提問者：z55664462013-08-16 00:00
聽說納智捷大7的后懸掛不是獨立的，操控性會受到影響嗎？
大7 底盤后懸掛雖然不是獨立的，但調校比較硬朗，彎道時車身的傾側極小，輪胎的抓地力非常好，甚至不會出現響胎的情況。輪胎與地面的輕微推動會直接通過方向盤的震動清晰的傳遞給駕駛者，所以路感比較理想。而且這車的懸掛表現符合城市SUV身份，前硬后柔，并不會影響到操控性。
回答者：henrytime2016-08-16 00:00
納智捷大7suv網絡上沒有具體的離地間隙數值，應該在175mm~190mm之間。納智捷大7SUV是臺灣裕隆汽車旗下的自主品牌，已于2011年下半年正式在我國大陸地區銷售，具體上市時間鎖定6月底正式上市并公布價格，預計售價
提問者：2015-11-10
58車對它有全面的評測 從評測的內容來看 應該說噪音控制還是比較不錯的
提問者：2013-05-11
可能維修模式沒有解除，去4S店恢復吧58車
提問者：luojunping5222015-10-12
納智捷大7SUV是臺灣裕隆汽車旗下的自主品牌，已于2011年下半年正式在我國大陸地區銷售，具體上市時間鎖定6月底正式上市并公布價格，預計售價25萬元左右，而首批車主有望8月份提車。納智捷大7SUV是臺灣裕隆汽車旗下的時尚
提問者：ngqfm292015-09-12
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發動機，扭矩輸出相當可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨立的，但調校比較硬朗，彎道時車身的傾側極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會出現響胎的情況。在車輛極限即將到來的時候，輪胎與地面的輕微推
提問者：nicole05062013-11-28
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發動機，扭矩輸出相當可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨立的，但調校比較硬朗，彎道時車身的傾側極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會出現響胎的情況。在車輛極限即將到來的時候，輪胎與地面的輕微推
提問者：yanwei821233002013-07-28
