卡爾森汽車(chē)是秉承忠于原車(chē)而又高于原車(chē)的個(gè)性化升級(jí)�？�爾森的名字源自瑞典著名賽車(chē)手Ingvar Carlsson，他也是卡爾森創(chuàng)建初期的技術(shù)合作伙伴。在全球最富挑戰(zhàn)，號(hào)稱(chēng)“綠色地獄”的紐博格林（Nurbugring）長(zhǎng)距離賽事和24小時(shí)耐久賽事中，大量的卡爾森部件在極端條件下被測(cè)試和開(kāi)發(fā)，其推出的每一款車(chē)型背后都承載著頂尖科技和強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，歷經(jīng)二十多年的飛速發(fā)展，卡爾森已成為最富個(gè)性氣質(zhì)的御用整車(chē)改裝品牌而備受全球用家的推崇。

作為豪華品牌的代表卡爾森汽車(chē)始建于1989年，是一家擁有獨(dú)立品牌的汽車(chē)生產(chǎn)公司，她以擁有最純正的德國(guó)血統(tǒng)為傲。

卡爾森汽車(chē)的品牌定位是“為不凡而生”，致力于專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)并制造高端整車(chē)，每一款卡爾森車(chē)型都承載著頂尖科技、高雅設(shè)計(jì)，使駕駛者置身賽車(chē)氛圍的同時(shí)又能感受獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)。

運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)設(shè)置　運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)使得駕駛最優(yōu)化，重心低減少旋轉(zhuǎn)，減震器的采用使得駕駛更為舒適。 　剎車(chē)系統(tǒng)　前車(chē)軸有六個(gè)剎車(chē)活塞測(cè)徑器，后軸有四個(gè)剎車(chē)活塞測(cè)徑器。

系統(tǒng)耐用　全部為不銹鋼制造，降低消耗壓力，先進(jìn)的吸收原則，高質(zhì)高量。

由歐洲和美國(guó)著名的制造商制造，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)特技藝只有Carlsson為梅塞德斯-奔馳提供，擁有優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。

機(jī)械化的超級(jí)處理使得壓縮機(jī)能有效加大馬力和轉(zhuǎn)矩，潤(rùn)滑的引擎特性，升溫幅度小，保護(hù)性能好，簡(jiǎn)潔的統(tǒng)一熱交換裝置和現(xiàn)代化的制造技術(shù)。

Carlsson引擎都要經(jīng)過(guò)至少65，000公里的測(cè)試，消費(fèi)者只有在車(chē)輛經(jīng)過(guò)成功的耐力測(cè)試后才可以購(gòu)買(mǎi)。

外觀上提供足夠的視覺(jué)沖擊，19寸鍛造鋁合金輪轂幾乎塞滿了輪拱，粗壯的隔柵，寬大的進(jìn)氣口，大尺寸剎車(chē)碟和四出排氣管都昭示著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下蘊(yùn)藏的強(qiáng)大動(dòng)力。制作的材料同樣不會(huì)馬虎，光是輪轂就比原來(lái)減少了40％的重量。

Carlsson還和世界著名車(chē)手Ellen Lohr 一起測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的匹配性能，以求得最后的動(dòng)力搭配，變速器在保證加速力道的同時(shí)，高速巡航也可以把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在低轉(zhuǎn)速區(qū)。經(jīng)過(guò)一系列動(dòng)作后，Carlsson的這兩C63S可以再4．5s內(nèi)突破100km／h，比原裝提升了足足有0．7秒，極速被限制在300km／h，已經(jīng)足夠使用了。

其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有人會(huì)詬病C63 AMG的動(dòng)力了，即使是C級(jí)天生就不夠?qū)挻蟮目臻g，也不會(huì)有太多人去抱怨。但是Carlsson還是基于C63推出了一臺(tái)升級(jí)版V63S，足以滿足那些對(duì)性能和舒適擁有極致需求的客戶。

起步就已經(jīng)不簡(jiǎn)單了，C63 AMG的性能已經(jīng)令人汗顏，經(jīng)過(guò)Carlsson武裝后動(dòng)力上揚(yáng)到565hp和685Nm，Carlsson沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大動(dòng)干戈，僅是更換聲音更雄厚的排氣管就可以增加15hp馬力，只要對(duì)ECU稍作改動(dòng)就可以提升動(dòng)力。

新車(chē)型采用了空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身組件。包括全新新前擾流器，黑色不銹鋼柵欄以及尾部擴(kuò)散器組件等。如此犀利的外形，想必其動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望！

除了外觀一些改變，內(nèi)飾方面也有一定的改變，重新設(shè)計(jì)的皮質(zhì)方向盤(pán)使這款車(chē)看起來(lái)更加耳目一新。

雖然C63的AMG版本具有明顯空氣力學(xué)套件，但CK63考慮的東西明顯更進(jìn)一步，有選擇的配備碳纖維前擾流板、底部護(hù)板和后擾流板，與其他配件完美配合。而輕量級(jí)的鍛造輪轂都達(dá)到19英寸。

奔馳C63是一款強(qiáng)大的速度機(jī)器，強(qiáng)勁的性能足以讓所有車(chē)手熱血沸騰。但是Carlsson對(duì)其還不滿意，新的改裝使奔馳C63在性能上再進(jìn)一個(gè)層次。

CK63帶有限速裝飾，時(shí)速超過(guò)300公里／小時(shí)時(shí)會(huì)自動(dòng)限制速度。另外，調(diào)試后的高強(qiáng)度差速器也加入到CK63車(chē)內(nèi)，使駕駛員可以及時(shí)調(diào)整汽車(chē)的確切情況。而差速器是可選的，建議燒胎一段時(shí)間后來(lái)提高整體的牽引力。

Carlsson公司改裝的C63放棄了V8引擎所帶來(lái)的強(qiáng)大效果，而采用一款6．3L V8引擎。與凱迪拉克CTS-V相比，Carlsson改裝版C63的輸出功率更為強(qiáng)勁，而且Carlsson改裝版C63并沒(méi)有采用增壓器。

奔馳的御用改裝廠也分為多種，像AMG改裝的車(chē)子一般是供給有錢(qián)人的玩具，這樣的人不需要有太高的駕駛技術(shù)，也不需要花費(fèi)太多的精力在車(chē)上。另一種奔馳的御用改裝就是像Carlsson這樣的了，它的主人不光都是骨灰級(jí)車(chē)迷，其口袋中也需要充足的現(xiàn)金和足夠的熱情。一款Carlsson公司的最新力作Carlsson C63。

奔馳C63是一款強(qiáng)大的速度機(jī)器，強(qiáng)勁的性能足以讓所有車(chē)手熱血沸騰。但是Carlsson對(duì)其還不滿意，新的改裝使奔馳C63在性能上再進(jìn)一個(gè)層次。

Carlsson公司改裝的C63放棄了V8引擎所帶來(lái)的強(qiáng)大效果，而采用一款6．3L V8引擎。與凱迪拉克CTS-V相比，Carlsson改裝版C63的輸出功率更為強(qiáng)勁，而且Carlsson改裝版C63并沒(méi)有采用增壓器。當(dāng)然，增加的動(dòng)力并不是去浪費(fèi)的，這款車(chē)型百公里加速只需3．8秒，接近克爾維特ZR的速度。相比以前百公里加速4．5秒的記錄，改裝后車(chē)C63加速提升0．7秒。

內(nèi)飾方面，用戶可以自行選擇。如實(shí)木、皮革、碳纖材料等。車(chē)門(mén)板、座椅、后座上都是使用棕色真皮縫制，儀表板、中控臺(tái)配有深褐色、磨砂色鑲嵌。迎賓踏板還有Carlsson標(biāo)志，顯示其與眾不同的身份地位。

AMG雖然已經(jīng)是奔馳旗下高性能的代名詞了，但是仍然有少數(shù)熱血車(chē)主對(duì)AMG車(chē)款的性能感到不

〝Black Series〞車(chē)型無(wú)論是性能還是外觀，都較一般AMG車(chē)款提升了一個(gè)等級(jí)。在之前〝Black Series〞旗下有SLK55、CLK63、SL65三款車(chē)型，今年7月底則帶來(lái)了家族的第四名成員—C63 AMG Coupe Black Series。

Carlsson為我們帶來(lái)一款奔馳CK63 RS版，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，Carlsson將新款CK63 RS的動(dòng)力達(dá)到了649匹馬力，從0至100公里加速僅需4．1秒。

任何復(fù)雜改裝都難不倒Carlsson的工程師們，在即將開(kāi)始的法蘭克福車(chē)展上，Carlsson將為們帶來(lái)一款奔馳CK63 RS版，這個(gè)將比老款提升50馬力。

與原車(chē)相比經(jīng)過(guò)調(diào)校之后，整車(chē)高度可以降低30mm。此外Carlsson還有專(zhuān)利的運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，可以對(duì)路面進(jìn)行每150毫秒的信息讀取，并相應(yīng)調(diào)整。

19 或20英寸的合金車(chē)輪蓋，通過(guò)電子伸縮調(diào)節(jié)的后擾流板，碳纖維前擾流板，黑色不銹鋼制動(dòng)冷卻通風(fēng)口，進(jìn)氣格柵等等。這些都將幫助它從人群中脫穎而出。

這款新型Carlsson CK63 RSR同時(shí)也采用了一個(gè)電控聲音閥，一個(gè)高性能不銹鋼排氣系統(tǒng)，一個(gè)觸摸變流器以及特制螺簧，并使其與道路接近了30毫米。

當(dāng)AMG發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，總輸出功率達(dá)700 馬力(515 千瓦)，并且在2000到4500之間，扭矩可達(dá)到1000牛米。這款車(chē)型在3．9秒內(nèi)可以從0加速到100公里／小時(shí)(62英里／小時(shí))，且最高時(shí)速達(dá)340公里／小時(shí)(211英里／小時(shí))。

Carlsson CK63 RS Santa Edition，基于美麗溜背 CLS63 AMG，動(dòng)力提升至652匹1000Nm，靜止到100km／h 4．1秒。

20英寸超輕質(zhì)合金輪轂，空氣動(dòng)力學(xué)套件包括新的碳纖維前擾流板，前唇，尾部擾流，后裙。值得一提的是，紅色內(nèi)飾著實(shí)搶眼！

這款Carlsson CK63 RSR實(shí)際上是以梅塞德斯-奔馳 CLS63 AMG為基礎(chǔ)。并且這款車(chē)型進(jìn)行了一些有意思的改裝，其中包括帶有六活塞卡鉗的405毫米前排氣墊

奔馳御用改裝-AMG針對(duì)奔馳多款車(chē)型進(jìn)行性能提升，雖然已經(jīng)改善了整體的動(dòng)力性能，但對(duì)于那些渴望極速的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，還是無(wú)法滿足他們的需求。為此丹麥kleemann專(zhuān)業(yè)改裝廠針對(duì)奔馳CLK63 AMG推出了改裝性能版車(chē)型。

丹麥kleemann專(zhuān)業(yè)改裝廠為奔馳CLK63 AMG配備了新款排氣管以及催化轉(zhuǎn)換器，允許較高的進(jìn)氣以及改變排期量。此外，通過(guò)調(diào)整車(chē)載電腦ECU，奔馳CLK63 AMG搭載的6．2升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)378Kw，較改裝前的最大功率與扭矩分別提高了28Kw與43Nm。

改裝版奔馳CLK63 AMG配備了大于原車(chē)的19寸輪轂，并且前后車(chē)輪分別為255／30 R19H和305／25 R19。除此之外，改裝版奔馳CLK63 AMG在外觀上的改變，只有車(chē)身的kleemann徽章標(biāo)志。

改裝廠建議為了提高牽引力和行駛穩(wěn)定性，車(chē)主應(yīng)該為其安裝限滑差速器。CK63S還可配備超輕輪圈，它比標(biāo)配輪圈輕38％，可以提高駕駛舒適性。

沒(méi)有一改裝廠不會(huì)對(duì)車(chē)身外裝進(jìn)行升級(jí)，Carlsson也不例外。CK63S前后兩端安裝了特殊的擾流器以提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，它由高質(zhì)量聚氨酯或碳纖維制成。

在內(nèi)裝方面，顧客可以選擇各種不同的選裝件。Carlsson CK63S改裝車(chē)更注重動(dòng)力性和行駛性能的提升，當(dāng)然車(chē)輛內(nèi)外裝也進(jìn)行了同步升級(jí)，但性能的提升被改裝廠放在了更重要的位置。

這款車(chē)的最大功率從原來(lái)的457馬力提高到565馬力，峰值扭矩增加了85牛米達(dá)到685牛米。這足以使CK63 S在3．8秒內(nèi)從靜止加速到時(shí)速100公里，而標(biāo)準(zhǔn)的C63 AMG加速時(shí)間為4．5秒。

這款車(chē)還配備了運(yùn)動(dòng)空濾，碳纖維引擎蓋，運(yùn)動(dòng)后消音器以及電子限速器，使最高時(shí)速限制在300公里。

為了加強(qiáng)對(duì)這款動(dòng)力強(qiáng)勁車(chē)型的控制力，改裝廠還為其配備了Carlsson RS彈簧減震套件，包括高度可調(diào)和阻尼可調(diào)彈簧。

卡爾森是奔馳汽車(chē)四大改裝品牌之一，從卡爾森的角度來(lái)說(shuō)，同時(shí)奔馳也是卡爾森的供貨商，以奔馳的原型車(chē)為主，通過(guò)個(gè)性化的改裝，打造成為卡爾森汽車(chē)的一種獨(dú)特文化，探尋個(gè)性化需求，來(lái)贏得小眾、細(xì)分市場(chǎng)。

由于改裝過(guò)程不光是加入極為奢侈的改進(jìn)，技術(shù)工藝要求非�？量蹋�同時(shí)也是一種汽車(chē)文化和品牌的嫁接過(guò)程，因此，卡爾森主要面對(duì)的客戶，是處于最頂端的富人中追求個(gè)性的階層，這些人的需求是個(gè)性產(chǎn)品帶給他們不一樣的體驗(yàn)。

這款車(chē)的最大功率從原來(lái)的457馬力提高到565馬力，峰值扭矩增加了85牛米達(dá)到685牛米。

作為豪華品牌的代表卡爾森汽車(chē)始建于1989年，是一家擁有獨(dú)立品牌的汽車(chē)生產(chǎn)公司，她以擁有最純正的德國(guó)血統(tǒng)為傲。

卡爾森汽車(chē)的品牌定位是“為不凡而生”，致力于專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)并制造高端整車(chē)，每一款卡爾森車(chē)型都承載著頂尖科技、高雅設(shè)計(jì)，使駕駛者置身賽車(chē)氛圍的同時(shí)又能感受獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)。

卡爾森汽車(chē)是秉承忠于原車(chē)而又高于原車(chē)的個(gè)性化升級(jí)�？�爾森的名字源自瑞典著名賽車(chē)手Ingvar Carlsson，他也是卡爾森創(chuàng)建初期的技術(shù)合作伙伴。在全球最富挑戰(zhàn)，號(hào)稱(chēng)“綠色地獄”的紐博格林（Nurbugring）長(zhǎng)距離賽事和24小時(shí)耐久賽事中，大量的卡爾森部件在極端條件下被測(cè)試和開(kāi)發(fā)，其推出的每一款車(chē)型背后都承載著頂尖科技和強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，歷經(jīng)二十多年的飛速發(fā)展，卡爾森已成為最富個(gè)性氣質(zhì)的御用整車(chē)改裝品牌而備受全球用家的推崇。

系統(tǒng)耐用　全部為不銹鋼制造，降低消耗壓力，先進(jìn)的吸收原則，高質(zhì)高量。

運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)設(shè)置　運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)使得駕駛最優(yōu)化，重心低減少旋轉(zhuǎn)，減震器的采用使得駕駛更為舒適。 　剎車(chē)系統(tǒng)　前車(chē)軸有六個(gè)剎車(chē)活塞測(cè)徑器，后軸有四個(gè)剎車(chē)活塞測(cè)徑器。

由歐洲和美國(guó)著名的制造商制造，質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)特技藝只有Carlsson為梅塞德斯-奔馳提供，擁有優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。

外觀上提供足夠的視覺(jué)沖擊，19寸鍛造鋁合金輪轂幾乎塞滿了輪拱，粗壯的隔柵，寬大的進(jìn)氣口，大尺寸剎車(chē)碟和四出排氣管都昭示著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下蘊(yùn)藏的強(qiáng)大動(dòng)力。制作的材料同樣不會(huì)馬虎，光是輪轂就比原來(lái)減少了40％的重量。

Carlsson引擎都要經(jīng)過(guò)至少65，000公里的測(cè)試，消費(fèi)者只有在車(chē)輛經(jīng)過(guò)成功的耐力測(cè)試后才可以購(gòu)買(mǎi)。

機(jī)械化的超級(jí)處理使得壓縮機(jī)能有效加大馬力和轉(zhuǎn)矩，潤(rùn)滑的引擎特性，升溫幅度小，保護(hù)性能好，簡(jiǎn)潔的統(tǒng)一熱交換裝置和現(xiàn)代化的制造技術(shù)。

其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有人會(huì)詬病C63 AMG的動(dòng)力了，即使是C級(jí)天生就不夠?qū)挻蟮目臻g，也不會(huì)有太多人去抱怨。但是Carlsson還是基于C63推出了一臺(tái)升級(jí)版V63S，足以滿足那些對(duì)性能和舒適擁有極致需求的客戶。

起步就已經(jīng)不簡(jiǎn)單了，C63 AMG的性能已經(jīng)令人汗顏，經(jīng)過(guò)Carlsson武裝后動(dòng)力上揚(yáng)到565hp和685Nm，Carlsson沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大動(dòng)干戈，僅是更換聲音更雄厚的排氣管就可以增加15hp馬力，只要對(duì)ECU稍作改動(dòng)就可以提升動(dòng)力。

Carlsson還和世界著名車(chē)手Ellen Lohr 一起測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的匹配性能，以求得最后的動(dòng)力搭配，變速器在保證加速力道的同時(shí)，高速巡航也可以把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在低轉(zhuǎn)速區(qū)。經(jīng)過(guò)一系列動(dòng)作后，Carlsson的這兩C63S可以再4．5s內(nèi)突破100km／h，比原裝提升了足足有0．7秒，極速被限制在300km／h，已經(jīng)足夠使用了。

除了外觀一些改變，內(nèi)飾方面也有一定的改變，重新設(shè)計(jì)的皮質(zhì)方向盤(pán)使這款車(chē)看起來(lái)更加耳目一新。

雖然C63的AMG版本具有明顯空氣力學(xué)套件，但CK63考慮的東西明顯更進(jìn)一步，有選擇的配備碳纖維前擾流板、底部護(hù)板和后擾流板，與其他配件完美配合。而輕量級(jí)的鍛造輪轂都達(dá)到19英寸。

新車(chē)型采用了空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身組件。包括全新新前擾流器，黑色不銹鋼柵欄以及尾部擴(kuò)散器組件等。如此犀利的外形，想必其動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望！