理想ONE作為一款中高端SUV，以其出色的產品品質和豐富的配置受到消費者青睞。2021款增程6座版官方指導價為338000元，沈陽地區暫無優惠。全款購車落地價約351265元，包括商業保險和其他必要花費。若選擇貸款購車，首付比例30%，貸款年限3年，首付款101400元，月...閱讀全文>>

 理想汽車選擇渦輪增壓發動機作為增程器的原因可能有兩方面。首先，由于當時理想汽車知名度不高，發動機供應商選擇有限，東安是少數愿意合作的供應商之一。其次，理想ONE的車重達到2.3噸，小排量自然吸氣發動機在虧電模式下難以提供足夠的動力，特別是在高原地...閱讀全文>>

 理想汽車選擇渦輪增壓發動機作為增程器的原因可能有兩方面。首先，在理想ONE進行發動機選型時，公司知名度不高，供應商選擇有限，東安成為少數愿意供貨的供應商之一。其次，考慮到理想One的重量和動力需求，小排量自吸發動機在虧電模式下難以滿足需求，而大排...閱讀全文>>

 理想汽車選擇渦輪增壓發動機作為增程器的原因可能有兩方面。首先，在理想ONE發動機選型時，由于公司規模較小，供應商選擇有限，東安是其中之一。其次，理想One的車重達到2.3噸，小排量自然吸氣發動機在虧電模式下難以提供足夠的動力，特別是在高原地區，而大排...閱讀全文>>

 比亞迪DMi與理想增程的主要區別在于電池使用壽命和驅動方式。理想ONE采用電池直驅方式，電池壽命相對較短，大約15.5萬公里后需要更換。而比亞迪DMi作為插電混動車型，電池驅動占比僅為30%，因此電池壽命更長，至少可達18-36萬公里，甚至更高。這意味著比亞迪D...閱讀全文>>

 在對比理想ONE與嵐圖FREE兩款新能源車型后，發現各有千秋。理想ONE的車身結構和內部用料表現出色，而嵐圖FREE則在電池技術和續航能力上更勝一籌。兩款車均采用了增程式電動技術，但嵐圖FREE的續航表現更為實在，其車機算法也非常精準。綜合考慮，嵐圖FREE或許...閱讀全文>>

 美國設定2030年新能源車滲透率達到50%的目標，中國目標為2030年占總銷量的40%。中國政策穩健，而歐洲正加速電動化進程。特斯拉引領中國新能源車市場爆發式增長，但美國滲透率相對較低。中國車企在美國市場有機會，尤其上汽乘用車、吉利等。拜登政策有望推動美...閱讀全文>>

 東安發動機，昔日國產車發動機領域的半壁江山，如今卻遭眾多國產品牌拋棄。曾經的熱門產品，如今僅剩幾家商用車在使用。其背后反映了國產車在自主研發和創新方面的快速進步。吉利、長城、奇瑞等品牌紛紛推出亮眼發動機產品，而東安汽車則沉浸于三菱技術，進步...閱讀全文>>

 理想ONE高速追尾事件再次引發對車輛自動輔助駕駛系統（ADAS）的關注和質疑。文章詳細梳理了事件經過和相關背景，指出理想ONE的ADAS系統存在的問題和缺陷。文章還對比了蔚來和理想ONE的感知硬件差異，揭示了理想ONE在ADAS系統方面的不足。同時，文章也對一些媒...閱讀全文>>

 理想汽車與重慶政府簽署戰略合作框架協議，引發市場關于其是否將在重慶設立第三工廠的猜測。重慶擁有堅實的汽車產業基礎和完善的新能源政策支持，為理想汽車提供了良好的發展環境。然而，理想汽車目前產能尚能滿足需求，且資金壓力也不小，因此是否增設新工廠...閱讀全文>>