買了之后感覺也就是外觀！

發現一個國產車的通病：儀表臺的材質容易反光眼睛很不舒服，迎光行駛時儀表臺輪廓和紋理會反射在前擋玻璃造成視覺疲勞

新車味道很大感覺是原車地膠的味道大，

發動機的噪音比起其他的柴油皮卡小30左右。

試過玩高速繞樁感覺有點吃力受制于軸距所限，轉彎半徑較大，畢竟這車的用途和轎車是不一樣的，買這車的朋友不會想拿來當賽車用吧，總的感覺就是方向性還是不錯的。

油門，離合，剎車踏板踩踏力度合適，剎車踩下去心里有底。

雖然是福特彪馬發動機的低功率版但對于2噸左右的車身來講不會有動力不足的問題，想要有推背感是不可能的，除非2檔3檔使勁踩。

外型以及低端皮卡里比較好的舒適性和相對于其他皮卡的低噪音。

域虎首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車后說你怎么不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的，他無語。

無懈可擊的操控真的很贊！

空間大，底盤高

外觀:神一樣的設計
內飾:可以接受
空間:較大

它的整體造型由曾擔任蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雪鐵龍等多款傳奇車型的國際著名設計大師Marc Deschamps操刀，線條流暢飽滿、身材健碩、氣場沉穩。

“皮卡“來自英文的“PICK-UP”，也被稱作“轎卡”，是種采用轎車車頭和駕駛室，同時又帶有敞開式貨車車廂的車型。這也決定了它既得像轎車一樣“溫婉舒適”，又得具有良好的載貨和不良路段的適應能力。域虎搭載了源于福特公司的王牌動力——PUMA2.4L TDCI柴油發動機。該款發動機在全球廣泛應用于福特蒙迪歐和路虎衛士等中高檔車型。低轉大扭優勢明顯，1600轉時輸出峰值扭矩，爆發感瞬間啟動，中高速（60——100km/h）毫不猶豫。無論是什么車型，擁有一顆強心臟不僅是“能力”的象征，也是與生俱來的“優品”證明。

天蝎座與生俱來“狂野氣質”是許多越野車和皮卡的統一標志，即使不奔跑跳躍，僅僅的街頭偶遇都足夠吸引人的眼球。為了延續美式皮卡經典，江鈴域虎也采用了線條渾厚的“肌肉感”設計。它的整體造型由曾擔任蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雪鐵龍等多款傳奇車型的國際著名設計大師Marc Deschamps操刀，線條流暢飽滿、身材健碩、氣場沉穩。在細節上，鋒銳一體式組合的前大燈、功能性強的三角式整體貨架、便捷實用的貨箱外置鉤，加上內部的真皮座椅和轎車式一體化中控臺等，由外到內完整地詮釋了高端皮卡的“新時尚主義”。

底盤和懸架在很大程度上決定車子的性能和壽命、并無可替換地要跟隨車一生，無論發動機、輪胎、波箱、外形怎么改裝變換，唯有底盤和懸架無法重組。可見，底盤對于車的硬性決定作用，像人的基因一樣不可替代。作為“工具車”出身的皮卡，硬底盤是硬性參數中不能忽略的重要部分。為了滿足搭乘和承載的雙重需求，江鈴域虎采用了非承載式車身，不僅在行車時能有效保證車體良好的操控性和安全性，還能大大提高承載能力，以便隨時在“轎”和“貨”之間完美過渡轉型。
在安全方面的細致認真也讓江鈴域虎成功顛覆了廣大消費者長久以來對皮卡粗手大腳的印象。全車采用乘用車安全設計標準，在主動安全方面，域虎全系標配領先水平的博世8.0版本ABS+EBD系統，極大地保障了緊急制動時的轉向功能。在被動安全方面，充分保證平穩性的大梁架底盤功不可沒，另外整車關鍵部位45%采用高強度的鋼板；車頂1.5倍整備質量的福特頂壓試驗標準，在同級車中遙遙領先；雙安全氣囊、可潰縮式轉向管柱都大大提高了乘坐區的安全指數。

江鈴域虎采用了線條渾厚的“肌肉感”設計，整體造型由蘭博基尼、瑪莎拉蒂的設計者Marc Deschamps打造，整車線條流暢細節飽滿，身材健碩沉穩。域虎外形尺寸為長5325mm、寬1905mm、高1815mm，完全可以保證載人和載物的需求。

外觀好，視覺沖擊力強，回頭率高
空間很大，后排空間很大，很舒適

域虎首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車后說你怎么不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的，他無語。

無懈可擊的操控真的很贊！
內飾做的也是相當的有水準！
足夠的空間真的很不錯！