拉風(fēng)的外形，行駛的穩(wěn)定性，最重要的一點(diǎn)，在這個(gè)價(jià)位的性價(jià)比最高。空間前排座位很滿意的。

內(nèi)飾一般，沒(méi)有很高的科技感。

乘坐空間良好，后備箱的空間偏小。外觀大氣，氣派。覺(jué)得很有個(gè)性。喜歡這種樣式的車車啊。而且車的軸距長(zhǎng)，和同級(jí)別的SUV相比操作性是最好的，還有防霧燈呢。

操控確實(shí)是不錯(cuò)，比德系車輕盈不少，開(kāi)完勁炫幾天再開(kāi)我的老伙計(jì)捷達(dá)很不適應(yīng)，感覺(jué)油門和方向盤都重了好多。

白色車漆實(shí)在是太薄了！

油耗是最滿意的地方，現(xiàn)在跑了2200公里了，百公里綜合油耗在6。5左右 SUV這個(gè)油耗我還能說(shuō)什么呢？簡(jiǎn)直就是省油利器啊！

市區(qū)基本上是11到13的油耗，郊區(qū)不錯(cuò)可以達(dá)到6。7到7。8，外觀動(dòng)感拉風(fēng)，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)。

性化做的不夠。

前排后排都不錯(cuò)就是和后備箱確實(shí)有點(diǎn)小，還有不知道是不是因?yàn)槲彝榷蹋�反正座椅要很靠前，座椅后邊低老是滑，所以只好往前調(diào)座椅。

車車外形超酷，很適合24-40之間的年齡段。前排空間挺好，2。0發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力必須的，只要舍得踩油門2檔破百不是沒(méi)可能。

空間太小了，且內(nèi)飾材質(zhì)太掉價(jià)了。

車頂及引擎蓋鐵皮太薄，車內(nèi)塑料味太重，剎車偏軟，漆軟，前排空間還可以，方向精準(zhǔn)，檔位清晰，行程短。

底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)是我選擇這個(gè)車的最重要因素，乘坐空間還行，后備箱再大點(diǎn)就更好了，基本滿意，畢竟是個(gè)SUV，雖然是個(gè)緊湊型。

車身鋼板整體各個(gè)部位太薄+儀表盤異響+整體做工裝配工藝水平低。

外形很滿意，符合我的審美要求，相比逍客的老態(tài)和昂科拉ENCO的張揚(yáng)，勁炫霸氣中還有一些柔美，同事們也一直認(rèn)為是公司最靚的一款車，加上全景天窗的搭配。

首先一定是三菱品牌的魅力，其次勁炫車子外觀高端大氣上檔次，很多同事問(wèn)我這個(gè)車最少也要十六七萬(wàn)了吧，哈哈，自然很開(kāi)心。

胎噪有點(diǎn)大。

高端大氣上檔次，而且路上回頭率很高，那感覺(jué)棒極了。我加裝了中控GPS加倒車影像后，中控臺(tái)看起來(lái)也相當(dāng)給力了。

指向比較精確，略有虛位。前臉很滿意。油耗是目前感到最滿意的。底盤的高度也滿意。對(duì)于車內(nèi)的空間比較滿意，我的后排經(jīng)常乘坐1--2個(gè)人還是比較舒適。

掛檔偶爾不暢，有時(shí)掛檔推不進(jìn)去，這個(gè)近期去解決一下，了解后也比較簡(jiǎn)單。

自用還可以，力量足夠；市區(qū)，郊區(qū)沒(méi)有問(wèn)題。目前還沒(méi)有跑過(guò)長(zhǎng)途，最遠(yuǎn)單程150公里。操控比較滿意，準(zhǔn)確到位。

操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)確，就是方向盤稍微重了一點(diǎn)，前排很舒服，外觀沒(méi)得說(shuō)，很漂亮，尤其是前臉，開(kāi)在路上也算是靚麗的一道風(fēng)景。

后排座椅還是老問(wèn)題-偏直，坐久了可能會(huì)累腰，幸虧不做后排。

空間都?jí)蛴茫�偶爾感覺(jué)后備箱不夠用。自動(dòng)撥片很給力很喜歡。儲(chǔ)物空間夠用，4驅(qū)性價(jià)比比較高，油耗很滿意！

外觀比較好看，前臉很有沖擊力，全景天窗很有感覺(jué)。小毛病少，底盤比較扎實(shí)，適合我這種嫌麻煩的人。

隔音有待加強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相對(duì)于德系車來(lái)說(shuō)噪音稍大。

前排空間不錯(cuò)，后排也剛好夠用，后備箱相對(duì)于其他城市SUV來(lái)說(shuō)，稍稍顯得寒磣了一點(diǎn)，不過(guò)也不是當(dāng)貨車開(kāi)，也就無(wú)所謂了。

操縱性能不錯(cuò)，油耗較低，可以節(jié)約用車成本。駕駛起來(lái)還是很滿意，視線也較開(kāi)闊，減震性一般，胎噪聲音較大，對(duì)路途中聽(tīng)CD影響比較大，但整體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途旅行還是不錯(cuò)。

車無(wú)完車，內(nèi)飾和后備箱空間小，后排靠背直的確還是有待完善的潛力。

外觀是新勁炫ASX的最大亮點(diǎn)，只要看一眼，就可以過(guò)目不忘，整個(gè)設(shè)計(jì)還是很時(shí)尚，年輕、動(dòng)感、跳躍，都可以在其外觀上找到，但不足的是，顏色可以更豐富些，以滿足不同層次、不同年齡以及不同品味人群的需求。

油耗在同級(jí)別的SUV中算是比較節(jié)省的，外觀足夠拉風(fēng)，回頭率比較高。動(dòng)力較好，只要肯給油，超車無(wú)壓力。

后備箱和同級(jí)別的SUV比稍微小了點(diǎn)。

傳說(shuō)中的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤懸掛，就沖這2點(diǎn)選上了這車，當(dāng)然外觀也是很好，拉風(fēng)，只是我沒(méi)把外觀作為選車的重要因素來(lái)參考，畢竟幾十歲的人了，得看看內(nèi)涵了。

動(dòng)力強(qiáng)勁且省油，坐姿比較高，視野比較好，底盤結(jié)實(shí)，感覺(jué)很穩(wěn)，雖然自重1370KG，但感覺(jué)車子比較重，用轉(zhuǎn)業(yè)術(shù)語(yǔ)是底盤調(diào)校比較到位。

內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，做工也還湊合。

發(fā)動(dòng)機(jī)很省油，2。0排量，70碼左右穩(wěn)定速度，表顯平均速度30，我開(kāi)到6。0個(gè)油百公里，而且不是瞬時(shí)油耗，是平均油耗。

得益于2米6的軸距，勁炫的乘坐空間算是不錯(cuò)的。操控沒(méi)的說(shuō)，非常滿意。上手快，精準(zhǔn)又服帖。

后備箱空間太小了。勁炫是全尺寸備胎，后備箱離地較高。

駕駛位包裹性不錯(cuò)，SUV較高的坐姿使得視線很好。前排座位可以往后放倒一定角度，躺在駕駛位看天窗外的風(fēng)景，還是很有感覺(jué)的。后排座位太直了，舒適性不夠，長(zhǎng)途時(shí)會(huì)比較辛苦。

非常好看，很有檔次，尤其是白色的，吸引眼球沒(méi)問(wèn)題。改裝潛力大，開(kāi)個(gè)一兩年，一改裝，又有新感覺(jué)。

舒適性應(yīng)該比不過(guò)B級(jí)轎車。

對(duì)勁炫的操控最滿意了。操控起來(lái)很得心應(yīng)手，非常舒適；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)減速帶的時(shí)候一氣呵成，整體感很強(qiáng)；轉(zhuǎn)彎的時(shí)候傾斜較小，給人的信心很足。

外觀漂亮，潮流國(guó)際上檔次，說(shuō)它值二十萬(wàn)大家都信。視野好，空間比一般緊湊型都要好。

噪音偏大。

地盤有韌性，過(guò)凹凸不平的土路能感覺(jué)到地盤扎實(shí)。電子助力的方向盤低速是很輕盈，高速的時(shí)候需要稍微用力，很棒，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，稍微動(dòng)一點(diǎn)，車向即隨之改變。

2。0排量的動(dòng)力沒(méi)有問(wèn)題，可能就是CVT的加速感覺(jué)沒(méi)有那么強(qiáng)烈，但是超個(gè)車什么的都是小意思，不過(guò)行車電腦的油耗上的也很快。

內(nèi)飾做的差，用料感覺(jué)還行，就是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感覺(jué)太隨便了。

反應(yīng)還是很靈敏的，有人說(shuō)方向盤太重，我不覺(jué)的，相反開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得很飄。外觀這個(gè)沒(méi)說(shuō)的，帥氣，街上這個(gè)車也不多，回頭率很高。

外形不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、操控性都不錯(cuò)。新車，剛才北京提回來(lái)，跑的高速，動(dòng)力不錯(cuò)，100左右加油超車沒(méi)問(wèn)題，三菱的這款4b11發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾做工十分不敢恭維，尤其是前風(fēng)擋下面的材質(zhì)。

動(dòng)力，油耗，人們都說(shuō)CVT變速箱加速太平滑，我不是愛(ài)猛加速的人（慢性子人），而且CVT變速箱跑到90公里每小時(shí)的速度發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速也能保持在1700轉(zhuǎn)。

相對(duì)動(dòng)力來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)亮點(diǎn)了，這也是基于網(wǎng)絡(luò)對(duì)4B11發(fā)動(dòng)機(jī)的神傳，同樣我作為一個(gè)勁炫車迷也希望這款發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)神話下去，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)剛點(diǎn)火的時(shí)候那個(gè)噪音有些大。

后備箱有些小，后排座椅太直，后排空間有些緊張。

操控總體來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)的，在低速的時(shí)候方向比較輕，在一百碼時(shí)候就慢慢變的重了一點(diǎn)，這個(gè)值得表?yè)P(yáng)下，目前試過(guò)60過(guò)彎沒(méi)有明顯的傾斜感。

后視鏡大的沒(méi)話說(shuō)，太給力了，開(kāi)車超車根本就不要看內(nèi)后視鏡了，超大的排氣管，2。0的明星發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓋的。

駕駛室儲(chǔ)物空間實(shí)在太少。

外觀漂亮，油耗較低，動(dòng)力充沛，底盤高！個(gè)人感覺(jué)前排空間比較寬裕，后排也還合適，車子前排還算舒適。

電子助力轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，容易駕控。前臉敦厚，鯊魚(yú)嘴充滿了霸氣和力量感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的兩條線條，給人一種力量感。

頭部空間稍差，尾部空間不足。

勁炫的正面棱角分明，布局美觀大方，敦厚耐看！和其它的合資品牌比，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。