今天，我們正在駕駛兩輛或許是世界上最好的四門豪華運動車。在某個陽光明媚的周日上午，它們可以優雅而從容地載著爸爸、媽媽、孩子和奶奶去超市。然后，在獨處時，它們可以瞬間變成瘋狂的野獸，喚起你我內心深處對于一輛運動車的全部激情。它們是速度、效率、...閱讀全文>>

 透過巨大的全景天窗，我頭頂的天空變得更藍了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實我看到的一切皆拜北風所賜，而當它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒，同時也會因為體感溫度的變化打起冷顫。所以，想象一下陽光的溫暖，你...閱讀全文>>

 E級向來是行政級車型的標桿，它的一舉一動自然深深影響著這個市場的方向。在推出第九代E級轎車時，自然也不能忘了在歐洲銷量頗高的旅行版，而我們也有幸趕在這款車上市之前進行了深度的試駕，而此次試駕的地點頗為有新意，皚皚白雪襯托下更顯...閱讀全文>>

 有時候，說實話是一件不容易的事；但還有很多時候，說出能讓人相信的實話是更加困難的一件事。如果今天我說，奔馳新E級的駕駛印象與它顯著變化的外形一樣令人愉悅的話，恐怕下個月的讀者來信會收到對我的負面評語。其實，我已經做好了心理準備，即使冒著被人質...閱讀全文>>

 懂得造車，也要懂造勢。奔馳E級如今已發展到第9代，若不是深諳造車之“商道”，也不敢貿然宣稱自身為“全球最佳行政級轎車”。深度試駕奔馳E300時尚型這是一臺從誕生之日起，就為商務人士度身訂造的豪華轎車。它不像S級那般只適合坐在后座，也不像新C級那樣年...閱讀全文>>

 之前的體驗文章中，奔馳E300優雅型表現出了一貫的優雅與高貴，而在日常的駕駛中，則更能夠體現出E級的氣質。進口的奔馳E系列全部采用了3.0LV6發動機，與之搭配的是7G-Tronic變速箱，底盤方面采用了前四連桿搭配后多連桿的布局。如果用幾個詞來...閱讀全文>>

 奔馳雙門Coupe車型的歷史，可以追溯至1955年的S220PontonCoupe，而自1967年起，奔馳也為旗下中級的W114車系推出了雙門設定的產品，提供不同于四門房車的獨特魅力與感受，在歷經前兩代的CLK-Class車型后，2009年再次以E-ClassCoupe的身份和車迷們見面。試駕體驗...閱讀全文>>

 “它的血統高貴卻并不張揚、它的設計高雅而不做作、它的性能優異但并不滿足，百年的品牌傳承、精益求精的質量標準和最新的科技運用，令它始終是汽車行業的引領者”深度試駕新款奔馳E300這是筆者今年1月為獲得我刊“年度車榜2009”年度品牌大獎的梅賽德斯-奔馳...閱讀全文>>

 “開寶馬，坐奔馳”這就是人們心中對德國雙B的定位，不過對擁有2010款奔馳E550的人來說這句話說的可并不完全正確，因為無論是對駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對是一輛能夠讓你在長途旅行中也怡然自得的家伙。在E級車上已經消失了很...閱讀全文>>

 優雅的全新梅賽德斯-奔馳E300悄然而至，像一個緩緩走來的紳士，企圖用它的魅力感染天堂；而我則希望它可以背負起征服天堂的使命雨后的杭州，帶著一分愜意，而愜意中透露著一絲憂郁，能夠在被稱為人間天堂的杭州完成試車的任務，實在是件美事。500年難得一見的...閱讀全文>>