提問者：phparqgf2013-08-14 00:00
汽車行了5000公里四條輪胎就磨損得利害，而且都是內(nèi)側(cè)磨損，是什么原因，能修好嗎？
汽車輪胎磨損的原因 一、輪胎氣壓。輪胎氣壓是輪胎的生命，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，使輪胎內(nèi)層受到的壓縮力與外層受到的伸張力大大超過允許的屈撓極限，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。 二、前輪定位。前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。前束過大主要表現(xiàn)在外側(cè)即羽毛狀磨損方向發(fā)飄；過小主要表現(xiàn)在內(nèi)側(cè)，方向沉重、影響行車安全。 三、駕駛方式。司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的黏附，避免對輪胎的腐蝕；行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均；合理的裝載是司機的基本常識，一般情況下，超載20％輪胎壽命減少30％，超載40％輪胎壽命減少50％；另外急速轉(zhuǎn)彎，緊急制動，高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機在行車中要避免的。
回答者：lugwm2016-08-14 00:00
漢蘭達好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興
提問者：yingtbkq2013-10-17
漢蘭達好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興趣的話可以去四輪定位，把后輪的外
提問者：瑤瑤52013147782016-02-08
不是汽油的問題！去4S店做個前輪定位，主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束等4個項目決定，反映了轉(zhuǎn)向輪、主銷和前軸等三者在車架上的位置關(guān)系。 主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。角度越
提問者：leeleith2014-07-03
如果輪胎是傾角度數(shù)是負數(shù)那么就把銅片凸出的部分向外面 短小的緊貼螺絲的在里面 同理 反之一樣
提問者：mbycB2013-04-05
在車輛進行年檢過程中，發(fā)現(xiàn)有些車主由于對相關(guān)的檢測內(nèi)容和技術(shù)不是太了解，本來可以自己動手解決的問題，卻沒有在送檢前采取比較簡單而合理的維護方法對有關(guān)部件進行檢查、調(diào)整。從檢測實踐中，筆者發(fā)現(xiàn)以下三個方面往往被忽略而且是返
提問者：dlsymr2013-05-26
主銷后傾以保證方向回正，前輪前束以保證胎面左右滑動趨于零并形成轉(zhuǎn)向夾角。
提問者：zfmfwpsnu2013-06-10
