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求汽車巡航控制系統檢修論文一篇

提問者:rogerzeng52062013-06-17 00:00

最佳答案

  上海大眾途安汽車巡航控制失效故障檢修   上海大眾途安汽車巡航控制失效故障檢修 一輛途安(1.8T)多用途輕型車,發動機型號BPL,發動機管理系統為博世公司ME7.5,手自排一體6擋變速器09G(HHH)。   故障現象:啟動發動機怠速運行.將集成在轉向燈、變光開關控制手柄上的巡航控制(GRA)主開關由OFF推向ON,儀表顯示屏內綠色的巡航燈亮.在車轉彎時撥動轉向燈開關手柄,當車完成轉彎,其開關手柄自動回位時,巡航燈突然熄滅.再怎么撥弄GRA主開關,儀表板內巡航燈都不亮,無法對車輛當前行駛速度進行設定,巡航失效,進廠報修。   故障診斷:接車后對該車先進行了試車.故障現象與車主描述基本相符。開始診斷,連上V.A.S5051診斷儀對該車進行引導性故障查詢,在發動機控制單元、轉向控制單元內都顯示同一故障,定速控制開關E45信號不可靠(偶然);再分別進入01—02故障查詢,有一故障碼60895,進入16—02有故障碼16952,定速控制開關E45信號不可靠。根據故障碼的提示,E45開關可能接觸不好。導致信號失靈,無法傳輸電信號。由于該車型技術含量較高,沒有類似故障相關維修經驗.需要先來理清一下思路,正常情況下E45開關是通過開關內電阻分壓傳送到J527轉向柱電子控制單元的輸入存儲器,根據程序配置連接輸入值,由微處理器進行處理,其結果被復制到其發送存儲器中。為處理CAN—BUS信息,J527控制單元有一個附加的接收和發送信息的CAN存儲???們?患?稍諼⑿涂刂破韉男酒?校?涫稻褪且桓黿郵蘸頭⑸浞糯篤鰨?裞AN模塊的串行比特流邏輯電平一段0或1轉換成相應信號電平0V或5V,通過CAN—BUS數據總線以100kB/s速率發送數據,傳送到J533數據總線診斷接口,其實它是一個網關(GatewayCorltorller),具備從一個網絡協議到另一個協議轉換信息的能力,協調高低速網絡之間的數據通信.一旦接到信息.網關就能執行接收CAN芯片的外部讀寫操作.接著執行轉換信息的邏輯指令,然后執行外部寫操作,對下個網絡的CAN芯片作傳輸編程,再通過數據總線以500kB/s速率分別傳遞數據到儀表而觸發GRA燈亮.同時到、J220發動機控制單元和J217自動變速器控制單元。這時.一旦GRA組合開關上的設定SET/一等信號數據被?健?220,其實時采集分析諸多信號進行數據處理運算比較.再發出指令到J338節氣門控制單元.通過控制節氣門開度來精確確定,由于ME—Motronic的電子節氣門執行器已經集成在ETC功能模塊中,完全能滿足定速控制的要求,無需駕駛員操縱加速踏板就可保持穩定的車輛行駛速度。所以,當駕駛員撥動GRA的主開關ON.儀表屏上綠色的巡航燈亮,當車速達到45km/h以上,根據自已所要的速度再按下開關手柄側面上的SET/一或RES/+開關,實現以下功能:①設定SET;②恢復RES;③加速+(按1.5km/h遞增);④減速(按1.5km/h遞減)。依靠其獨特的結構.GRA組合開關可以控制多個功能。   分析到此,看來問題應該是GRA主開關,由于是和轉向信號燈等開關總成集成一體,只有更換一套總成了.更換后故障排除,GRA巡航功能恢復。由于斷電處理更換備件.需要用V.A.s5051做01一04—060節氣門設定;01一04—063Kickdowvn設定,然后自學習,再做轉向角傳感器G85設定,電動車窗防夾功能恢復等一系列設定。   故障總結:GRA主開關E45實際就是一個編碼開關.觸發J1527,通過數據總線到網關J1533.再到J1220的節氣門控制單元J338。E45接觸不好,無法編碼導致一些故障。上述兩個故障碼由OBD—ll診斷接口分別經過K線和CAN—BUS數據總線而得到。現代新型高技術含量的車,排除故障簡單.但問題要分析清楚,關鍵所在是診斷.不要一談到網關就暈頭轉向,無從下手,可用篩選法逐一排除。

回答者:931025yl2016-06-17 00:00

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報價:16.68-19.58
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