5年前QQ3的出現讓奇瑞汽車大出風頭，一度成為了微型車的老大。今天比亞迪以同樣的身份推出了F0，似乎是想借先進的技術來奪取這個王座。的確相對來說QQ3在技術上有顯老的事態了，但比亞迪F0就真的代表了新技術了嗎？到底能不能撼動QQ3多年發展的勢力，這還真得市場說了算。　　發動機　　QQ3提供了兩款發動機，分別是0.8L直列三缸雙頂置凸輪軸和1.1L的直列四缸雙頂置凸輪軸汽油機；而比亞迪由于剛剛推出，目前只有一款直列三缸雙頂置凸輪軸1.0L發動機。奇瑞代號為SQR372的0.8L發動機是奇瑞與奧地利AVL公司聯合開發的，三缸12氣門全鋁結構；而1.1L的SQR472四缸機型與SQR372結構相差無幾，多出一個汽缸并加大了排氣量。　　奇瑞QQ裝備0.8升和1.1升兩個排量發動機　　比亞迪F0只有一款1.0升發動機　　比亞迪F0這款BYD371QA發動機號稱是自主研發，其實在結構上和F0的模仿車型豐田Aygo的1KR-FE差不多，參數幾乎完全相同。對于國內自主發動機的研發，結構上大多是這樣借鑒一些優秀車型的發動機，但是在技術上還是存在一定的差距，比如BYD371QA并沒有把1KR-FE的VVT可變氣門系統一并“引入”。對于這樣的機器數據是最直觀的說明依據：　　從數據上看，比亞迪1.0L發動機和QQ3的1.1L發動機的動力輸出幾乎一致，僅僅在最大扭矩的轉速范圍上有少許差別。從結構上看，三缸機型先天的平穩性是比不上四缸結構的，這一點上三缸發動機的震動必然會比四汽缸稍微明顯。　　變速器　　這兩款車型變速器的對比我們主要想說明它們在自動和手動變速器的配置問題。都知道目前比亞迪F0僅攜帶一款五前速手動變速器，而QQ3除了五速手動變速器外還有一款手自一體五檔自動變速器，這一點其實對于這樣的小車是有利的。首先對于A00級小車來講，女性客戶是一個比較大的群體，她們當中大部分人更喜歡自動變速器，這會不會影響到女性買主的最終購車決定呢？外觀造型　奇瑞QQ比亞迪f0　　五年前，QQ3受到歡迎的原因與它的卡通造型是分不開的。但時過境遷，五年后的今天人們還能不能接受QQ3“明日黃花”式的造型設計呢？F0依靠晚幾年出生的優勢，在造型上披上了時尚的外衣，它的外形明顯更能貼合時代的步伐。就像80后痛罵90后濃妝艷抹的打扮一樣，80后老了但他們是社會的主流，而90后特立獨行但社會還是得承認他們，所以這兩個造型誰更受用卻是個見仁見智的問題。其次，低端車型有多少買家首先注重的是它的外觀造型？　　底盤　　在懸架上兩款小車都使用了前麥弗遜式獨立懸架，但F0比QQ3要多出一個橫向穩定桿，這在減小路面震動以及提高懸架剛度上都能帶來一定的優勢。后懸架方面QQ3選擇了縱向拖曳臂式非獨立懸架，而F0則為拖曳臂附扭轉梁結構；其實從本質上講，這兩種懸架結構是一樣的，結構簡單性能可靠，是大多數微車慣用的懸架。F0在懸架上關于前后副車架制造了一些噱頭，事實上F0確實有前副車架，同時也帶來了懸架剛度、減小震動等好處，但后副車架卻有些打擦邊球的嫌疑。不過話說回來，有多少人在意這種低端車是否擁有一副矯健的運動底盤？　　比亞迪F0　　五年前，QQ3受到歡迎的原因與它的卡通造型是分不開的。但時過境遷，五年后的今天人們還能不能接受QQ3“明日黃花”式的造型設計呢？F0依靠晚幾年出生的優勢，在造型上披上了時尚的外衣，它的外形明顯更能貼合時代的步伐。就像80后痛罵90后濃妝艷抹的打扮一樣，80后老了但他們是社會的主流，而90后特立獨行但社會還是得承認他們，所以這兩個造型誰更受用卻是個見仁見智的問題。其次，低端車型有多少買家首先注重的是它的外觀造型？　　空間　　微型車的車內空間小是必然問題，但是能夠在有限的車體內做出最大的空間常常成為許多小車買主的關注的話題。首先我們來看這兩款車型的三維尺寸，QQ3 1.1L車型是3550*1495*1530（mm），而0.8L車型的車高是1485mm；比亞迪F0的尺寸是3460*1618*1465（mm）；從賬面數字看結果應該很明顯了，QQ的空間多年來都毋庸置疑，除了車寬度稍微遜于F0；不過另一方面，F0的內飾質感比QQ強。而F0最致命的弱點是此前出現的后排窗戶的問題，不能打開的后窗和最初比亞迪的宣傳出現了一些差別，還有就是F0的尾箱確實小了些，這也成為了一個實實在在的問題。　　價格　　先來看官方給出的價格表，奇瑞QQ一共兩個排量八款車型：　　而比亞迪F0目前只有一款發動機，共帶來了四款車型 以上價格都是官方給出的參考價，而到各經銷處應該還會有不同等級的禮品等優惠策略。從價格分布來看，后起之秀F0確實有跟QQ橫著干的想法。在配置方面，QQ在兩款豪華型車型上配了前雙安全氣囊，同時在自動擋車型上標配了倒車雷達，而F0也在尊貴型上有前雙安全氣囊的配置，但倒車雷達卻沒被發現。而從3萬起步的最低配車型來說，兩個車款在配置上都差別不大，都沒有ABS、EBD，無助力轉向，無電動車窗等等，雖然在排量和動力上F0要比0.8L的QQ更具誘惑，但是F0卻硬是比QQ3要多出幾千塊錢。至于中檔配置車型，配置上也大體類似，但QQ由于車型較多選擇的余地也較大。盡管比亞迪號稱每臺F0的利潤只有1000元，但在性價比上筆者認為QQ憑借多年的經驗和積累要比初出茅廬的F0稍有優勢。　　小結：　　F0到底能不能動QQ的奶酪，通過以上的引導讀者應該都有了自己的想法。其實最能說明這個問題還得靠市場的驗證，當年QQ出來時人們也是在指責它抄襲，但是后來還是接受了它并讓它一路走得紅紅火火。F0也從“借鑒”中走了出來，并且更符合時代特征，市場能不能接受它都跟人們的觀念和時間的進步直接相關。QQ用了五年的時間說明了它的成功，或許下一個五年F0的成敗將一目了然。

不要考慮強險，那沒有多少錢，但光從公里來看這車就不值這么多錢了，具體值多少錢，現在主要是看車況怎么樣了，不要光看他配置如何

環保的。孕婦都喜歡它2010年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機管理系統（EMS）四大關鍵技術的自主汽車企業

=================先給你看一個調查======還要買奇瑞QQ嗎？============ -- 中國破車榜首—奇瑞QQ車 奇瑞QQ1.1舒適型 至于玻璃升降器、防霧燈、泥槽等已多次更換，這些就不必提了 。 一；2003-12-14 1000公里更換氣門油封墊子；噴的發動機上全是油。 二；2003-12-31 2000公里更換真空助力泵；要不是開了十幾年的車,多少有點經驗 ，恐怕要車毀人亡了。 三；2004-2-21 5050公里。更換起動機，這次是在春節，起動機不起動，在老家大過年的找了個拖拉機給拖起來的，真他媽氣死人了。 四；2004-4-25 8200公里，更換分電器總成。故障發動機發抖。 五；2004-7-31 14000公里更換加油管總成；想到這兒就有氣，這天正好又是到濟南順便把加油管換了，到了濟南國奇很是熱情，修理工一會就把加油管拆下來了，可是到倉庫里去領貨的時候，人家說沒貨了，修理工又給裝上了，回來的路上到廣饒加油站加了100元的油，開車準備走的時候，油沒見多，這是咋回事那，急忙下車觀看，不看不知道100元的油都到了地上，（那天正好下雨、地上全是水），原來修理工把油管根本就沒裝上，你說氣人不氣人。 六；2004-12-11 20000公里更換轉向燈開關。還是很氣人，他在卸方向盤的時候沒有專用工具就用榔頭把方向盤振下來的，這下可不要緊轉向燈好了方向打不動了，又氣人又笑人，過了幾天又換了一個轉向柱軸心。 七;2004-12-14 20000公里更換離合器壓盤及殼體；故障是一檔起步發抖。其實這個故障最早是在去年就發現了他說沒發修經過多方請教都說是離合器壞了，在我的強烈要求下才更換了離合器那一套（分離軸承、壓盤、離合器片）。結果好了，可是這個好了那個壞了，車跑起來以后又嘀嗒嘀嗒的響聲，當時就會去找他，他們說跑跑看看再說，還是不行結果又打開重新又裝了一遍，總算故障給排除了。 八；2005-3-29 25000公里開膛破肚更換活塞環；故障燒機油嚴重；現在還是有點燒機油但是和以前一樣不是那么很嚴重，又去找4S店，和以前說的一樣跑跑看看再說，還有幾個月就出保了到那時該怎么辦自己還得花銀子—郁悶！！ 九；2005-1-21 26000公里更換球容套 （自費）；換了球容套過了幾天球容又壞了，原因是患球容濤的時候沒洗干凈，你說說你是干啥的，還不索賠，他那主任還不錯找了一個事故車的球容給裝上了這次得好好洗洗，洗干凈裝上該好了吧可是現在又壞了球容嘎吱嘎吱響！該天再找4S電說理去！！ 十；2005-2-26 26500公里更換收音機；故障是按鍵都不管用 ==============家用車首選奧托快樂王子===為什么呢？請網下看一定要耐心 長安鈴木奧拓汽車公司出品的車型素以小巧著稱,奧拓的都市貝貝使這個風格得到很好的體現。而在AUT0 CHlNA 2000國際汽車展中亮相的快樂王子則又一次將小巧與靈動集于一身。它也體現了長安鈴木的創新精神。外觀夸張亮麗快樂王子是在原有都市貝貝的基礎上進行的改進,主要包括頭部、尾部、燈組。 快樂王子的頭部仍然延續了都市貝貝的風格,簡單明快,最大的改進就要屬發動機罩上新添加的發動機通風口,這個頗有些賽車風格的通風口在提供給相對狹小的發動機艙良好的散熱環境的同時,還改變了原來都市貝貝單調的前臉,改變了發動機罩曲線略顯陳舊的狀況,在視覺上有了一種跳躍感,同時又顯現出了賽車的風格。銀色保險杠顯得粗大有力,全新設計的大包圍,使小車看上去很結實,充滿了動感,但前部包圍離地太低,通過性大打折扣。尾部重新設計的尾燈,仿跑車的圓形前后霧燈相互映襯,復古味十足。排氣管也經過了精心設計,采用不銹鋼材料,更加美觀、耐用,紅色裝飾物起到了畫龍點睛的作用 , 改善了排氣管的簡陋,更具活力。尾部牌照由中心位置下移至保險杠的中部,保持了背門的完整性,對單調的保險杠也起到了裝飾作用。輪輻采用六輻條式鋁合金材料,既美觀又與車身側保險防撞板相協調。 可調式后視鏡與車身同色,整體色彩統一搭配。車頂上的新式縱置裝飾行李架,不僅美觀還很實用。在尾部新增加的后擾流板,功能上減少了汽車升力系數,增大了高速行駛時汽車的附著力；在外觀上又稍稍彌補了兩廂車“有頭無尾”的視覺缺陷,但小小的車尾部加上一個巨大的擾流板,顯得有些突兀,況且以它的速度,還起不到實際的擾流作用。尾部新增的高位剎車燈,美觀又實用。快樂王子的車身整體裝配質量較高,各部分焊接處縫隙較小,車身雖小,但部件十分厚實,沒有一般小車單薄的感覺。 內飾推陳出新快樂王子在內飾上也下了大力氣,轉向盤換成了流行的三輻式,較老款美觀了許多。儀表盤在夜間發出桔紅色的光,方便閱讀。前座椅可以進行上下、前后多項調節,以適合各種不同身材的駕駛者。后座椅乘客基準點向后下方移動,增加了后座乘坐空間,加裝了后座頭枕,安全又舒適。座椅和車門內飾的面料也全新更換,顯得清潔明亮。快樂王子在內部配置上應該說是其同級車中比較優異的。電動車窗使駕駛者可以靈活快捷的操作車門和前門車窗的開關,使駕車更加輕松,但后門仍然只是手動搖臂。在駕駛員側位還配備了中央門鎖,通過操作駕駛員側的門鎖開關,就可以控制全部車門的開啟和鎖止。 在車門側增加了車門開關,它的作用就是在車門沒有完全關閉時,車內燈就會亮起來,對駕駛員起到提醒、警示的作用,保證了安全。新增車門裝飾件的顏色得到了統一,車門扶手、搖柄、內開手柄都變成了黑色,整齊劃一。快樂王子還配備了多項便利設施。前排座椅后面增加了置物袋,方便后座乘客放置報刊、雜志等；駕駛員座椅下,可以拉出一個置物盒,放置一些私人物品,但空間仍顯狹小；車門側備有地圖袋,放置一些必需的路線圖及雜物。快樂王子的座艙空間沒有得到多大改善。1.75米的個子在前座的腿部空間還算可以,而頭部空間則略顯擁擠；后座的乘客則要受些委屈,一般身材的女士則沒有問題,但成年男子坐在里面卻顯得有些滑稽,無論是腿部,還是頭部空間都較擁擠,幸好后座配備了安全頭枕,可以對此有所緩解。 發動機型式 3缸直列水冷單頂置凸輪軸、閉環多點電噴 排量(毫升) 796 壓縮比 9.4:1 標定功率(千瓦/轉/分) 26.5(5500) 最大扭矩(牛米/轉/分) 60.5(3000～4000) 變速器型式 4前進擋、1倒擋、手動、全同步換擋、機械式 40公里/小時燃油消耗 100公里 ≤4.O升 懸架 (前)滑柱擺臂式獨立懸架 (后)螺旋彈簧非獨立懸架 制動器 (前)盤式 (后)鼓式 輪胎規格 145/701R12 油箱容積升 30 長、寬、高(毫米) 3200、1405、1440 軸距（毫米） 2175 最高車速（公里/小時） 120 最小轉彎半徑（米） 4.8 最小離地間隙（毫米） 150 整備質量（公斤） 645 價格（萬元） 6.48 ===============再來讓我們看一下〈哈飛路寶〉==一個車主的煩惱========= 自從賣了哈飛路寶車到現在心情都沒有好過，2006年1月3日在重慶匯洋經銷處購的哈飛路寶，購車時發現中間靠右邊的空調出風口沒有辦法打開，原因是最下面一張葉片裝成長的了，當時經銷商說到維修部換一個就可以，后來到維修站（中立汽修）去姓胡的經理說現在沒有這個配件，3月份去也說沒有配件，說就是有也要給錢才能換上。后來又打到哈飛總部，說先找經銷商出證明，然后找維修部，要接程序來的，但去找經銷商已不曉得到哪里去了，與當時的銷售員電話聯系說是已與維修部聯系好了，但是去了之后維修部還是說沒有這個配件，現在不知如何解決這個問題了，本來這只是廠家的裝配錯誤（最下面一塊葉應比中間的要短一些，但是安了一塊與中間一塊一樣長的）。現在搞得我很煩，還有就是賣了半個月之后喇叭沒有了，經查才曉得是線斷了，還好是跑城市道路，要是去農村還不曉得發動機會不會跑落了喲！啥子車喲！什么服務喲！