東風(fēng)標(biāo)致是中國(guó)汽車企業(yè)中鮮有的憑借小投入收取大回報(bào)的廠家，依靠嚴(yán)格意義上僅有的兩款車型就輕松站穩(wěn)了腳跟，并在2009年實(shí)現(xiàn)了超過(guò)40%的增長(zhǎng)。進(jìn)入2010年，東風(fēng)標(biāo)致的目標(biāo)是再增長(zhǎng)超過(guò)30%，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)采取之前的方法似乎并不保險(xiǎn)，變招才是當(dāng)務(wù)之急。在中...閱讀全文>>

 列出2011留給我印象最深的幾次試車，并不是一個(gè)困難的任務(wù)。每次有價(jià)值的試車都會(huì)留下回憶，而其中帶給我更多意義或是引發(fā)思考感觸的，就自然成為了往昔時(shí)光中最明亮的印記。本文將分兩部分：第一部分我要主要提及東風(fēng)標(biāo)致408和奧迪TTS。第二...閱讀全文>>

 有這樣一種車，它不會(huì)讓你有很多激情，家里的長(zhǎng)輩們也不會(huì)對(duì)這些車“指指點(diǎn)點(diǎn)”，至少它們有屁股，外形規(guī)規(guī)矩矩，沒(méi)有任何“非主流”的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，在路上行駛甚至不出10分鐘就會(huì)看到一輛與自己相同的車型從身邊駛過(guò)。其實(shí)買車不一定非要追求所謂的個(gè)性，用著省...閱讀全文>>

 我叫小快，是一名汽車網(wǎng)站編輯，“車輛評(píng)測(cè)編輯”是我的職位名稱，這也就是我主要的工作性質(zhì)和內(nèi)容了——所以，假如你是一個(gè)對(duì)汽車或是競(jìng)速運(yùn)動(dòng)很“感冒”的人，假如你是一個(gè)街上看見(jiàn)“牛牛馬馬”（牛=蘭博基尼；馬=法拉利）總要忍不住回頭留...閱讀全文>>

 近日，一臺(tái)白色的“中型獅子“來(lái)到編輯部，之所以不用“小獅子”的愛(ài)稱，實(shí)在是因?yàn)檫@臺(tái)408的尺寸已經(jīng)和中型車看齊。與去年夏天編輯部就曾測(cè)試過(guò)的2.0L手動(dòng)豪華版不同，這一次我們拿到的是使用4速手自一體變速器的頂配版車型。本次測(cè)試將分靜...閱讀全文>>

 車子正在不斷地長(zhǎng)大，就像胖子總是越來(lái)越胖一樣。不知道這兩者之間是不是有什么聯(lián)系，反正大家對(duì)空間的需求正在變得越來(lái)越貪婪卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。固執(zhí)地根據(jù)原有的規(guī)則劃分車型的定位并不能忠實(shí)地反應(yīng)車輛的尺寸水平。現(xiàn)在的A級(jí)車普遍要比10年前的B級(jí)車更大。當(dāng)...閱讀全文>>

 1998年有一部名為《的士速遞》的法國(guó)電影上映。里面的主人公儼然不是那個(gè)笨警察和那個(gè)飆車高手的出租司機(jī)，而是那輛性能卓越的“小獅子”標(biāo)致406。隨后的9年時(shí)間內(nèi)，這部電影一直演繹到第四部，2007年上映到第四部時(shí)里面的車型也升級(jí)至407。相...閱讀全文>>

 我用了很長(zhǎng)時(shí)間才說(shuō)服自己不去理會(huì)它們到底應(yīng)該叫什么。有長(zhǎng)者曾經(jīng)對(duì)我說(shuō)過(guò)，生活需要一些妥協(xié)，即便這不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承認(rèn)懂得贊美別人是一種美德，所以我完全理解此前聽(tīng)到的溢美之辭，這樣說(shuō)起來(lái)也夠得上公平合理。既然選取的是...閱讀全文>>

 將標(biāo)致408歸為一款A(yù)級(jí)車實(shí)在有些委屈，4680×1815×1525毫米的三圍尺寸意味著它已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了凱越、福克斯以及伊蘭特之類的緊湊型對(duì)手，幾乎能與更大一號(hào)的中型車相抗衡了，例如邁騰或老款馬6。毋庸置疑，尺寸已成為這款車最具競(jìng)爭(zhēng)力的要素。你也許有些困惑，...閱讀全文>>

 “釘子戶”——指代某些應(yīng)該搬遷而沒(méi)有搬的房屋所有者。這是“釘子戶”的原意，以釘子來(lái)比喻其頑固、深入確實(shí)很形象到位。筆者今日想以此詞借喻于車，這車市的“釘子戶”便可理解為上市多年本該退位讓賢卻非強(qiáng)把著份額不撒手的幾個(gè)車款。東風(fēng)標(biāo)致4081月末，曾...閱讀全文>>