Miray的前臉設(shè)計(jì)非常張揚(yáng)有力，且傳承著雪佛蘭的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格。Miray的雙層格柵兩側(cè)采用LED大燈設(shè)計(jì)，此前在車壇還從未出現(xiàn)過這樣將日間行車照明燈融入美感設(shè)計(jì)的手法。前后翼子板讓人聯(lián)想到雪佛蘭經(jīng)典跑車Corvette，表達(dá)了品牌所一貫追求的運(yùn)動精神。

是在不起眼的拐角處，設(shè)計(jì)師也精心設(shè)計(jì)了碳纖維的擾流器，它對于控制下壓力和改善車身氣流有重要輔助作用。個(gè)性的車身側(cè)面可收回蓋不僅可以提供輔助的氣流控制功能，同時(shí)還是把守充電口和油箱口的大門。充電口處還有外部電池充電指示器。

每一個(gè)后翼子板內(nèi)側(cè)都有獨(dú)立的儲物空間，可以存下小件物品。在尾部鴨尾擾流翼的下方，Miray的尾燈設(shè)計(jì)是雪佛蘭雙元素特征的最新演繹。Miray的輪轂采用碳纖維鋁合金復(fù)合材料，前后輪分別為20英寸和21英寸。管狀的設(shè)計(jì)賦予車輛十足的運(yùn)動感，即使車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，也顯得蓄勢待發(fā)。

雪佛蘭Miray的外觀設(shè)計(jì)是對雪佛蘭跑車悠久歷史傳統(tǒng)的成功演繹。在傳承了經(jīng)典Corvette的Stingray(魔鬼魚)設(shè)計(jì)概念的同時(shí)，它小巧的敞篷設(shè)計(jì)讓人想起1963年的Monza SS，它的輕盈和堅(jiān)毅讓人想起1962年的Corvair Super Spyder，它那富有表現(xiàn)力的空氣動力學(xué)外觀則讓人想起現(xiàn)代的噴氣式飛機(jī)。

Miray的車身由碳纖維和CFRP(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合)材料制成，楔形的側(cè)面線條棱角分明，車下還有氛圍燈設(shè)計(jì)。如此一來，車子行駛的軌跡就像是流星從地平面劃過。車門采用剪刀式開啟，這是參考自勒芒賽車的設(shè)計(jì)，不僅便于進(jìn)入，而且讓我們直觀地看到Miray的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

Miray采用白色皮革織造材料。內(nèi)飾表面采用鋁層，具有“液態(tài)金屬”質(zhì)感，通用賦予其“雕塑動態(tài)”之稱。狹長中控臺將司機(jī)與副駕駛座位隔開，所有重要信息均在背投屏幕上顯示。

車身后部左右擋泥板均具有獨(dú)立存儲艙室，四角的碳纖維導(dǎo)流板尾翼能夠疏導(dǎo)氣流并提高下壓力。

后視攝像機(jī)可完全收回；在市區(qū)行駛過程中，前向攝像機(jī)與GPS設(shè)備共同為車輛提供導(dǎo)航信息和實(shí)時(shí)視頻。

Miray概念車的車身外飾材料主要由輕質(zhì)鋁材和碳纖維構(gòu)成，因而車身重量控制在1000千克以下。照明車燈與車體兩側(cè)折線融為一體。

傳動系統(tǒng)采用雙離合器變速箱DCT，在取消變矩器的情況下，變速箱的規(guī)格和重量都得到削減。

由于馬達(dá)與發(fā)動機(jī)沒有機(jī)械連接，司機(jī)可以根據(jù)需要在前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動之間切換。巡航模式下，僅以馬達(dá)驅(qū)動前輪；運(yùn)動模式下，則馬達(dá)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作。

Miray由兩個(gè)前置15kW電動機(jī)和一臺1．5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供動力，官方也稱這種動力組合為“雙動力推進(jìn)系統(tǒng)”，不過詳細(xì)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行方式暫未公布，僅稱有節(jié)能和性能雙模式選擇。

Miray概念跑車的底盤與通用小型車雪佛蘭Spark基于共同平臺，軸距為2375毫米。Miray概念車的電動推進(jìn)動力系統(tǒng)為一對安裝在前輪附近的電動馬達(dá)，功率各為15千瓦。馬達(dá)與總蓄能量1．6千瓦時(shí)的鋰離子電池組配合使用，該電池組由韓國LG化學(xué)開發(fā)生產(chǎn)，具有制動能量再生功能。

Miray概念跑車是由通用汽車位于首爾的高級設(shè)計(jì)中心研發(fā)的，在韓語中，Miray象征著“未來”的意思。

該車在設(shè)計(jì)之初主打三個(gè)概念，即運(yùn)動風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)（Dynamic）、富有駕駛樂趣的操控性能（Fun to Drive）以及環(huán)保節(jié)能的未來科技（Eco）。

揉和了1963 Monza SS的小型敞篷車身以及1962 Corvair Super Spyder的設(shè)計(jì)沖擊感”。不過最終成型所展示出未來戰(zhàn)車的味道，量產(chǎn)元素較低，似乎與我們還有段距離。

動力方面，Miray采用雙動力推進(jìn)系統(tǒng)——兩個(gè)前置15kW電動機(jī)和一臺1．5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是DCT雙離合變速箱。

一般情況下，動力輸出可根據(jù)路況進(jìn)行切換，這樣在發(fā)揮動力優(yōu)勢的同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。

鋰離子電池組容量為1．6千瓦時(shí)，可以通過制動能量再生系統(tǒng)進(jìn)行充電。這臺Miray能夠自由地在前驅(qū)和后驅(qū)之間切換（發(fā)動機(jī)位于車子的后半部，主要擔(dān)任后驅(qū)的任務(wù)）。

Miray，一款外形機(jī)械化且車身線條流暢的概念車，很像科幻影片中的英雄座駕，該車的車身由碳纖維和CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合）材料制成；

輪轂也采用碳纖維鋁合金復(fù)合材料，前／后輪尺寸分別為20英寸和21英寸。

“未來派的”設(shè)計(jì)還出現(xiàn)在了內(nèi)飾中，例如安裝在中控臺上的起動按鈕，另外還采用了環(huán)繞式照明以及為駕駛者和副駕駛區(qū)域提供的雙座艙設(shè)計(jì)。

外形設(shè)計(jì)，該車的部分設(shè)計(jì)特征是源于雪佛蘭的傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)靈感是來源于1963款Monza SS和1962款Corvair Super Spyder等車型。

前保險(xiǎn)杠面板有一個(gè)分離式的前格柵，同時(shí)這款概念車的表面設(shè)計(jì)也非常平滑而且比較圓潤。

車身還使用了碳面板，例如擾流板就是采用的碳面板。此外，這款Miray概念車的前輪裝備的是20英寸的輪轂，后輪裝備的是21英寸的輪轂。

這款Miray概念車能夠僅依靠電力行駛，當(dāng)需要額外動力的時(shí)候，汽油發(fā)動機(jī)和快速換擋的雙離合器變速箱便會啟動。雪佛蘭尚沒有提供這款概念車的任何性能或里程數(shù)據(jù)。

這款概念車的動力傳動系是由兩臺安裝在前面的電動機(jī)（每一臺可輸出15千瓦的動力來驅(qū)動前輪軸）和一臺安裝在中后方的1．5升四缸渦輪增壓式汽油發(fā)動機(jī)（驅(qū)動后輪）組成的。

電動機(jī)的動力來自于一款1．6千瓦時(shí)的鋰離子電池組，可通過再生制動系統(tǒng)來進(jìn)行再充電。

Miray概念車的動力系統(tǒng)由兩個(gè)電動馬達(dá)和一臺1．5L渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)組成。兩臺電動馬達(dá)各自輸出最大15千瓦的動力，并安裝于前橋?yàn)榍拜S提供驅(qū)動力，1．5L渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)則用于驅(qū)動后橋。

電動機(jī)的動力來源于1．6千瓦時(shí)的鋰離子電池組，而鋰離子電池組由發(fā)動機(jī)和剎車的再生制動進(jìn)行充電。

Miray概念車在正常工況下可以單獨(dú)使用電動動力驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)則在需要的時(shí)候通過雙離合器變速箱為車輛提供動力。

外型很炫，動力很足。

天窗不能完全封閉起來。

這個(gè)車的天窗不能關(guān)完的嗎？那怎么能開出去啊，不是各個(gè)國家的治安都很好的啊，真郁悶。