個人認(rèn)為吧 哈佛是緊湊型 馭勝是中型 哈佛在價格上略有優(yōu)勢 但動力 哈佛真心不如馭勝 跑高速的話 兩者都差不多 若是山路 哈佛的缺點就顯現(xiàn)出來了 依賴增壓 增壓沒啟動就沒有多少動力（2000轉(zhuǎn)介入） 而馭勝在1400轉(zhuǎn) 增壓就介入了 隨叫隨到的動力 油耗的話 都是差不多的 跑山路彎彎曲曲的那種 哈佛增壓沒有辦法介入 經(jīng)常低速檔重油門 油耗就會高很多 我的哈佛就是這樣 跑山路全是二檔 想跑快一些就得二檔3000轉(zhuǎn)換檔 可一到彎就得減速 一減速就沒辦法加速了 看你選擇了 被滿載的面包車超車我反正是習(xí)慣了 看哪輛合適你

　　2013年8月30日，江鈴新馭勝S350在成都車展上市，售價區(qū)間12.88-18.88萬元。 江鈴馭勝S350 算的上是國內(nèi)SUV市場上炙手可熱的車型，深受廣大車友的喜愛。隨著人們生活水平的不斷提高，大家對汽車的選擇理念也從千篇一律轎車逐步轉(zhuǎn)向了高大威猛的SUV，但是SUV最讓消費者擔(dān)心的莫過于高油耗、高價格這兩個問題，由江鈴汽車制造的SUV旗艦之作——馭勝S350完全解決了消費者這兩個不必要的擔(dān)憂，經(jīng)濟且舒適的駕駛樂趣使馭勝S350成為備受關(guān)注的焦點。　　初入眼簾，江鈴馭勝S350外觀與其它品牌的SUV具有很明顯的差異，可見馭勝S350外觀原創(chuàng)度是還是很高的，作為國產(chǎn)SUV有這樣的外觀是值得人們刮目相看的。線條飽滿而流暢，整體時尚而動感，這完全要歸功于馭勝s350的外觀設(shè)計者——歐洲頂級設(shè)計師馬克·德尚。整體造型成熟，內(nèi)斂，不嘩眾取寵，既保留了歐洲設(shè)計的時尚、典雅、高貴，又不失越野車的雄風(fēng)霸氣。　　4740*1894*1862mm的車身尺寸扎實穩(wěn)固，車身堅實飽滿，大燈、霧燈和格柵的布局舒展流暢，充分體現(xiàn)了越野車的力量感和肌肉感。與其它強調(diào)硬派作風(fēng)與越野基因的車型不大相同，馭勝S350在很好的展現(xiàn)了自身粗獷氣質(zhì)的同時，也十分注重細節(jié)。不僅整車車身不同材質(zhì)鋼板連接緊密，行李架也采用了鋁合金材質(zhì)，為整車氣質(zhì)與品質(zhì)的增色不少。