提問者:lbcwgly2016-12-10 00:00
(1)異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓松動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。 ②維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有:凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動;曲軸折斷;活塞銷襯套松曠;凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有:連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動;曲軸軸承松曠或軸瓦燒容;活塞銷折斷;曲軸折斷。 (2)異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系,診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑒別異響與負荷的關系。 ①某缸斷火,異響頓無或減輕。發響的原因有:活塞敲缸;連桿軸承松曠;活塞環漏氣;活塞銷折斷。 ②某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。發響的原因有:活塞銷銅套松曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈;飛輪固定螺栓松動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有:曲軸軸承松曠。 (3)異響與溫度的關系 ①低溫發響,溫度升高后聲響減輕,甚至消失。發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高后有聲響,溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環各間隙過小。 (4)異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次;凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:活塞敲擊缸壁;活塞銷發出的敲擊聲;活塞頂缸蓋;連桿軸承松曠過甚;活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大;挺桿與其導孔間隙過大;凸輪輪廓靡損;氣門桿與其導管間隙過大;氣門彈簧折斷;凸輪軸正時齒輪徑向破裂;氣門座圈松脫;氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作循環無關,則應注意其發響區域。通常,由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。 (5)異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者:dacheng1313132016-12-14 00:00
你好,很高興可以為你解答。你的車的確是液壓頂柱響,而且的確是因為漏機油了而導致的,少機油了導致液壓頂柱進了空氣,失去液體緩沖而發響。換液壓頂柱時,修理工喜歡用機油泡頂柱,而不是手工排空,試壓,導致裝上新的還存在空氣,而發
提問者:minipingu2013-09-11
我是個修車的,雖然剛學沒多久,但一般發動機無力,怠速不穩定一般都是汽缸壓力偏低,或者個別汽缸壓力低.聲音大可能是排氣管有漏.你去修理店檢查下汽缸壓力和燃燒室積碳多不多.積碳多的話清洗個燃燒室順便查下其他地方有沒有問題
提問者:baogen12242016-04-12
小海獅X30是中置發動機,就在駕駛座下面!發動機好像是皮帶的吧!
提問者:vypvyp82015-01-22
建議你檢查一下三元催化是否堵塞!因為三元催化堵塞會造成進氣不足排氣不暢!
提問者:tuyunjin2013-07-07
我是個修車的 , 雖然剛學沒多久 ,但一般發動機無力, 怠速不穩定一般都是汽缸壓力偏低 , 或者個別汽缸壓力低 . 聲音大可能是排氣管有漏 . 你去修理店檢查下汽缸壓力和燃燒室積碳多不多 . 積碳多的話清洗個燃燒室順便查
提問者:jacklovehime2013-06-24
我覺得是共振現象,機器達到3000轉以上時,有的部件(比較薄的、一端固定,另一端懸空的部件)和機器的振動頻率相同時,在這個部件上產生的震動幅度相加,使該部件震動起來形成聲音,這就是共振現象。想消除它,需改變它們二者之一的
提問者:110cxyl2013-08-03