啊同級別應該在主流水平，操控，嘉年華就是主打的運動，所以操控沒得說。
油耗大約8升左右，跟人有關吧，我開車可能比較猛的原因吧。

車身小巧靈活，轉向精準，加速不錯。在市區跑起來十分順暢，有個小車位就能停車，前排比較舒適，但是后排空間太小，后備箱也勉強夠用，后備箱放倒后不夠平整。動力在同級別中還算可以，變道超車都不吃力。油耗一般在8個左右，關鍵看路況和駕駛習慣。

省油、小巧，是一款值得擁有的家用小車，停車比較方便，基本不會產生那種不好停車的尷尬。而1.0T車型，動力充沛，是一款極具駕駛樂趣的小車。

售價偏高，換擋時偶爾能夠聽到異響，發動機噪音稍大。

嘉年華是一輛值得擁有的家庭用車，大嘴的設計也繼承了家族史的設計風格，車輛的風格偏年輕時尚，動感活力。無論是1.5還是1.0T車型，動力都比較充沛，而底盤的調教也相對運動，是一款值得擁有的運動型車型。

1.5排量車，還行

開過的人都知道

質量一級捧，目前沒發生一分修理費用。

方向盤比較輕，非常容易操控。沒開過嘉年華車子的人，開過之后，都說好開。但是有時候掛倒車檔，掛不上，有時候要重復幾次。開過別人的經典福克斯、新福克斯、奧迪Q7、江淮和悅、老款帕薩特、福特翼博等車，還是嘉年華最好開。高速上5.7，在市內一般在6.2-7.9不等，主要看路況了。我開車走的地方，一般都不堵。整體來說，還可以。畢竟是8萬多的車，非常滿意。

兩廂車的外觀，非常養眼。無運動版尾翼，要是有的話，就更好看了。正副駕駛空間充裕，但后排座稍微緊張點，后備箱空間還可以，基本上夠用了。

起步較快，低檔位動力強，高速時加速還可以，歸功于高轉速的發動機，120碼轉速達到3500-3600，只要給油車子速度提升的比較快。不開空調情況下，不論在市內或高速上，提速超車比較輕松搞定。由于排量較小，在市內開空調情況下，動力明顯下來了，加油后都感覺軟綿綿的，即使低檔位、高轉速，車速提升也慢。所以，夏天除非車子被太陽暴曬過，車內太熱，否則一般不開空調。

電子扇噪音大，車廂隔音差，高速時很吵容易疲勞。

底盤高速時很穩，低速走爛路舒適性較差。短前懸、發動機反置、以及0.6的軸距/車長比，帶來53：47的極佳前后軸荷重比，操控極佳

車型外觀炫酷，大嘴設計獨特，整車協調性非常好，在巷子里轉彎方便，掉頭也很自如

底盤有點低，高點的坎不敢開上去，

空間足夠，一家三口，后排空間其實也沒傳說中的那么小，坐兩大一小剛好，三個強壯的可能會有點擠。覺得嘉年華的動力足夠了，開著空調稍微下降了點，但是無礙。操控性覺得真是太棒了，指哪走哪，小彎道過去小意思。

三箱屁股有點難看。

操縱非常舒適，底盤穩重，提速快。 操控性能非常好，尤其高速，超車、轉向，都非常穩定，放心。底盤扎實。也許是成本的原因，高速胎噪有點大，但比起其他同價格的車，也并不大。其他地方噪音很小。城市路況完全沒有問題。個方面性能非常好，但是三箱的屁股實在是不好看啊。