東風標致是中國汽車企業中鮮有的憑借小投入收取大回報的廠家，依靠嚴格意義上僅有的兩款車型就輕松站穩了腳跟，并在2009年實現了超過40%的增長。進入2010年，東風標致的目標是再增長超過30%，實現這一目標采取之前的方法似乎并不保險，變招才是當務之急。在中...閱讀全文>>

 列出2011留給我印象最深的幾次試車，并不是一個困難的任務。每次有價值的試車都會留下回憶，而其中帶給我更多意義或是引發思考感觸的，就自然成為了往昔時光中最明亮的印記。本文將分兩部分：第一部分我要主要提及東風標致408和奧迪TTS。第二...閱讀全文>>

 有這樣一種車，它不會讓你有很多激情，家里的長輩們也不會對這些車“指指點點”，至少它們有屁股，外形規規矩矩，沒有任何“非主流”的夸張設計，在路上行駛甚至不出10分鐘就會看到一輛與自己相同的車型從身邊駛過。其實買車不一定非要追求所謂的個性，用著省...閱讀全文>>

 我叫小快，是一名汽車網站編輯，“車輛評測編輯”是我的職位名稱，這也就是我主要的工作性質和內容了——所以，假如你是一個對汽車或是競速運動很“感冒”的人，假如你是一個街上看見“牛牛馬馬”（牛=蘭博基尼；馬=法拉利）總要忍不住回頭留...閱讀全文>>

 近日，一臺白色的“中型獅子“來到編輯部，之所以不用“小獅子”的愛稱，實在是因為這臺408的尺寸已經和中型車看齊。與去年夏天編輯部就曾測試過的2.0L手動豪華版不同，這一次我們拿到的是使用4速手自一體變速器的頂配版車型。本次測試將分靜...閱讀全文>>

 車子正在不斷地長大，就像胖子總是越來越胖一樣。不知道這兩者之間是不是有什么聯系，反正大家對空間的需求正在變得越來越貪婪卻是不爭的事實。固執地根據原有的規則劃分車型的定位并不能忠實地反應車輛的尺寸水平。現在的A級車普遍要比10年前的B級車更大。當...閱讀全文>>

 1998年有一部名為《的士速遞》的法國電影上映。里面的主人公儼然不是那個笨警察和那個飆車高手的出租司機，而是那輛性能卓越的“小獅子”標致406。隨后的9年時間內，這部電影一直演繹到第四部，2007年上映到第四部時里面的車型也升級至407。相...閱讀全文>>

 我用了很長時間才說服自己不去理會它們到底應該叫什么。有長者曾經對我說過，生活需要一些妥協，即便這不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承認懂得贊美別人是一種美德，所以我完全理解此前聽到的溢美之辭，這樣說起來也夠得上公平合理。既然選取的是...閱讀全文>>

 將標致408歸為一款A級車實在有些委屈，4680×1815×1525毫米的三圍尺寸意味著它已經遠遠超越了凱越、福克斯以及伊蘭特之類的緊湊型對手，幾乎能與更大一號的中型車相抗衡了，例如邁騰或老款馬6。毋庸置疑，尺寸已成為這款車最具競爭力的要素。你也許有些困惑，...閱讀全文>>

 “釘子戶”——指代某些應該搬遷而沒有搬的房屋所有者。這是“釘子戶”的原意，以釘子來比喻其頑固、深入確實很形象到位。筆者今日想以此詞借喻于車，這車市的“釘子戶”便可理解為上市多年本該退位讓賢卻非強把著份額不撒手的幾個車款。東風標致4081月末，曾...閱讀全文>>