三菱i的4速自動(dòng)變速器配有低速檔鎖止功能，并可鎖定在2檔齒輪，解決了低速爬坡乏力的問題

大腳油門時(shí)，三菱i的動(dòng)力輸出并不是很流暢，尤其是到達(dá)紅線區(qū)域時(shí)噪音明顯加強(qiáng)

也許，換上齒比更小的5速手動(dòng)變速器會(huì)更加線性，更富有駕駛樂趣。此外，2010款三菱i配置的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是一個(gè)相對簡單的布局，利用一個(gè)中央差速器分配前后的動(dòng)力輸出，特別是當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑的征兆時(shí)，動(dòng)力輸出便會(huì)向前輪增加，使得車子能夠獲得更佳的通過性能。