提問者：a68461073a2014-12-21 00:00
四驅和兩驅的區別，是四驅比兩驅多了個分動箱和前傳動軸。分動箱，顧名思義就是分配動力的，兩驅的不需要分配，直接全給后傳了。四驅就要分一下，有時全給后傳，這時和兩驅沒區別，切換到四驅時，分動箱的作用開始體現，這時會把動力分出一半來給前傳。這樣，前后就都有動力了。我們X8的是分動箱沒有中央差速器，所以，前后傳動連接是硬連接，前后傳動軸的轉速是一致的沒辦法產生速度差。也就是，四驅時，理論上前后輪的轉速是完全一樣的。這種結構的優點在于結構簡單可靠，和一般廉價全時四驅的粘性耦合或者多片壓盤等等的結構不同，這些全時四驅的結構決定了不能長時間在四驅狀態運轉，否則會出現過熱打滑等等故障。當然更高級的四驅系統可以做到不需要有這些顧慮，但價錢也不是我們能看的了。同時，雖然它可以具有優秀的使用功能，但它的復雜的結構，出機械或者電子故障的可能性會比簡單的分動箱結構的大這無法避免。分時四驅分動箱結構最大的缺點就是前后轉速無法產生轉速差。為什么需要轉速差呢？大家隨便拿個四方形的東西比如煙盒什么的在桌子上模仿車輛轉彎，想象一下它的四個角是四個輪胎，你仔細觀察就會發現在轉彎時這四個角所經過的位移距離是完全不同的，有長有短，不可能有任何兩個輪子走的軌跡長度完全相同。如果前后傳動軸不能產生轉速差，而你在路面轉彎時輪子所經過的軌跡有長有短，這里就產生了個矛盾，就是驅動的轉速必須一樣，而輪子走過的軌跡則不可能一樣，這樣的話，傳動系統和實際輪胎滾動過的距離會有偏差，如果輪子不能打滑來消除這種偏差，那么輪胎和傳動系統就會有非常大的阻力。輪胎必須有打滑情況才能消除這種轉速差。否則就只能是發動機運轉不下去。也就是要么輪胎強制打滑，要么憋滅車。這情況對輪胎和傳動系統的損害很大。 同時，X8的前輪設計有軸頭離合，也就是在不需要四驅時，前輪和前傳動軸是脫離聯系的。也就是說，在四驅狀態，前輪，前傳，分動箱，是聯系在一起的。而切換到兩驅狀態時，不止前傳和分動箱脫離聯系（簡單理解）分動箱不再提供前傳動力，前輪和前傳動軸也是脫離聯系的。需要時再掛上。這樣的設計是避免前傳動軸在車輛不需要前傳工作時也被前輪帶著隨前輪轉動而產生沒必要的阻力和磨損。X8軸頭離合器脫開的方法就是倒車幾米。也就是說，從四驅狀態，切換到兩驅時，分動箱和前傳動軸的聯系斷開了。這時前輪沒有了動力，已經是兩驅狀態，但不倒車的話，前傳動軸還在轉，這個轉動不是分動箱給的動力，而是跟前輪在隨動。倒車后，前傳和前輪脫開聯系，這個隨動會取消，前傳就徹底不轉了。這就是很多人老誤解的，說不倒車摘不下四驅的說法。實際是，只要通過車上四驅旋鈕操作成了兩驅，就已經是摘下四驅成為兩驅狀態了。無非是前傳動軸還在和前輪隨動，會稍微增加一點點幾乎可以忽略的阻力和磨損。倒車是為了脫開這種隨動。我們行車時，需要切換四驅兩驅只要在時速30公里以下踩下離合，轉動四驅旋鈕即可。隨意多次切換并不需要倒車。前傳動軸隨動就動，無所謂的。只有在準備長時間不用四驅時，再倒一下車脫開前輪軸頭離合斷開前傳動軸的隨動就可以了。 X8之所以能稱為越野車，除了底盤懸掛，還有就是他的分動箱有4L檔。復雜結構就不說了，就是說同樣的發動機轉速，實際到車輪上的轉速比4H要低很多，但力量會大很多，這是陡坡等等阻力非常大需要很大動力的時候用的。切換低四也就是4L時，必須停車切換。 說完了結構，其實我自己都覺得我跟老太太一樣啰嗦了。希望大家都能看懂。再來說四驅在什么時候用。前面說了，如果輪胎不能打滑，那么消除不掉轉速差，是不行的。所以，只有在輪胎能打滑的路面，才可以使用四驅。比如，砂石路，雨雪路。或者沒路。干燥的柏油路水泥路輪胎很難打滑就不可以用四驅。否則會給發動機和傳動系統以很大的壓力，直到這種力量強制造成輪胎打滑為止。或者就是發動機滅掉。 四驅最大的作用就是四個輪胎都有驅動力，這樣整車的操控能力會有極大的提升。很多人提到四驅就是怎樣怎樣脫困，其實，四驅的作用不是脫困，而是不困。車輛陷車絕大多數情況并不是動力不足，而是輪胎打滑。四驅就是把和兩驅同樣的動力（4L除外），分到了四個輪胎上，也就是說比兩驅多了一倍的和地面摩擦力。所以打滑的幾率會小很多，不容易陷車。
回答者：Jeffely2q02016-12-21 00:00
全和成一般是10000公里以上； 做百度知道任務，請采納； 發動機機油不抗磨，就會燒機油，會磨損，動力不足。 淘**寶*搜超美共晶 前幾天有寶馬五系的車，嚴重燒機油，1000公里就要加一桶機油，后來朋友介紹用
提問者：王小濤愛yy2016-01-17
v73油老虎 x8比v73省油點，而且01年的車畢竟都10年了，有些東西線路啊密封啊發動機的磨損啊等等肯定是不能和新車比的，如果你是i要玩車的話那果斷買v73；如果平時開的話還是新車吧
提問者：dlwilliams2013-08-29
一、原因1.可燃混合氣過濃。 2.發動機燃油中機油量過多。 3.活塞環或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空氣濾清器過臟二、故障診斷排除 1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器
提問者：yyhhol2016-05-26
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
提問者：ice小西112016-09-12
清洗積碳是在保養發動機，積碳對于發動機的影響，主要是磨損！
提問者：lingyun7852015-04-04
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經
提問者：vmiq13302016-03-08
