進(jìn)口奧迪S8是奧迪頂級(jí)豪華車(chē)A8的運(yùn)動(dòng)版本，外觀造型豪華不失動(dòng)感，整車(chē)線(xiàn)條流暢自然；內(nèi)飾與外觀形成呼應(yīng)，動(dòng)感豪華

動(dòng)力輸出充沛，操控樂(lè)趣大；油耗高；安全性能較為優(yōu)異；定價(jià)高，售后服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。

配置豐富，做工精細(xì)；空間夠用，舒適性不錯(cuò)；搭載5．2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

舒適性，很差。。AUTO模式。。比尚酷R好一點(diǎn)點(diǎn)。平時(shí)只能舒適模式，對(duì)于路況不好的情況，就是一種煎熬。

新MMI不想說(shuō)。。卡宴的導(dǎo)航雖然很垃圾，但是人機(jī)交互快捷方式，還是很好的，S8的MMI。。我問(wèn)過(guò)4S能不能拆了。。性格急能氣死你。輸入個(gè)電話(huà)號(hào)，后退不了，要重來(lái)。usb再哪里？？？

這個(gè)車(chē)，單評(píng)價(jià)車(chē)，是臺(tái)好車(chē)，但是真的很不實(shí)用，就是我太貪心了，我懊悔攤了小便宜，幻想家庭、工作、自己喜好都一臺(tái)搞定了，可惜。。。。現(xiàn)在上下班能打到車(chē)我都不開(kāi)車(chē)，實(shí)在打不到車(chē)了，才開(kāi)她！玩和用真不能兼得。。勸要入手的同學(xué)思考一下，200萬(wàn)可以買(mǎi)臺(tái)實(shí)用的再買(mǎi)臺(tái)玩的，可能200下不來(lái)，但也不要這種兼得，都不精的車(chē)，性能好，操控差，何用？S8，可能要買(mǎi)他都是在行政上有一些需求，但是他滿(mǎn)足不了行政，運(yùn)動(dòng)直線(xiàn)可以，高速也行，前天路面一定要平（有點(diǎn)車(chē)轍一定要雙手方向盤(pán)，跟拖拉機(jī)一樣抓穩(wěn)了，否則。。）！我覺(jué)得，商務(wù)就要足夠的大氣，實(shí)用就要下水入地，玩的就要純粹的。

空調(diào)，音響。。都還算可以。標(biāo)配的夜視，對(duì)跑省級(jí)公路還是很給力的。

那個(gè)自動(dòng)啟停和坡路輔助。。我覺(jué)得這兩個(gè)功能就不能同時(shí)用。可能我沒(méi)用明白。紅燈，踩下剎車(chē)，轉(zhuǎn)數(shù)歸0，讓腳休息一下，抬起剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)又開(kāi)始工作了，車(chē)不動(dòng)，很別扭。綠燈亮了先想好，車(chē)當(dāng)前的狀態(tài)。。。就不能抬起腳發(fā)動(dòng)機(jī)不動(dòng)，給油再工作嗎？不怎么地。

實(shí)用性太差，后面很窄。是，標(biāo)準(zhǔn)軸距為了性能，怎么怎么樣。可惜就是不實(shí)用。我覺(jué)得就是空間感做的不好，軸距比攬勝還長(zhǎng)呢，對(duì)于后排，邁騰的司機(jī)看后，笑了。

動(dòng)力沒(méi)話(huà)說(shuō)，一直以來(lái)都沒(méi)敢地板油的，對(duì)于S8，我覺(jué)得我很懦弱。跟X6M　X5M較量過(guò)，省級(jí)公路，完勝！（X6M是不是改的包圍不清楚）。關(guān)鍵的時(shí)刻，讓你窒息。心跳不止！

操控，我一直對(duì)這個(gè)詞沒(méi)有較真過(guò)，什么叫操控，不懂，反正S8不怎么樣，一圈多一點(diǎn)就到頭了，車(chē)速20，拐個(gè)彎，得修幾下。非常的不清晰。。

低調(diào)，一次停車(chē)，保安喊：“那個(gè)A6，停那邊”底盤(pán)比較扎實(shí)，踏實(shí)感一直奧迪做的不錯(cuò)，記得A4的時(shí)候經(jīng)常跑220的。噪音比較小。超大車(chē)基本沒(méi)什么風(fēng)噪。

車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP則配合陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)作出了特別調(diào)整。奧迪S系列始終是高性能和追求運(yùn)動(dòng)的代表車(chē)型。

這一點(diǎn)更適用于S系列的頂尖車(chē)型新奧迪S8，它賦予了A8系列出色的動(dòng)力性能。這款備受贊譽(yù)的車(chē)型擁有獨(dú)特的個(gè)性——它的美學(xué)魅力折射出其豪華級(jí)別運(yùn)動(dòng)車(chē)型的突出地位。

新奧迪S8擁有美妙絕倫的動(dòng)感輪廓，但卻毫不張揚(yáng)。醒目的一體化格柵鑲有“S8”徽標(biāo)，散發(fā)出鉑金色澤，而垂直格柵條則經(jīng)過(guò)了鍍鉻處理。

外觀上，這套先進(jìn)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)可以從它帶有　Audiceramic　標(biāo)志的石墨色剎車(chē)卡鉗識(shí)別出來(lái)。前輪配備了六活塞式鋁合金對(duì)置式剎車(chē)卡鉗，后輪則配置了球墨鑄鐵浮動(dòng)式卡鉗。

陶瓷剎車(chē)盤(pán)可持續(xù)使用30萬(wàn)公里，耐久性使用是鋼質(zhì)剎車(chē)盤(pán)的四倍。不僅如此，每個(gè)陶瓷剎車(chē)盤(pán)僅重五公斤，為鋼質(zhì)產(chǎn)品的一半——由此也大大減輕了非簧載質(zhì)量，能夠提升操控性和舒適性。

與傳統(tǒng)鋼質(zhì)制動(dòng)盤(pán)相比，陶瓷制動(dòng)盤(pán)帶來(lái)了顯著的優(yōu)勢(shì)。它擁有高效制動(dòng)性能（尤其在極限條件下），基本上沒(méi)有熱衰退現(xiàn)象——這對(duì)奧迪S8這樣的高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型而言是一大安全保障。同時(shí)，這種高科技材料完全耐腐蝕。

新奧迪S8的行駛系統(tǒng)仰賴(lài)其自控運(yùn)動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，其空氣彈簧和減震器的調(diào)教更硬。這款高性能運(yùn)動(dòng)型豪華車(chē)不僅進(jìn)一步減少了顛簸，而且擁有更優(yōu)異的操控性。

新奧迪S8標(biāo)配新開(kāi)發(fā)的五輻運(yùn)動(dòng)款式鋁合金輪轂，其尺寸為9Jx20，配以寬大的265／35R20輪胎。其制動(dòng)系統(tǒng)配備大尺寸通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，可確保最佳制動(dòng)性能。

新奧迪S8也可特別選裝陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。陶瓷制動(dòng)盤(pán)驚人的直徑（前輪380毫米，后輪356毫米）是其剎車(chē)性能的直接佐證。制動(dòng)盤(pán)為合成陶瓷材料，由高強(qiáng)度碳纖維嵌入堅(jiān)固耐磨的硅砂制成，這種材質(zhì)的性能已經(jīng)在航空和航天工業(yè)領(lǐng)域得到驗(yàn)證。

在正常行駛狀態(tài)下，新一代quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將扭矩的百分之四十分配給前軸，百分之六十分配到后軸。新奧迪S8標(biāo)配tiptronic自動(dòng)／手動(dòng)一體變速箱作為其標(biāo)準(zhǔn)配置。

為了與運(yùn)動(dòng)理念相一致，其變速機(jī)構(gòu)的主減速比A8更低——也就是說(shuō)即使在最高的六檔上，奧迪S8也能實(shí)現(xiàn)有力的加速。

A8使用前一代quattro前后橋配比是50：50，分別能達(dá)到的最大配比都是75％，這樣的配比看著平衡其實(shí)不夠合理，前橋50％的驅(qū)動(dòng)力不能被完全利用，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)不足。如此說(shuō)來(lái)，S8的新一代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)力配比方面更合理、操控表現(xiàn)更出色。這是S8領(lǐng)先于A8的一個(gè)地方。

S8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)，中央差速器是新的托森C，而A8使用的還是配備托森B差速器的前一代quattro全時(shí)四驅(qū)。

新一代quattro最大的變化是：正常行駛狀態(tài)下前后橋的驅(qū)動(dòng)力分配為40：60，根據(jù)行駛路況的不同，前后橋能達(dá)到的最大驅(qū)動(dòng)力配比分別是65％和85％。

由此可見(jiàn)新quattro更側(cè)重后輪驅(qū)動(dòng)，這樣做的好處在于增加驅(qū)動(dòng)力利用效率，讓操控更加中性，在轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度之間找到一個(gè)較為合理的狀態(tài)。

外觀不同讓S8給人的第一印象就與A8區(qū)分開(kāi)來(lái)，V8的S8動(dòng)力表現(xiàn)越過(guò)了W12的A8，這更讓人們對(duì)S8刮目相看，而底盤(pán)的不同更表現(xiàn)了S8與A8從骨子里就體現(xiàn)出的不同。A8獨(dú)有的特征就在這些不同里面，于是便給了我們從里到外全新的S8。

8底盤(pán)側(cè)重操控，A8底盤(pán)側(cè)重舒適，這可算是發(fā)自靈魂骨子的不同。

外觀是一輛車(chē)的“第一標(biāo)志”，它直接決定了人對(duì)這輛車(chē)的印象，要想讓一輛車(chē)與其它分開(kāi)第一步就必須改變外觀。這一點(diǎn)S8做的相當(dāng)不錯(cuò)，縱橫交錯(cuò)的格狀前進(jìn)氣柵讓人一眼就能認(rèn)出它的身份，相比與橫柵的普通A8，S8明顯豎格柵更加突前。這樣的不同除了與A8區(qū)別外，也讓S8前臉增加了更多的霸氣。

在如此強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之下，奧迪S8從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需要5．1秒，而W12的A8完成這樣的加速需要5．2秒，這樣看還是S8更快。

S8的懸架類(lèi)型和A8一樣，還是前輕質(zhì)四連桿、后自適應(yīng)梯形四連桿結(jié)構(gòu)。不過(guò)S8各連桿更粗、懸架調(diào)教的更硬，以此來(lái)提高操控性。

S8乘駕高度較低，并采用了和A8類(lèi)似的自適應(yīng)空氣懸掛，有四種可供選擇的類(lèi)型分別是自動(dòng)型、舒適型、動(dòng)態(tài)型和上升型，但每種懸掛都比標(biāo)準(zhǔn)A8的配置略硬。

S8裝備了一臺(tái)全新的40氣門(mén)5．2升V10FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為331千瓦（450馬力），扭矩為540牛米，其功率和W12的6．0發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，扭矩比W12略小。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是從蘭博基尼蓋拉多的5．0升V10基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，缸徑從82．5毫米增加到84．5毫米，沖程沒(méi)變?nèi)匀粸?2．8毫米。

兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的范圍內(nèi)連續(xù)無(wú)級(jí)可調(diào)，從而合理的安排每個(gè)氣缸的5個(gè)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間。

一張大嘴設(shè)計(jì)師對(duì)S8霸道的前格柵顯然還不夠滿(mǎn)意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過(guò)單薄，它們?cè)赟8前格柵下方又加了三個(gè)扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會(huì)注意這三個(gè)小口，不過(guò)要缺了它們，整個(gè)S8的前臉感覺(jué)會(huì)大不相同。

顯眼的S8彩標(biāo)在A8標(biāo)識(shí)W12或者quattro的部位，S8貼上了顯眼的S8彩標(biāo)，然后在側(cè)面后視鏡的下方還有V10的標(biāo)牌，在速度車(chē)迷的眼中，S8的V10標(biāo)比A8 6．0的W12更讓人興奮。

豪華車(chē)本來(lái)就是面向高端需求，而其中大多數(shù)應(yīng)該是針對(duì)后座用戶(hù)，所以偏向駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)版S8肯定只是面向少數(shù)中的少數(shù)。奧迪早十年就看好這塊細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)繼續(xù)全力出擊，推出了新一代S8，并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術(shù)大集合”的角色。

奧迪S8是奧迪A8的運(yùn)動(dòng)性能版，全新一代奧迪S8只從新A8上針對(duì)外觀及內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行修改而來(lái)。外形設(shè)計(jì)上，奧迪S8并沒(méi)有比普通版A8激進(jìn)多少。

動(dòng)力方面，全新一代奧迪S8配備的是4．0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm時(shí)持續(xù)輸出650N·m的扭矩。

奧迪早在1994年就推出了第一代S8，它作為奧迪頂級(jí)豪華車(chē)A8的運(yùn)動(dòng)版本，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)奧迪的全部頂級(jí)技術(shù)，例如全鋁車(chē)身框架和全時(shí)四驅(qū)等。

空間比較夠用，日常家用用車(chē)也可以兼顧。動(dòng)力不得不提，確實(shí)太強(qiáng)悍了。還沒(méi)辦法體會(huì)這臺(tái)車(chē)的極限在哪。後備箱很整齊，掀背式尾箱蓋+電動(dòng)開(kāi)關(guān)+踢腳感應(yīng)，非常上檔次。

市區(qū)駕駛低速，1檔-2檔頓挫有點(diǎn)嚴(yán)重　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向有輕微異響，4S說(shuō)正常，好像是批次問(wèn)題。方向盤(pán)打死，加油，全車(chē)抖動(dòng)，4S也說(shuō)全系都有這個(gè)情況。

雖然它是中期改款車(chē)型，并未做大的改動(dòng)，但是部分細(xì)節(jié)的調(diào)整仍舊有不俗的亮點(diǎn)。比如那矩陣式的大燈，充分展現(xiàn)了創(chuàng)新的精髓，必定讓您過(guò)目不忘。

配置方面，新款A(yù)8L增加了全新的主動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在彎道時(shí)保證車(chē)輛沿著車(chē)道線(xiàn)轉(zhuǎn)向，停車(chē)輔助系統(tǒng)則帶有360度全景攝像頭顯示。此外，新款A(yù)8L還配備了抬頭顯示功能等。

新車(chē)最大的特點(diǎn)就是配備了全新的矩陣式LED前大燈。其由25個(gè)LED元件組成。此外該車(chē)還采用奧迪ASF空間框架，大量采用鋁制材料，以進(jìn)一步降低車(chē)身重量。

動(dòng)力方面，奧迪新款A(yù)8L在德國(guó)市場(chǎng)有兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。而新款S8車(chē)型依然搭載的是4．0TFSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為517馬力，新車(chē)從0-100km／h的加速時(shí)間僅為4．2秒。

外觀方面，奧迪新款S8最大的特點(diǎn)是和A8／A8L一樣采用全新矩陣式LED前大燈，其由25個(gè)LED元件組成，非常炫目。

該車(chē)還采用奧迪ASF空間框架打造，大量采用鋁制材料，以進(jìn)一步降低車(chē)身重量。

動(dòng)力方面，奧迪新款S8搭載了經(jīng)過(guò)調(diào)校的4．0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將可以達(dá)到517馬力，新車(chē)從靜止加速至100km／h僅需4．2秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

最簡(jiǎn)單的操作卻帶來(lái)最震撼的感受，起步G值高達(dá)1．03g，身體像是被狂奔的非洲水牛撞了出去，接下來(lái)整個(gè)1擋內(nèi)G值維持在0．8g左右，發(fā)動(dòng)機(jī)一邊咆哮一邊拽著你向前猛沖，電光火石之間8AT變速箱閃入2擋，加速G值再次飆升到1．03g！

真是臺(tái)讓人隨時(shí)受不了的發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)不要在大家毫無(wú)防備的情況下突然全力加速，乘客有可能瞬間窒息。

奧迪的彈射起步操作遠(yuǎn)比奔馳、寶馬簡(jiǎn)單，打開(kāi)Dynamic動(dòng)態(tài)模式并關(guān)閉ESP，踩下剎車(chē)踏板掛入S擋，踩油門(mén)轉(zhuǎn)速攀升至4000rpm附近，松開(kāi)剎車(chē)踏板車(chē)身順利彈出。

動(dòng)力充沛，操控性能好，做工也很精致

費(fèi)油

動(dòng)力充沛，操控性能好，做工也很精致

外觀豪華動(dòng)感，內(nèi)飾做工精細(xì)，配置豐富實(shí)用，動(dòng)力充沛

覺(jué)得性?xún)r(jià)比沒(méi)有A6高

外觀豪華動(dòng)感，內(nèi)飾做工精細(xì)，配置豐富實(shí)用，動(dòng)力充沛