外觀大氣，空間寬敞，配置該有的都有啦，總之，完美之作。

天窗小了點(diǎn)，和T80一樣就好啦

新款期待店主說(shuō)9月上市，不知道是不是。

動(dòng)力足，空間大，野馬SUV汽車(chē)中絕對(duì)是最省油車(chē)型，值得擁有。俺是野馬忠實(shí)車(chē)迷，希望越老越好，加油川汽野馬

T70前面應(yīng)該不仿照 路虎，不好看。少皮

很好，很好，超喜歡，我會(huì)繼續(xù)關(guān)注野馬

性?xún)r(jià)比很高，辦完一切手續(xù)，加裝了應(yīng)該加裝的東西也就10萬(wàn)左右，在這個(gè)價(jià)位應(yīng)該是不容錯(cuò)過(guò)的選擇了

有些細(xì)節(jié)還是應(yīng)該注意，比如我拿到車(chē)時(shí)遮物簾就短了點(diǎn)，四個(gè)卡子就卡不上去

很好的一輛車(chē)，動(dòng)力很好，新車(chē)現(xiàn)在的綜合油耗也就7點(diǎn)多，內(nèi)飾不錯(cuò)，就是高速上了100邁時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲有點(diǎn)大

申報(bào)圖中的側(cè)窗后段正好與后門(mén)把手錯(cuò)開(kāi)，解決了整個(gè)側(cè)窗下降的問(wèn)題；通過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)的改動(dòng)，也能判斷出自此申報(bào)的是計(jì)劃量產(chǎn)的版本。

車(chē)廂部分要不是馬自達(dá)5上的浪花式腰線被取消，很容易錯(cuò)認(rèn)為這就是馬自達(dá)5，雖然取消了那個(gè)視覺(jué)效果頗佳的腰線造型，但是裙邊線的走勢(shì)、車(chē)廂部分的輪廓還是向馬自達(dá)5看齊

外觀上看，它相比去年那款X60X，主要有輪轂、前翼子板的散熱口不同。它配備了鍍鉻中央格柵，五輻條雙肋輪轂。

終于看到川汽野馬一款像樣的車(chē)了！側(cè)面很像新勝達(dá)，小編沒(méi)發(fā)現(xiàn)…… 這么整合一下感覺(jué)很順眼，強(qiáng)于比亞迪S6，期待早日上市

這款SUV真好看，不想有些自主SUV，外形設(shè)計(jì)得一點(diǎn)亮點(diǎn)都沒(méi)有，支持川汽抄襲作業(yè)上市！！！

這個(gè)車(chē)的外形設(shè)計(jì)還是可以的，如果能量產(chǎn)自然是最好，不要整一大堆沒(méi)用的新車(chē)型，到最后就只派模型的用場(chǎng)。

川汽計(jì)劃修改的是排檔臺(tái)，由原先的分割式改為一體式，同時(shí)增加中央扶手并且下面帶有儲(chǔ)物格

座椅的安排采用的是2+2+3方式，這只是路試車(chē)提供的座椅安排，根據(jù)官方信息，還有雙排五座的版本。

此車(chē)計(jì)劃于今年九月上市銷(xiāo)售，當(dāng)然這只是一家之言，起碼川汽官方目前的重點(diǎn)是先將M302推向市場(chǎng)，之后才會(huì)考慮到這款偏向家用的S-MPV車(chē)型

根據(jù)野馬官方網(wǎng)站公布的S-MPV數(shù)據(jù)，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4585，1750，1700mm，軸距為2750mm，對(duì)比馬自達(dá)5的參數(shù)，除了高度減少了80mm，其它的完全一致，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)只能做一個(gè)參考，畢竟車(chē)頭部分做了適當(dāng)?shù)男薷模�可能�?huì)影響到長(zhǎng)度數(shù)據(jù)。

由于是路試車(chē)，相關(guān)的細(xì)節(jié)處理還不是很到位，粗糙感十足，不過(guò)儀表臺(tái)的輪廓與馬自達(dá)5是完全一致的，只有方向盤(pán)、儀表盤(pán)這幾個(gè)細(xì)節(jié)略有不同。

尾部相比車(chē)頭借鑒的痕跡更為濃厚，甚至連尾燈側(cè)邊也設(shè)計(jì)有一個(gè)梯形下坡的折線，而馬自達(dá)5是因?yàn)閭?cè)拉門(mén)的導(dǎo)軌設(shè)計(jì)上的需要才不得已而為之，野馬S-MPV卻系數(shù)跟進(jìn)，真要說(shuō)不同，也就是后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)略有區(qū)別，注意野馬S-MPV的后門(mén)下沿幾乎與后霧燈框平齊，雖然便于物品的擺放，不過(guò)一旦發(fā)生后碰，等于整個(gè)尾門(mén)都要更換。

通過(guò)網(wǎng)友上傳的圖片可以看到此車(chē)的定位在野馬車(chē)系里算是較為高端的車(chē)型，單天窗被納入了配置清單，當(dāng)然這個(gè)天窗是外掀式設(shè)計(jì)。

需要提及的是后門(mén)的開(kāi)啟方式上，野馬做了調(diào)整，馬自達(dá)5為側(cè)拉門(mén)，而S-MPV更改為普通的側(cè)開(kāi)式

車(chē)廂部分要不是馬自達(dá)5上的浪花式腰線被取消，很容易錯(cuò)認(rèn)為這就是馬自達(dá)5，雖然取消了那個(gè)視覺(jué)效果頗佳的腰線造型，但是裙邊線的走勢(shì)、車(chē)廂部分的輪廓還是向馬自達(dá)5看齊

從外觀上看，第一眼最先聯(lián)想到的就是馬自達(dá)5，不過(guò)車(chē)標(biāo)證實(shí)這確為野馬規(guī)劃中的S-MPV（展示車(chē)為A-MPV的定名），根據(jù)當(dāng)時(shí)成都車(chē)展的展示車(chē)造型來(lái)做對(duì)比

整個(gè)前保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣口為分段式設(shè)計(jì)，而此次曝光的量產(chǎn)版車(chē)型采用了類(lèi)似馬自達(dá)盾形罩的設(shè)計(jì)，同時(shí)在大燈之間增加了主進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，以便提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

除了與展示車(chē)型有所不同外，即使在細(xì)節(jié)方面也能看出與原型車(chē)有著不少區(qū)別，首先是霧燈框完全不同，細(xì)究之下依然相當(dāng)眼熟，這讓我們聯(lián)想到了馬自達(dá)CX-7的臉譜造型，兩相對(duì)比之后就能發(fā)現(xiàn)，同樣是高度的一致

由于尺寸的加大，其動(dòng)力總成的搭配應(yīng)該是外購(gòu)為主，自產(chǎn)的1點(diǎn)5L自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法推動(dòng)這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，可能的匹配機(jī)型有三菱4A91T型的1點(diǎn)5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率105Kw，扭矩可達(dá)200Nm，其它如4G6或4G9系列也有可能計(jì)劃匹配。

通過(guò)這個(gè)可以大致推測(cè)出整車(chē)軸距是2點(diǎn)66米左右，鑒于川汽本身的技術(shù)實(shí)力判斷，拉長(zhǎng)軸距的可能性不高，其實(shí)對(duì)比豐田RAV4的后門(mén)側(cè)窗結(jié)構(gòu)，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)，后者與目前的這個(gè)申報(bào)圖是一模一樣的，更加充分的證明其結(jié)構(gòu)是基于RAV4改進(jìn)而來(lái)，而不是大家誤以為的大眾途銳。

尾部造型與展示車(chē)一致，類(lèi)似途觀的尾燈設(shè)計(jì)也是焦點(diǎn)之一，后懸結(jié)構(gòu)與RAV4一致

尾部造型與車(chē)展相一致，類(lèi)似途觀的尾燈設(shè)計(jì)是最為扎眼的焦點(diǎn)之一，至于底盤(pán)方面，借助前期成都車(chē)展拍攝的后懸結(jié)構(gòu)照就能一窺究竟，基本可以肯定就是豐田RAV4的翻版，整個(gè)后懸結(jié)構(gòu)與RAV4完全一致

還有一個(gè)細(xì)節(jié)同樣值得注意，就是后門(mén)在輪眉處的開(kāi)槽輪廓，展示車(chē)的過(guò)度口是圓滑過(guò)度，而量產(chǎn)型則是一個(gè)近似直角的過(guò)度。車(chē)頂只設(shè)計(jì)了一個(gè)單天窗，從廠家技術(shù)實(shí)力而言，全景天窗的可能性完全可以排除在外。

雖然造型上來(lái)說(shuō)很漂亮，但是這涉及到一個(gè)致命的問(wèn)題，側(cè)窗下降由于車(chē)門(mén)把手的阻礙，無(wú)法全部下降到位，而為了解決這個(gè)問(wèn)題，量產(chǎn)版只能“忍痛割?lèi)?ài)”，將其設(shè)計(jì)成三角式分段側(cè)窗，注意申報(bào)圖中的側(cè)窗后段正好與后門(mén)把手錯(cuò)開(kāi)，解決了整個(gè)側(cè)窗下降的問(wèn)題；通過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)的改動(dòng)，也能判斷出自此申報(bào)的是計(jì)劃量產(chǎn)的版本。

對(duì)比車(chē)頭部分可以看出幾乎沒(méi)有變化，類(lèi)似大眾的U型大嘴造型揉合了路虎的進(jìn)氣格柵式樣，而大燈則與新邁騰接近，特別是外側(cè)的LED燈組設(shè)計(jì)，如出一轍

側(cè)面看造型也與展示車(chē)相同，但在后門(mén)側(cè)窗細(xì)節(jié)方面也體現(xiàn)了相應(yīng)的不同，展示車(chē)的后門(mén)側(cè)窗玻璃是延續(xù)到后門(mén)把手中間

保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則與途銳接近，僅僅在車(chē)頭部分是看不出太多的更改跡象，但是請(qǐng)注意外后視鏡外罩，其轉(zhuǎn)向（示寬）燈出現(xiàn)了細(xì)微更改，原先是寬幅式，現(xiàn)在則改成了類(lèi)似大眾的細(xì)長(zhǎng)型，這是正面造型中唯一可以看到的設(shè)計(jì)變化

野馬B60X并不像此前的川汽野馬產(chǎn)品山寨模仿的那么明顯，而是走起了曖昧的路線。

外觀上看，它相比去年那款X60X，主要有輪轂、前翼子板的散熱口不同。它配備了鍍鉻中央格柵，五輻條雙肋輪轂。

從這款B60X車(chē)型上，我們能夠看到不少成熟產(chǎn)品的特點(diǎn)。這款車(chē)的前臉設(shè)計(jì)頗有些奧迪Q7的風(fēng)范，格柵的設(shè)計(jì)有路虎的身影，而酷似途銳的尾燈讓這款車(chē)的設(shè)計(jì)基本上囊括了這個(gè)級(jí)別的許多產(chǎn)品。

外觀上看，新車(chē)的前臉與概念車(chē)幾乎一模一樣，采用了大眾途銳的前臉設(shè)計(jì)，但為了避免完全抄襲，就將進(jìn)氣格柵改一下——換成路虎的。

B柱后面的后窗設(shè)計(jì)不同于概念車(chē)，概念車(chē)的C柱與門(mén)把手處于同一條垂直線上，而申報(bào)圖的則往后挪，這樣的好處是避免側(cè)窗因門(mén)把手的阻礙而無(wú)法完全下降。

側(cè)面看，與概念車(chē)大致相同，只是腰線比較平直死板，沒(méi)有概念車(chē)微微向尾部上揚(yáng)的感覺(jué)。