優點：　　長安CS75科技感很強，電子手剎、自動駐車（非常喜歡這兩個功能）很好用！上坡輔助、胎壓監測、ESP等等，相當滿意。輪轂是雙五幅輪轂這個厚度，用料也比CS35厚度（cs35輪轂看著有點單薄了）。　　缺點：　　長安CS75導航系統有點舊了，感覺還沒CS35的高端，能用安卓系統更好。導航升級設置簡單點，弄個隱藏的TF卡升級是不是方便點（個人意見）。前雨刮不能完全拿起，被發動機罩給擋了。　　外觀：　　長安CS75外觀有點神似極光，但沒有抄襲很喜歡。如果排氣管設計成外露兩個方形的是不是更霸氣。　　內飾：　　長安CS75做工還可以，就是硬塑料太多，包一層人造皮檔次會更高檔（個人意見）。　　空間：　　長安CS75空間相當大，喜歡后排座椅可以放平，拉東西方便。但是如果前排以最大空間來調整座椅，后排會有一點擁擠。　　配置：　　長安CS75在安全配置和舒適性上做的很好，特別是安全上，安全氣囊數量相當多（同價位沒法比）。　　動力：　　長安CS75手豪2.0自然吸氣發動機，動力相當可以，比起H6的1.5T感覺好多了。車身1.7噸、2.0發動機，不會小馬拉大車。5檔、6檔提速很快，在高速上要注意超速！　　越野：　　長安CS75越野性能只能說夠用，因為CS75是SUV不是真正意義上的越野車，也沒有四驅功能。但一般爛路和土路、山路是能應付了。

　　東風風神AX7　　新車前臉采用粗壯的三條橫幅鍍鉻條裝飾，搭配線條犀利的大燈組讓前臉看起來霸氣十足。下護板采用銀色涂裝并配有下部進氣口，讓整車更有越野氣息。車身尾部，同樣采用了銀色的下護板，并且后備箱底部還配有一款金屬板，不僅美觀還可以防止搬運貨物時對車尾造成剮蹭。而下面雙邊雙出的方形鍍鉻排氣也十分符合時下的設計潮流，絕對是是討人喜歡的設計。　　風神AX7的內飾在做工和用料方面跟同級別的其他競品相比，同樣具有很強的競爭力。中控臺采用了大面積的軟性材質和皮質包裹，而且加入了鍍鉻裝飾，視覺和觸覺上沒有絲毫廉價的感覺。　　方向盤的采用了三幅式設計，下方的鍍鉻裝飾提到了提亮的作用。兩側的多功能按鍵包括了音量控制、藍牙電話和定速巡航功能。　　風神AX7配備了由華為提供的人機交互系統，這套系統可通過藍牙和WIFI與其他設備連接。此外，智能收音機還可以自行尋找所在地最受歡迎的電臺。　　AX7配備了2.0L和2.3L兩款自然吸氣發動機，這兩款發動機均來自PSA。其中而2.0L發動機的最大功率為108kW(147PS)，最大扭矩為200Nm；2.3L發動機的最大功率為126kW(171PS)，最大扭矩為230Nm。　　長安CS75　　CS75全系配備了真皮座椅、電子手剎、多功能方向盤等，中配以上的車型還有多個氣囊/氣簾、車身穩定系統，盲區監測系統、GPS導航等等，總得來說在配置方面絕不會落人之后的　　整車舒適化調教，高速穩定性出色　　CS75的整體噪音控制值得稱贊，怠速下最低37分貝，這絕對是個好成績，日常低速行駛下，除了能聽到發動機的輕唱外幾乎聽不到路面的其它聲音，這一點作為一臺SUV車型表現頗好。　　硬漢的操控感還算靈活，2.75圈的方向盤指向明確，電子助力低速輕盈高速沉穩。懸掛方面偏向舒適，并且會讓你絕對整車都軟軟的，也許是和它硬朗的外觀反差太大，轎車般的感受更符合都市使用，不過較軟的懸掛高速過彎側傾就變得明顯，劈彎終究不是SUV的長項。　　高速行駛下，寬大的車身使其還是有不錯的穩定性，不會有發飄的感覺。發動機在后段的表現也不錯，讓你感覺它還有余力，當然降低檔位，深踩油門，將轉速拉到5000甚至6000，你就能感受到這臺2.0L自然吸氣發動機的脾氣，不算狂躁，但絕對夠勁。　　-　　雖說目前長安CS75有2.0L自然吸氣、1.8T渦輪增壓兩種發動機，變速箱也有手動和自動兩種。但它的動力組合并非二二得四，而是采用了手動擋單配2.0L自然吸氣發動機，自動擋單配1.8T發動機這兩種動力組合，稍顯呆板，望廠家今后能給兩種排量都搭配上手動、自動變速箱，以豐富車型，滿足更多人的需求。

長安CS95將明年年底推出 搭載2.0T引擎。動力方面，作為長安旗艦SUV車型，長安CS95量產車型預計搭載全新研發的2.0TGDI發動機，采用了渦輪增壓和缸內直噴技術，動力比現款CS75配置的1.8T發動機更為強勁。且可能匹配四驅系統，后期可能還會搭載3.0L發動機。

　　近日國內媒體報道稱，長安CS95量產版車型將于2015年正式推出，這款車此前已經被曝光，并且在2013年發布過其概念車。新車將采用七座布局，并配備2.0T發動機。根據消息，該車預計售價區間為15-20萬元。