提問者：proponent2013-03-17 00:00
好的地方及不好的地方!
在功能用途上，廠家公開打出“賽影是進(jìn)城的轎卡，生意人理想用車”，高頂賽影與平頂賽影各有各的定位，各有各的用途。平頂賽影的設(shè)計(jì)更傾向于乘人，而高頂賽影則是在平頂賽影的基礎(chǔ)上車頂加高130mm，給乘坐、載貨更多自由的空間，滿足了一些用戶更多載貨的需求。座椅組合靈活多變，中后排座椅經(jīng)過改進(jìn)，更加方便實(shí)用，可在5座7座之間任意變化，7座可乘人，5座更適合載貨。第二排座椅可折疊并向前翻轉(zhuǎn)，第三排座椅經(jīng)過特殊的設(shè)計(jì)，可向前移動(dòng)或放平，使載貨空間長(zhǎng)度增加到2000mm，形成一個(gè)特大空間，可躺臥休息或載運(yùn)隨身行李物品，充分體現(xiàn)了乘客載貨兩相宜的功能。地板式手剎、多功能閱讀燈、桃木內(nèi)飾、后置物箱、新型組合儀表、液晶顯示里程表、新式頂燈、不銹鋼門檻等應(yīng)有盡有。在功能配置上，兩個(gè)蒸發(fā)器的前后環(huán)保空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、前排座椅中央扶手座、可折疊式中排座椅、前排、中排、后排安全帶高靠背可調(diào)座椅，SABS和4喇叭CD音響、電動(dòng)天線也都是標(biāo)準(zhǔn)配置，其功能配置可與中高檔轎車相媲美，對(duì)于8萬元的車來說可謂超值。 賽影引進(jìn)一體化廂式設(shè)計(jì)，在整車質(zhì)量、制造工藝、多功能性、舒適性等方面也已經(jīng)得到提高了。它的底盤采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用變鋼度、非對(duì)稱式鋼板彈簧，提高了行駛的平順性和方向的穩(wěn)定性，通過性更強(qiáng)。匹配長(zhǎng)城491qe智能化多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到歐ii標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件均系日本技術(shù)生產(chǎn)或進(jìn)口原件，具有計(jì)量更準(zhǔn)確、霧化燃油更精細(xì)、動(dòng)力性更強(qiáng)勁的特點(diǎn)。搭載長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)的整車大批量出口國(guó)際市場(chǎng)，經(jīng)歷了中東、北非、南美等地惡劣環(huán)境的檢驗(yàn)。據(jù)悉，為確保它的精確度、穩(wěn)定性和高質(zhì)量，三年前長(zhǎng)城引進(jìn)國(guó)外尖端設(shè)備，高起點(diǎn)建成了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、裝備先進(jìn)的現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。產(chǎn)品下線后，在零下50℃的海拉爾、海拔6000米的青藏高原，到高溫近50℃的海南，路試行程8萬余公里，通過了比國(guó)家規(guī)定更加嚴(yán)格的標(biāo)定試驗(yàn)。74．5KW的峰值功率、190N·M的最大扭矩，配備在賽影上，行駛在惡劣路面不成問題。 駕乘感覺還好。怠速時(shí)賽影很安靜，跑起來之后賽影沒有讓人失望，平穩(wěn)舒適，提速很快，制動(dòng)也相當(dāng)好。讓人感覺良好的還有賽影的變速器，手感清晰并且換擋力道很輕，相信在同價(jià)位的車當(dāng)中很難找出同樣效果的換擋感覺了。懸掛系統(tǒng)方面更是好得出乎意料。這套被廠家稱之為“COMFORTABLE”的底盤采用雙橫臂獨(dú)立懸架，車輪跳動(dòng)時(shí)，可以減少輪胎摩擦，提高行駛的平順性和方向的穩(wěn)定性，后懸架采用變鋼度、非對(duì)稱式鋼板彈簧，安全可靠，提高了在惡劣路面的行駛能力，而逾3米的軸距更是增加了賽影的平穩(wěn)性。
回答者：6XeQgsYDB2016-03-17 00:00
任何剛換的剎車片都有一定時(shí)間的磨合期，磨合期一般是一到兩個(gè)星期，如果這個(gè)時(shí)間過后還有響聲那可能是剎車片的問題。還有就是剎車片上有時(shí)在跑的過程中有沙子進(jìn)入，那也會(huì)發(fā)餉的，沙子掉下來后就沒聲音了。 如果每天早上剛開車
提問者：adndkkhu2013-03-28
妥妥的放心 不帶人 就一名司機(jī) 我跑到過140沒問題 但是到了150網(wǎng)上就有點(diǎn)輕了 如果帶人跑過185 沒事 就是噪音會(huì)很大 ! 不過還是注意安全 盡量不要超速 盡量哦
提問者：druyhaedh2013-04-07
剎車盤可能磨損不一樣，或者是輪胎磨損不一樣
提問者：ngxu17282013-06-05
后面的剎車和手剎是一起的。好像不是自調(diào)的吧？換了新的蹄片剎車都要調(diào)的。你把后面調(diào)一下看看呢？ 還有，不管是什么車型，四輪剛換的新蹄片剎車都不是很好，因?yàn)樾碌奶闫蛣x車盤的接觸面要磨合一下。你可以到外面跑一下，多踩剎車。
提問者：shanzusheng112013-05-12
告訴你一個(gè)不需要定位儀的調(diào)整方法，先把前左右輪胎對(duì)換一下，以確定跑偏不是因?yàn)檩喬ヒ鸬摹Ｔ僬{(diào)整前下懸掛拉桿，先要確定懸掛膠套都是好的。如果方向往左跑，就是左邊的后傾角小于右邊，把左邊的拉桿往前調(diào)，就是要左下懸掛往前移，加
提問者：dahazsaq52013-11-09
我來說說C30吧，我開過。C30在上了80碼就非常緊張了，玻璃不好吧，不是“減速玻璃”減震器也差。發(fā)飄，胎噪聲超級(jí)大，不如面包車胎噪聲低，這是承載式車身的通病，相比胎噪聲，我寧愿聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。 動(dòng)力差不多了，
提問者：hlcor2013-09-11
