工信部的百公里油耗7.9還是可信的 我高速最低跑了6個油.市區最高跑了15.2個油.在上下班高峰跑的.一般市區也就12個右左右 高速加市區平均9個油左右.真實使用情況. 同價位同級別的還沒發現比這車省油的.日本車比如銳志.凱美瑞.天籟2.5V.平均少了13個都不夠.

蒙迪歐致勝是今年中級車市場上最惹眼的車型之一，從市場預熱到新車上市，它一直是消費者關注的焦點。在CHE168網站的“有問必答”欄目中，一位欲購蒙迪歐致勝的消費者詢問它的優點和缺點。 筆者統計并綜合調查了10位以上蒙迪歐致勝的車主（包括對真實車主詢問和車友發的帖子），大致總結出了此車目前存在的一些優、缺點，供讀者參考。一款剛上市的新車難免沒有毛病，相信長安福特會根據車主的反饋，進一步提升蒙迪歐致勝的質量和競爭力。 外形設計 優點： 所有被調查的車主都認為，致勝的外觀設計非常成功。 缺點： 一位車主表示，致勝的外型雖然很酷，但制造工藝還有待提高，有些接縫處理得不很均勻。 空間方面 優點： 被統計的車主都認為，蒙迪歐致勝的后排座椅很寬敞，坐三個成年人沒有問題。一位車主反映：特殊情況下后排坐4個人，也完全可以應付。另外，蒙迪歐的后排頭部空間較大，碰上崎嶇路面、車身上下顛簸時，后排乘客也不會撞頭，而某些同級車型則很容易撞頭。 關于后備箱，所有被統計的車主都認為，致勝的后備箱空間很寬敞，但也一致認為：后備箱的開口較小，深度較深，胳膊短的人用起來不方便。一位車主還反映，后備箱關起來時，要很用力才能關好。 缺點： 關于致勝的座椅，所有車主都認為：駕駛員座椅沒有記憶功能，是個缺陷。有的家庭是男女主人同開一輛車，每次都要重新調整位置，有的車主經常和朋友交換車駕駛，也要調來調去，比較麻煩。 致勝只有正駕駛座是電動座椅，副駕駛座是手動調節，受調查的大部分車主都認為這是個遺憾。另外，有一位車主認為，致勝的座椅是包裹型的，乘坐感覺不很舒服，裝了個墊子以后，覺得卡得慌。 結論：致勝的乘坐空間和后備箱空間較寬敞，但后備箱設計和駕駛座椅的配置有欠缺。 動力性能 優點： 蒙迪歐致勝搭載了2.0升和2.3升兩款發動機，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分別為117千瓦和205牛米，重量動力比不太理想，為10.8千克/馬力。尤其是坐滿5個人后，致勝的車重在1.9噸左右，這令不少網友對致勝的動力表示懷疑。 一位車主認為，致勝在高速階段（80公里/小時以上）行駛時，能明顯感覺到推背感，動力不錯。一位車主反映，致勝從80公里/小時加速到120公里/小時比較容易，但比同級對手邁騰1.8T略遜一籌，他認為致勝的中速加速能力高于低速加速能力。 一位車主認為：致勝的油門偏重，起步時比較平穩，比雅閣、凱美瑞、天籟等同級車略遜一籌，但速度超過20公里/小時后，動力性能就不相上下。還有一位車主認為：只要舍得給油，致勝的動力還是很好的，中速比低速有力。 缺點： 兩位車主認為：在低速起步階段，致勝的低轉速扭矩輸出一般，在轉速超過3000轉之前，動力表現不盡如人意。 一位車友認為：致勝的其他性能都很不錯，性價比很高，但加速稍慢、做工略顯粗糙。 一位車主認為，致勝的六速變速器比五速變速箱要好，但換擋時有些許頓挫感，從P擋向其它擋位撥換時，車身有較大的抖動。 結論：蒙迪歐致勝的起步加速性能略顯遜色，但中、高速行駛時動力不錯。

福特屬于美國品牌，但研發中心有美國本土和歐洲兩個，蒙迪歐屬于由歐洲研發團隊研發，嚴格講屬于歐洲車掛福特標志。007電影男豬腳的座駕之一，呵呵。蒙迪歐早期的2.3發動機是和馬自達6共用的，而馬自達一早給福特收購了，具體血統說不清。蒙迪歐推薦購買2.0t車型，EcoBoost GTDi發動機被評為全球十佳發動機，性能無需多說，比起銳志的2.5v6發動機，強太多了，陸虎極光超60w的車也是采用該發動機。蒙迪歐2.0t是公認的好車，省油，動力澎湃，安全，操控一流，但卻叫好不叫座，最大原因我想是蒙迪歐那尷尬的屁股和稍微粗糙的做工，但車無完車，瑕不掩瑜，喜歡的話絕對是最好的選擇

你新車?沒聽過這個問題。我的就沒這個問題，也沒聽說有人斷過。就算是大面積問題，福特也沒賠償過啊。就像是致勝冬天的時候，稍微開了兩年之后，低轉速會發出那種噪音，就也沒賠。很多人車都有。想賠償是不可能的。要不你打4s店電話問問，什么情況。