操控沒的說，中置后驅(qū)，電子液壓助力，品牌價(jià)值也比較高

基本沒什么不滿意的

速度與操控的完美結(jié)合，這絕對(duì)是一款性價(jià)比很高的跑車 駕駛樂趣非常多

操控這是我最欣賞的一點(diǎn)，中置后驅(qū)車無法抗拒的魅力吧

油耗這東西和駕駛風(fēng)格有關(guān)，同樣的車，圈子中從10到30都有，只能說這個(gè)排量，這個(gè)駕駛風(fēng)格對(duì)我而言，已經(jīng)很不錯(cuò)了

保時(shí)捷得內(nèi)飾當(dāng)然是沒得說，棒。不過用了三年后有些地方都脫皮了。

外觀拉風(fēng)，虛榮心極大滿足。前后280升行李箱，比較實(shí)用。

在1檔的時(shí)候挫頓感非常明顯，這是通病，沒辦法。特別是在上海堵車的時(shí)候，很有罪受。不過現(xiàn)在漸漸的熟悉了車子，在油門方面控制好，還可以接受。

儲(chǔ)物空間很多，同級(jí)別車型中，空間應(yīng)該是很不錯(cuò)的了，前儲(chǔ)備箱空間很大
由于是自然吸氣，在起步的爆發(fā)力度方面，有所不及，不過日常應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)剩余。偶爾的撒腳狂歡也不在話下

外形相當(dāng)拉風(fēng)，很好看。空調(diào)相當(dāng)給力，不知道是不是空間小的原因。

空間小，這個(gè)其實(shí)不能算缺點(diǎn)吧。小跑車拿空間大來做什么呢。但有次去宜家買東西，去的時(shí)候沒想到買什么，回來的時(shí)候提了幾袋大的東西，但這個(gè)其實(shí)也是相對(duì)的，裝人的話絕對(duì)夠了。

保時(shí)捷還是需要加強(qiáng)下售后，雖然服務(wù)很好，但是很多配件還是要從德國發(fā)過來，很費(fèi)時(shí)間。特別是像我這種經(jīng)歷過小碰撞的人。傷得不重，但就是得等配件，這點(diǎn)很煩。

是保時(shí)捷這牌子本身的吸引，和車子的外形是最滿意最吸引本人的一點(diǎn)

車子底盤太低了，讓進(jìn)出地下車庫成為問題，平時(shí)過溝溝坎坎的時(shí)候有加倍小心慢慢的通過。

操控轉(zhuǎn)彎性很好，精準(zhǔn)能有駕駛者過彎時(shí)很有信心，因?yàn)槭请p座跑車所以小巧剛性又好，所以過彎時(shí)車子不會(huì)出現(xiàn)厲害的側(cè)傾，駕駛這的座椅護(hù)的好緊，所以也能讓駕駛這全身心去攻彎道。

相對(duì)于911敞篷版，性價(jià)比很高。操控圈速出眾

保時(shí)捷售后很一般，3。4發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出比911稍低，還是可以更高一點(diǎn)

2座里面，空間算比較不錯(cuò)的了，特別是前后備箱都能放東西，容積還不錯(cuò)

保時(shí)捷敞篷跑車是當(dāng)今世界上最安全的敞篷跑車之一。其車身擁有出色的扭轉(zhuǎn)剛度，共有六個(gè)駕駛員和乘客安全氣囊，以及保時(shí)捷防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)。

低速下，方向盤很緊，女生開可能感覺累了點(diǎn)，而且即使在液壓助力下轉(zhuǎn)彎也有些偏緊。

最近感覺頂棚有異響，一是開過不平整路面的吱吱聲，貌似橡膠條的摩擦聲。 這個(gè)應(yīng)該算正常，可以接受。二是把車開上或開下馬路牙子的時(shí)候，也就是有的車輪在高處

自然吸氣能調(diào)校到這個(gè)水平，基本上讓再挑剔的人也無話可說了，操控比我想象要簡單不少，大于300的后輪寬度起了不小的作用，至于它的售價(jià)，我們認(rèn)為剛剛好，屬于低調(diào)中蘊(yùn)藏殺機(jī)的角色。

918的頭都挺難看的，但是久了也就習(xí)慣了，但是買的多了也就沒人說了。全景天窗的感覺就是視野很開闊，絲毫沒有跑車的感覺。

車內(nèi)飾基本都是真皮，所以感覺還是挺好的，少了很多塑料質(zhì)感。但是遺憾是沒有座椅通風(fēng)，在這幾天這么熱的天氣下開車簡直是洗桑拿啊。

新保時(shí)捷918將摒棄伸縮玻璃頂棚的設(shè)計(jì)，而將采用傳統(tǒng)的滑動(dòng)頂棚。不僅如此，新保時(shí)捷918將凸顯其獨(dú)特的B柱及后窗設(shè)計(jì)。

沒有

雙離合增加了重量，而且同時(shí)改變中心，影響操控，短桿手動(dòng)換檔也不會(huì)慢，不是因?yàn)橘F，所以一定要用，也不是換檔快，就一定要用，是綜合了汽車最終目的來設(shè)計(jì)的

保時(shí)捷對(duì)駕駛員的保護(hù)可以說達(dá)到完美的程度了。

918是保時(shí)捷旗下最具傳奇色彩的車型，這款全新車型將繼承經(jīng)典的后置后驅(qū)布局和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)車型有望搭載經(jīng)過調(diào)校的3。4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率254千瓦，更為運(yùn)動(dòng)的918車型則將搭載改進(jìn)的3。8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率提高到305千瓦。

5個(gè)炮筒式的儀表盤設(shè)計(jì)讓人熱血沸騰，中間最大的儀表依然為轉(zhuǎn)速表，而其時(shí)速表被安在了旁邊，而其中一個(gè)儀表盤用了液晶顯示屏，以便更好的顯示車得信息。

價(jià)錢太昂貴，不過這個(gè)車這個(gè)價(jià)錢也值得了

保時(shí)捷的目標(biāo)是打造一部擁有更高的靈活性和更直接操控的普通型自然吸氣式918。雖然擁有更強(qiáng)勁的性能和操控，但其賽車化的特質(zhì)注定其不適合普羅大眾的口味。

為了滿足不同客戶對(duì)車內(nèi)配置的個(gè)性化要求，保時(shí)捷提供了豐富的選裝清單，并且甚至還可以根據(jù)客戶的要求對(duì)座椅以及內(nèi)飾顏色等進(jìn)行特殊定制。

太貴了

全新一代保時(shí)捷918的內(nèi)飾也發(fā)生了很大變化，整體的風(fēng)格有點(diǎn)趨向于保時(shí)捷，一換擋桿為核心的按鍵布局

保時(shí)捷918敞篷跑車是當(dāng)今世界上最安全的敞篷跑車之一。其車身擁有出色的扭轉(zhuǎn)剛度，共有六個(gè)駕駛員和乘客安全氣囊，以及保時(shí)捷防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)。

保時(shí)捷918的內(nèi)飾風(fēng)格同樣也足夠經(jīng)典。多年來變化的只是越來越時(shí)尚的設(shè)計(jì)和舒適的配置，四座位設(shè)計(jì)，五圓環(huán)儀表是其永恒的標(biāo)志。

車身小巧，對(duì)開慣了E系這種車身的來說，在路上跑起來真的是各種靈動(dòng)，非常容易達(dá)到人車合一的感覺

就在這里說下油耗吧，高速最多也就11升了，120的時(shí)候2000轉(zhuǎn)。市區(qū)綜合油耗11升吧，這么大的車還算不錯(cuò)了。

座椅很低，幾秒鐘的自由落體后有種坐在地上的感覺，要說舒服那肯定不符合實(shí)情，但稍加調(diào)試也能適應(yīng)

雖是雙座設(shè)計(jì)，但內(nèi)部空間并不小，畢竟比上一代增加了10的體積，以前我擔(dān)心180的身高視野會(huì)受到影響，實(shí)際有些多慮了

由于不能選配柏林之聲，音響我選的是的系統(tǒng)，和原車做過，這2萬最好不要省，一耳朵的事

駕駛感受真的很爽，目前沒有使用和模式都感覺動(dòng)力很不錯(cuò)了

保時(shí)捷的字典里面沒有低調(diào)這個(gè)詞匯，設(shè)計(jì)師唯一擔(dān)心的問題只是怕設(shè)計(jì)得太超前，這也是我喜歡保時(shí)捷的最大特點(diǎn)。

低速的時(shí)候變速箱偶爾會(huì)有咔咔的聲音，原以為2013款會(huì)把這個(gè)改進(jìn)掉，可惜沒有。

內(nèi)飾是保時(shí)捷最大的特色，即使瑪莎拉蒂等物也無法望其項(xiàng)背。和上一代相比視覺、質(zhì)感皆一流，實(shí)際的觀感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于照片中的表現(xiàn)

大前傾角度前擋風(fēng)玻璃讓其更加低矮。設(shè)計(jì)師特意把尾部高度設(shè)計(jì)成比車頭高，哪怕是敞篷狀態(tài)你依然能夠感受到車輛前傾的趨勢(shì)

此車開長途的話可能時(shí)間久了會(huì)覺得又酸背痛，畢竟是偏運(yùn)動(dòng)型的座椅，哪怕有腰托也無濟(jì)于事，腰還是酸

一般正常的保養(yǎng)是越大后面越費(fèi)錢，整數(shù)公里比較貴例如5萬公里7萬公里10萬公里。一般平時(shí)保養(yǎng)換機(jī)油等常規(guī)在2500到4000左右

動(dòng)力方面，新車最高踩到了4500，自己感覺對(duì)我來說完全夠用了，以前全是小馬拉大車，現(xiàn)在換了大馬拉小車，感覺還是很給力的

方向盤的話操作感覺還是非常好的，沒有335的主動(dòng)轉(zhuǎn)向的圈小，覺得人的習(xí)慣還是還可怕的

油耗第一箱油跑了500公里，65升的油箱，百公里折合13升，其中300公里是高速，嘿嘿

最大的感受就是內(nèi)飾絕對(duì)精美、內(nèi)飾復(fù)刻，非常漂亮，我給5分（覺得奧迪的內(nèi)飾也不錯(cuò)）。

后座空間比較大和911敞篷版不同的是 硬頂?shù)暮笈趴臻g會(huì)較大一些 日常代步更為舒適

音響這里要嚴(yán)重贊一下，低音很棒，高音也夠清脆，特別是6個(gè)不同的歌碟，不同風(fēng)格可以設(shè)定不同的音樂模式

新款車身輕，同樣距離只剎了一半就能完全控制住車輛了，典型的保時(shí)捷風(fēng)格儀表，轉(zhuǎn)速表在中間！指針忽上忽下熱血沸騰！

導(dǎo)航開始后顯示的地圖挺亂的，不如335的清晰，不過習(xí)慣了就好了，現(xiàn)在也沒問題了

這個(gè)白色配黑色輪轂真的帥啊，991現(xiàn)在用20寸后295的輪胎了霸氣測(cè)漏了，還有340的前六后四卡鉗，霸氣很多