提問者：kingscalle2013-06-12 00:00
1、北汽威旺。剛開始用的是474的發動機，后面才采用自主開發的A12，這款發動機采用全鋁結構，散熱好。重量輕，1.3排量發動機動力還不錯。但是這款發動機好像還沒有大規模使用。 2、五菱榮光使用的是B系列發動機，該發動機采用正時鏈條，增加了發動機的可靠性和耐久性，降低了維護成本，怠速時候聲音很小 ，但一過80km的時候噪音比較大，這款發動機在微面里面算好的，皮實耐造，油耗低，綜合大概7、8個油左右，保有量大，后期維修方便。四缸、十六氣門，這發動機也用在樂馳上面。 3、就發動機參數上來說，威旺的A12就性能上要好于B15的發動機。在發動機方面，北汽自主研發的這款發動機有后發優勢。但這種優勢在某種情況下也會變成劣勢，因為畢竟是新開發出來的東西，萬一碰上某個地方不穩定的話，買車的人就變成小白鼠了。 3、個人建議，我覺得這種類型的車，不像那種強調性能的跑車或者強調越野的SUV。這種車需要的是皮實可靠、耐用，保養費用低，油耗也要低，最好能吃的少，干的多，所以不用太注重一些理論數據的東西，五菱是靠微面這個車型起家的，也是靠這吃飯的，并且還有上汽的技術支持，而它超過百萬的保有量也說明它確實皮實耐用，售后和維修方便，副廠配件很多，配件更換也便宜，適合中國國情。個人建議你選擇五菱榮光。
回答者：vltbr002016-06-12 00:00
故障碼: P2177 中文定義: 離開怠速時系統（混合比）太稀（第1排） 范疇: 燃油，空氣或排放控制 背景知識:燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空
提問者：pzx1965的博客2014-09-20
800-1000轉，車速達110時，轉速達3000多
提問者：l2004q8004p2013-09-11
發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動
提問者：愛陌丶2014-05-19
你好！根據我修車的經驗，節氣門清洗好之后應該還得用儀器匹配節氣門，才能正常，有的不匹配還可以自適應或者叫自學習，跑一段自己就會正常，建議你在跑一段時間試試，要是黃色燈還不熄滅，最好到修理廠匹配一下。如果我的回答你有所幫助
提問者：juveloli2014-07-07
優先考慮是怠速閥太臟，或者故障所致。請先清洗一下節氣門和怠速閥試試看。
提問者：5933K2013-09-05
北汽威旺306早上打火，轉速1700，待會下降，就正常我在高速開到120，車身很穩，而且噪音也很低。天還下著小雨我覺得北汽威旺是仿的五菱榮光，五菱榮光使用的是B系列發動機，該發動機使用正時鏈條的應用更是增加了發動機的可靠
提問者：tangfasen2015-01-28
