提問者：fanyafanmiao2014-12-11 00:00
上坡：如果是起步就用一檔。如果是行駛的過程中，就看轉(zhuǎn)速。比如現(xiàn)在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉(zhuǎn)的話就換四檔，如果有點(diǎn)費(fèi)勁就先用3檔，等爬過了坡再換。如果是3檔還有點(diǎn)費(fèi)勁，怎么踩車速都起不來或轉(zhuǎn)速低于1500的話就換二檔。上坡時(shí)如果是陡坡就要掛1檔并且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅(qū)動(dòng)力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；下坡時(shí)不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點(diǎn)費(fèi)勁就保持不動(dòng)或換檔。一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點(diǎn)的山坡，4檔的話是比較平的坡。下坡：下山時(shí)千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發(fā)動(dòng)機(jī)怠速利用檔位和剎車同時(shí)控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。山路駕駛的特點(diǎn)是上下坡多，彎道多。總的駕駛原則可概括為“幾擋上坡幾擋下，彎前剎車彎中加速”。前一句話是說，山路開車下坡時(shí)不要空擋滑行，同樣的坡道，用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個(gè)下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時(shí)便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時(shí)要容易控制，拐彎、剎車都更穩(wěn)定。空擋滑行可以省油，在路面平坦、路況熟悉的情況下使用還可以，在山路上，最好不要這樣做。
回答者：tangli055622016-12-11 00:00
車身輕造成的。
提問者：filen40602013-06-16
檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)倉的布局，左前方是不是有松動(dòng)的部件，這樣的聲音一般不是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的問題。 一般都是一些塑料件沒有放穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開啟之后抖動(dòng)造成的聲響。 如果是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的原因的話，一般都是很清脆的響聲。
提問者：jrx55662013-10-15
動(dòng)力還行 只要舍得給油 照樣也有推背感 呵呵 個(gè)人覺得還是買科魯茲好 外觀大氣動(dòng)感。開過朋友1.8的內(nèi)飾動(dòng)感。方向盤較沉。操控不錯(cuò)。指向精準(zhǔn) 路感清晰 有什么東西咯噔了下 通過方向盤就感覺出來 有駕駛樂趣。提速還行
提問者：kenny.w2013-04-22
1.4 DSG加速會(huì)抖? 車抖應(yīng)該是因?yàn)镈SG長期低轉(zhuǎn)速行車積碳嚴(yán)重,去4S清下就沒問題了. 不是什么大問題
提問者：nikebar2014-05-05
1.6L換成1.4T 此發(fā)動(dòng)機(jī)為80年代研發(fā)，動(dòng)力極弱，大眾將其扭矩爆發(fā)調(diào)教至低轉(zhuǎn)速，造成前期加速快的假象，你開久了就會(huì)發(fā)現(xiàn)1.6L根本滿足不了，雖然1.4T好不到哪里去，相當(dāng)于1.8L，但還是比1.6L強(qiáng)
提問者：lmumkk2013-05-25
轉(zhuǎn)彎的時(shí)候動(dòng)力弱唄 你是電動(dòng)助力 需要轉(zhuǎn)向操作時(shí)才需要電機(jī)提供的能量，該能量可以來自蓄電池，也可來自發(fā)動(dòng)機(jī)。能量的消耗與方向盤的轉(zhuǎn)向及車速有關(guān)。不轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)不工作，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電機(jī)在控制模塊的作用下開始工作,輸出相應(yīng)大小
提問者：鐐圭噧鐨勫鐏嚎2013-09-06
