整體性能很出眾

后排空間太小，不實(shí)用

Surf電動(dòng)跑車是一款介于豪華跑車和旅行車之間的獨(dú)特跨界車。混合動(dòng)力既節(jié)省了燃油，又非常的環(huán)保

整車的循跡性非常到位

性價(jià)比不高

和眾多四門轎跑一樣，F(xiàn)isker Surf也是獨(dú)立四座的座椅格局，后排中部完全由扶手臺(tái)隔開，四個(gè)座椅都采用了跑車式的桶型風(fēng)格。

音響效果非常不俗

后排駕乘空間不足

內(nèi)飾方面能夠看到的卻是簡潔，但任然可以通過一些細(xì)節(jié)看出豪華定位和科技領(lǐng)先性，整個(gè)中控臺(tái)都是真皮包裹，全液晶的儀表板設(shè)計(jì)具有極好的顯示效果。

換擋速度很快，非常流暢

懸架調(diào)校相對較硬

尾部也延續(xù)了轎跑車型短小緊湊的格局，尾燈組有些神似雷諾拉古娜。整個(gè)車頂都是太陽能電池板，顯現(xiàn)出這款混動(dòng)車型在綠色環(huán)保方面的不同的一面。

儀表盤指針設(shè)計(jì)讀數(shù)很清晰。

沒有照顧到后排成員的感受

整個(gè)座艙都延續(xù)了跑車式的低矮重心。符合超跑定位，采用鋁合金材質(zhì)的四輪獨(dú)立懸架，配置22寸的鋁合金輪轂。

車內(nèi)閱讀燈設(shè)計(jì)很好，指向性很強(qiáng)。

后期保養(yǎng)費(fèi)用高

修長的鼻翼部分有著法拉利般的線條，左右雙格柵的設(shè)計(jì)有些神似寶馬車型的風(fēng)格，但由于電動(dòng)車散熱需求并不是很大，因此大尺寸格柵的實(shí)際通風(fēng)面積非常小。

外后視鏡外觀和材質(zhì)都非常搶眼。

起步時(shí)似乎還會(huì)感覺有些“溫柔”

雖然是一個(gè)全新的車型品牌，但其產(chǎn)品卻是直接瞄準(zhǔn)了高端市場，且不論其油電混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置，但從Fisker Surf的外形來看， 就是一款標(biāo)準(zhǔn)的高端豪華轎跑車型。

開車視野非常開闊。

油門偏沉

根據(jù)Fisker所公布的數(shù)據(jù)顯示，Surf最大的續(xù)航力可達(dá)483km，同時(shí)有著平均油耗達(dá)41，6km-L的驚人實(shí)力，且CO2排放量更是僅有83g-km。

副駕駛處配有氣囊關(guān)閉鍵，很實(shí)用。

后尾翼電動(dòng)開關(guān)實(shí)際作用不大

Surf則采用與Karma完全相同的系統(tǒng)配置，搭載一具可釋放出260匹動(dòng)力的2，0升渦輪增壓汽油引擎，以及兩具總計(jì)可輸出403匹馬力的電動(dòng)馬達(dá)所組合成的Q-DriveHybrid油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，而在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出下，Surf的0-100km-h加速僅需5，9秒，最高極速則為200kmh

行李箱設(shè)計(jì)規(guī)整，使用起來方便。

減震效果太差了

Surf的外型設(shè)計(jì)絕對會(huì)讓大家感到驚艷！的確，相較於先前采Coupe造型設(shè)計(jì)的Karma，以運(yùn)動(dòng)型身形所設(shè)計(jì)的Surf，整個(gè)車身曲線不僅優(yōu)美，更具前衛(wèi)侵略之勢。

前排腿部空間寬敞，駕駛舒適度高。

油門反應(yīng)過慢

轉(zhuǎn)向機(jī)械結(jié)構(gòu)、行駛里程數(shù)以及車室置物空間等部份也都更加精進(jìn)，讓Surf成為一部結(jié)合性能、環(huán)保與實(shí)用性的油電跑車。

采用平底設(shè)計(jì)的方向盤，非常有個(gè)性。

沒有導(dǎo)航系統(tǒng)

這款采油電混合動(dòng)力設(shè)計(jì)的Surf，雖然是以先前的Karma為基礎(chǔ)所開發(fā)出的新車款，但整個(gè)外觀造型與設(shè)計(jì)卻截然不同

雙筒型儀表盤盡顯Surf的運(yùn)動(dòng)特性。

性價(jià)比不高

“變速箱”檔桿位置的設(shè)計(jì)更加美觀先進(jìn)，量產(chǎn)版車型在水杯架旁邊的區(qū)域布置了P、N、D、R的按鍵，實(shí)現(xiàn)變速箱的檔位模式功能，其科技感絲毫不遜色于捷豹和路虎的旋鈕式操作方式。

前排座椅做工到位，承托力以及包裹性非常好

娛樂配置不夠豐富。

Surf采用四座設(shè)計(jì)，座艙內(nèi)大量使用蘇格蘭真皮進(jìn)行裝飾，盡管車身長度不短，但是載物空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上充裕。

整車內(nèi)飾充滿著運(yùn)動(dòng)感覺。

前排扶手起不到支撐作用。

Surf車長五米，軸距為3160毫米，配搭21英寸合金輪轂。電池組的大部分區(qū)域都位于該車的中央位置，容量為20kWh。

內(nèi)飾用料講究，做工水平很細(xì)致。

座椅防滑效果一般

對于Surf，我們可以更貼切的說他是MPV版的Karma Fisker Surf基于Karma設(shè)計(jì)，采用鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)和增程式電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

鍍鉻排氣管很有震懾力

后排駕乘空間不足

多功能方向盤的款式非常特別，也只在尺寸保留了一些多媒體系統(tǒng)的控制按鍵，而整個(gè)音響和空調(diào)系統(tǒng)都是全觸摸控制，所有功能都在10，2英寸的液晶顯示屏上實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)航和DVD播放這些基礎(chǔ)功能自然不在話下。

各種運(yùn)動(dòng)化車身元素設(shè)計(jì)已經(jīng)足以滿足行車穩(wěn)定的需求了。

座椅沒有記憶功能

全新Surf的車身形式非常奇特，或許我們將其稱為五門掀背跑車比較合適，又或者可以稱其為五門運(yùn)動(dòng)版跑車。

中控臺(tái)上的不銹鋼圓形排列非常具有性格，很有藝術(shù)感。

噪音相當(dāng)大

中網(wǎng)使用了大面積的塑料是其新設(shè)計(jì)。標(biāo)配22寸的大輪轂，車頂設(shè)計(jì)和很多旅行版相同，有一副鋁合金的隱藏式行李架。

方向盤上不銹鋼材質(zhì)的換擋撥片有著不錯(cuò)手感。

油門踏板的反應(yīng)總是會(huì)慢半拍

但夸張的造型，以及精致的內(nèi)飾，還是能吸引不少人的關(guān)注。畢竟，這款車的售價(jià)只有FF的三分之一。