還是那么直截了當(dāng)，還是那么不加修飾，福克斯就是這樣一輛車(chē)，當(dāng)它為我所控時(shí)，就會(huì)感覺(jué)自己在任何時(shí)候都能隨心所欲。這一回，福克斯只是稍稍變得面相更加兇惡了一點(diǎn)。長(zhǎng)安福特2007款福克斯外觀圖片發(fā)動(dòng)機(jī)在歡快地運(yùn)轉(zhuǎn)著，每一次點(diǎn)火都爆發(fā)出清脆的鳴響，它們...閱讀全文>>

 豐田帶著最新力作Auris，欲在緊湊車(chē)型市場(chǎng)占據(jù)一席之地，而這次的目標(biāo)直指大眾高爾夫，可謂來(lái)勢(shì)洶洶.豐田啟動(dòng)了德國(guó)歷史上最大的廣告攻勢(shì)，巨幅海報(bào)，霓虹燈廣告，電視廣播媒體，用盡一切大眾傳媒力在推銷(xiāo)這款車(chē)型，難怪有評(píng)論說(shuō)豐田這次動(dòng)了真格。其名取自拉...閱讀全文>>

 與眾不同、靈活敏捷、輕靈精巧，自2001年重新面世以來(lái)，MINI的產(chǎn)量已達(dá)到100萬(wàn)輛。MINI不僅僅是一款汽車(chē)，它是一個(gè)充滿(mǎn)熱情、激情、樂(lè)趣和個(gè)性的世界。因此，能有機(jī)會(huì)試駕迷你，真的是件令人頗為興奮的事。看到它，血液中的激情便擴(kuò)散開(kāi)來(lái)……因此一定要邀約一...閱讀全文>>

 國(guó)內(nèi)的家庭經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)似乎要從傳統(tǒng)的小轎車(chē)向多功能混種車(chē)型轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)驪威、兩廂利亞納，還有兩廂天語(yǔ)SX4相繼在推動(dòng)這種潮流，大發(fā)森雅XENIA無(wú)疑是最新的一個(gè)弄潮兒，車(chē)身加大、座位增多，是該車(chē)挑戰(zhàn)對(duì)手的有力武器。車(chē)型背景大發(fā)豐田聯(lián)合打造...閱讀全文>>

 “因?yàn)槲矣蠺，所以我有力”，這是我們幾位試車(chē)記者多年前初次接觸帶“T”車(chē)型(渦輪增壓)的感慨。同樣排量的車(chē)型，帶“T”和不帶“T”，差距咋就這么大呢！也許正是因?yàn)椴罹啻蟮木壒剩�所以技術(shù)上的要求同樣會(huì)非常高，所以帶“T”車(chē)型一直以來(lái)都是進(jìn)口或者合資車(chē)...閱讀全文>>

 凱旋的電視廣告是多年來(lái)難得一見(jiàn)的極具創(chuàng)意并極富視覺(jué)美感的汽車(chē)廣告作品，它真的與這款東風(fēng)雪鐵龍的全新車(chē)型很合拍。在國(guó)內(nèi)2.0L級(jí)中高檔車(chē)壇，凱旋的姿態(tài)正如廣告所描述的那樣——從天而降，無(wú)論造型還是內(nèi)在的實(shí)用技術(shù)，皆令人為之傾倒。我們駕駛著這輛新車(chē)...閱讀全文>>

 今年初剛剛上市的天語(yǔ)SX4曾經(jīng)令我們困惑：一款緊湊型三廂家用轎車(chē)卻有著不合比例的高車(chē)身和高離地間隙，僅僅是為了適應(yīng)重慶的山路嗎？直到我們這次試駕了兩廂版的SX4之后，才真正體會(huì)到了SX4的核心設(shè)計(jì)理念現(xiàn)在說(shuō)起汽車(chē)界的Crossover風(fēng)氣大家已經(jīng)不再陌生，但...閱讀全文>>

 在中國(guó)，“吉普”這個(gè)詞已經(jīng)得到了升華，成為越野車(chē)的代名詞，這在世界范圍內(nèi)絕無(wú)僅有，可見(jiàn)其影響力。不過(guò)，這種過(guò)分認(rèn)同，反而制約了吉普在中國(guó)的發(fā)展，在國(guó)外，都市化SUV逐漸成為市場(chǎng)主流，美國(guó)吉普積極作出調(diào)整，推出的新車(chē)型，外觀內(nèi)飾有較大的調(diào)整，并且...閱讀全文>>

 在歐美市場(chǎng)，緊湊型車(chē)一般指軸距在2.54米至2.67米之間的轎車(chē)，其中又包括兩部分，一部分偏重于經(jīng)濟(jì)性，而另一部分則更注重性能。福特集團(tuán)的全球小型車(chē)平臺(tái)C1便是注重性能的代表，這一平臺(tái)建立在原先福特的C170平臺(tái)和馬自達(dá)的BJ平臺(tái)之上，產(chǎn)出的車(chē)型有VOLVOS40...閱讀全文>>

 韓國(guó)汽車(chē)自上世紀(jì)八十年代便在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角，經(jīng)過(guò)十余年的不懈努力，已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。不過(guò)即便是韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)中最成氣候的現(xiàn)代，在公眾心目中仍是走中低端路線(xiàn)的典型代表。如今，羽翅漸豐的現(xiàn)代開(kāi)始試圖擺脫這一形象了。維拉克斯是個(gè)比較拗口...閱讀全文>>