屬于中小型越野車，金屬質(zhì)感看上去又結(jié)實(shí)又上檔次。

上坡一點(diǎn)不費(fèi)力，方向盤也很平穩(wěn)，跟在平地上沒(méi)太多區(qū)別，下坡的時(shí)候也不會(huì)說(shuō)下坡就往下沖，整個(gè)下坡的過(guò)程我都沒(méi)踩剎車。

車子外觀個(gè)性，霸氣，操控性不錯(cuò)，乘坐空間大，音響效果不錯(cuò)，全景天窗。

起步確實(shí)有點(diǎn)肉，內(nèi)飾太過(guò)中庸。

車子外觀迷人，整車的操控性也很優(yōu)異，缺點(diǎn)是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)太過(guò)于中庸了。

超控性好，省油、不漂

座椅有些硬

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與高爾夫是一樣的，技術(shù)先進(jìn)，底盤扎實(shí)，高速不漂，特別省油，后排座椅可以簡(jiǎn)單輕易地拆下來(lái)，很奇妙。我另有一輛漢蘭達(dá)，一大一小正合適，主要是市內(nèi)開，剛買時(shí)并不是很喜歡，現(xiàn)在開2公里，越開越喜歡。

很實(shí)用的一輛車,雖然野帝有四輪驅(qū)動(dòng)的,但是在城市覺(jué)得一點(diǎn)沒(méi)用,1.4T的動(dòng)力非常好,因?yàn)樾碌母吖β拾l(fā)動(dòng)機(jī),省油,整車隔音做的非常好.雖然品牌不如一線德系,但絕對(duì)是出自名門 的上上之坐,野帝,悅爺悅自已.

大眾的一直都這樣,沒(méi)什么驚喜,但是也不難看.怎么說(shuō)呢,像個(gè)成熟的中年男人,有味道,卻不張揚(yáng)

人個(gè)認(rèn)為還行,因?yàn)檫@車什么東西都配上啦,全景天窗,七速雙離合,自動(dòng)泊車,可視倒車,全車身感應(yīng)雷達(dá),智能燈光系統(tǒng),坐椅加熱,電動(dòng)調(diào)節(jié),胎壓檢測(cè),自動(dòng)巡航,反正我是比較滿意的,不過(guò)好多人說(shuō)貴啦

很輕便,不管是在市區(qū)跑還是高速,路感很強(qiáng),

過(guò)個(gè)溝啊坎的太舒服啦,只要回老家,家里其它人一上車就睡著,都是到家了我叫醒他們,車內(nèi)溫度調(diào)到20度,不過(guò)對(duì)司機(jī)是考驗(yàn),這車很穩(wěn),坐的人都說(shuō)舒服.減震真的是沒(méi)話說(shuō),雙離合的變速箱真的很牛啊,和開其它的單離合的絕對(duì)是兩個(gè)概念.

減震好,提速快,操控性強(qiáng),全景天窗很浪漫,坐在車?yán)锖荜?yáng)光

前排很舒服,后排坐人第一要把頭枕給升起來(lái),這樣靠著才舒服,中間部位突起比較多,所以坐在中間的人比較難受,整車寬度相對(duì)其它車小一些,所以后排坐三個(gè)人顯擁擠.頭部空間都沒(méi)問(wèn)題.后備箱,如果是外掛備胎版的話也是夠用的,值得一提的是第二排坐椅可拆下來(lái),空間拓展上很有優(yōu)勢(shì).

車是代步的工具，但也是一項(xiàng)比較大的家庭開支，從接車到現(xiàn)感覺(jué)車輛是小了一點(diǎn)，但小有小的好處，就是節(jié)油，空間不小是亮點(diǎn)，動(dòng)力不輸2.0非常給力�？偟膩�(lái)說(shuō)，自己買了一輛媳婦滿意、女兒滿意、自己滿意，轎車的油耗、越野車的享受、嬌小的身材、靈動(dòng)的空間、灑脫的外表、超大的視野、輕靈的操控、穩(wěn)健的地盤，非常給力�？偟膩�(lái)說(shuō)價(jià)格是貴了點(diǎn)，但比起同平臺(tái)的途觀車我覺(jué)得還是滿實(shí)惠的。

坐姿高，視野開闊，愛(ài)暈車的老婆大人也不暈車感覺(jué)很舒適，特別是全景天窗是女兒的最愛(ài)，非常滿意。

初看覺(jué)得短了一點(diǎn)，不是很現(xiàn)代，很流行，但外掛備胎越看越有越野的范兒，很經(jīng)典很耐看。自己的第一輛車，沒(méi)有比較，總覺(jué)得還可以，4S店給的坐店套裝上，朋友反到說(shuō)可惜了真皮坐椅。

油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁，空間大

配居然沒(méi)有彩色大屏，倒車影像，沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后視鏡不可折疊。

外掛備胎后備箱居然還比途觀車多30升，實(shí)在裝不下還可以車頂上裝一個(gè)行禮架，滿足要求很滿意。1.4T的動(dòng)力，高功率版本110千瓦，250扭米， 可以和2.0自然吸氣的相媲美。

唯一不足的就是橫向空間可能比較弱，因?yàn)檐噷挷坏揭幻装�，還是有些受限。后備箱的確不算太大，中間還有個(gè)隔板，到現(xiàn)在也沒(méi)弄明白怎么取下來(lái)，說(shuō)明書上指導(dǎo)水平向外拉出就行，實(shí)際操作，死也拉不動(dòng)，總的說(shuō)野帝的后備箱在SUV里算中規(guī)中矩的那類，不算大！

野帝的前后排經(jīng)過(guò)這半個(gè)月的使用乘坐，感覺(jué)用別有洞天來(lái)形容很恰當(dāng)，外觀看上去短小精悍，內(nèi)部空間卻完全可以挑戰(zhàn)B級(jí)車，頭部空間更是轎車和一部分流線型SUV望塵莫及的，我不類比，只跟自己的感覺(jué)比，野帝的空間絕對(duì)夠大，

野帝的燈光很亮，比老寶來(lái)強(qiáng)很多，我是頂配，堪比奧迪Q5的燈光配置，讓夜奔不在那么提心吊膽，燈光隨動(dòng)不悉心觀察室體會(huì)不到的，但回到地下車庫(kù)時(shí)能清楚的看到大燈隨動(dòng)的奧妙，非常喜歡！大白天兩道日間行車燈很炫麗的亮著，非常之美觀！

炫黑的前大燈和白車身映襯，顯得“碉堡了”，大愛(ài)這眼神。后尾燈我覺(jué)得是斯柯達(dá)最美燈組，不僅璀璨奪目還具有極強(qiáng)的實(shí)用性，特別是倒車燈，特別亮，能在夜間最大限度的照亮后方景況，這在一些只具備警示作用的倒車燈來(lái)看，真乃神物！那個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)還沒(méi)用到過(guò)，不過(guò)據(jù)說(shuō)是不具實(shí)際意義的一項(xiàng)配置，他不能監(jiān)測(cè)胎壓，只能通過(guò)車輛懸架的姿態(tài)變化來(lái)做出預(yù)警，比真正的胎壓監(jiān)測(cè)預(yù)警時(shí)間晚很多。

擁堵路段和信號(hào)燈管制較頻繁，走走停停，所以平均油耗在12升左右；市郊行駛，情況較市區(qū)有所緩解通暢，但啟停也較頻繁，并線超車也多，所以平均油耗在10升左右；高速行駛，野帝大部分時(shí)間得以定速（95）巡航駕駛，平均油耗可以低至6升，綜合我自己人工計(jì)算和車載電腦顯示，我目前歷程680公里的總體平均油耗是10.6升，希望磨合期過(guò)后能降到9升就大吉大利啦！另外匯報(bào)我給野帝加的是97號(hào)汽油，4S說(shuō)建議最好加97，后期能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用有益！

野帝的車秉承大眾家族的血統(tǒng)，路感厚重，車的整體感極強(qiáng)，底盤扎實(shí)穩(wěn)固，傳遞給你的是踏踏實(shí)實(shí)的穩(wěn)健，但你初駕時(shí)會(huì)感覺(jué)車很沉，走起來(lái)顯得不那么爽利，特別是起步比價(jià)肉，2000轉(zhuǎn)一下車子的風(fēng)格是慵懶懈怠的，顯得不溫不火，不急不躁，提速并非傳聞中的那么迅捷，可能是因?yàn)槲议_車風(fēng)格比較磨嘰，舍不得給油的緣故！