活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用mL來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。

    顯而易見，同樣排量的發(fā)動機，缸徑和沖程可能會有所不同，比如上面這個例子，行程距離明顯大于氣缸直徑，也有一些發(fā)動機的直徑大于沖程，而最終的氣缸容積可能相同，那么不同的缸徑和沖程意味著什么呢？

    事實證明，行程相對較短的發(fā)動機注重高轉(zhuǎn)速、大馬力，而長行程發(fā)動機能輸出更大扭矩。我們可以想象一下，沖程越大，活塞的位移量就越大，連桿的運動幅度同樣增大，如果我們把曲軸旋轉(zhuǎn)中心看做圓心，那么顯然長行程發(fā)動機所畫出的圓要比短行程發(fā)動機更大，也就是說這個圓的半徑要更大。之前我們已經(jīng)說過了，可以把連桿和曲軸的連接軸中心點到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂，所以長行程發(fā)動機的力臂更長，輸出的扭矩自然更強了。

    然而，同樣是曲軸旋轉(zhuǎn)一周，長沖程發(fā)動機活塞往復(fù)運動的距離比短行程發(fā)動機活塞更遠，因此相對于短沖程發(fā)動機來說長沖程發(fā)動機的轉(zhuǎn)速偏慢，轉(zhuǎn)速慢就意味著功率相對偏低。在這方面短行程發(fā)動機有更大的優(yōu)勢，因為它的轉(zhuǎn)速相對更高，活塞位移的速度更快，單位時間內(nèi)能做更多的功。

排量(L)

簡介

    排量(L)其實是排量(mL)四舍五入后的表現(xiàn)形式。