2011款謳歌TSX在動(dòng)力上仍然采用2．4升和3．5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了5擋自動(dòng)變速器。該變速器經(jīng)過了電子程序的升級(jí)，升級(jí)后的變速器在降低了油耗的同時(shí)，還可在不打開運(yùn)動(dòng)模式的情況下進(jìn)行半手動(dòng)操控。

謳歌TSX旅行版是處于寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4級(jí)別的，在最新一代的產(chǎn)品中，德國(guó)三強(qiáng)只有奔馳C級(jí)有旅行版，而寶馬3系和奧迪A4都還沒來得及推出旅行版，不過現(xiàn)在還有另一個(gè)對(duì)手那就是沃爾沃的V50，而在日系對(duì)手中謳歌倒還是獨(dú)一份，所以它還占有一定的先手優(yōu)勢(shì)。

新款謳歌TSX旅行版軸距只有2705毫米，相比最新款的奔馳和寶馬都明顯要小，所以引入國(guó)內(nèi)的話或許并不能得到國(guó)人的喜歡，要么本田就“加長(zhǎng)”。