提問者：iiclxy2016-06-09 00:00
1. 由于發動機本身的問題沒解決,如節氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超過10分鐘.新增壓器的密封件一般不會壞,壓端漏油多數是濾芯不合格或型號不合適,市場上有很多濾芯不適于增壓發動機.濾芯通氣量低或進氣系統漏氣或節氣門粘止運動不靈,造成內外壓力不平衡, 增壓氣潤滑油被倒吸到進氣中被燒損.由于燃氣比例不對又吸入了機油,所以燃燒不好,發動機冒白煙或冒黑煙.2. 發動機機油加的太多機油容易從曲軸箱進入進氣系統,從而引起發動機燒機油冒黑煙或冒蘭煙.3. 發動機本身燒機油,由于增壓發動機有充分的供氣,所以,燃燒比較充分,發動機尾部也發現不了冒煙,而機油也在燒損.4. 旁通閥被卡住或調節螺帽被非專業人士調整過,造成增壓氣漏氣,從而使其壓氣效率降低,這時出現發動機無力,加速困難或冒黑煙現象.5. 增壓器和三元催化器之間的壓力應當基本平衡.再加上密封系統的作用,新增壓器渦端一般不漏油.下列情況可能造成其漏油:排氣系統漏氣; 三元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破.這幾種情況造成排氣壓力太低,油氣壓力失去平衡,機油滲入到排氣中燒損或冒白煙.6. 發動機氣門漏氣嚴重時,增壓器增壓困難,易造成增壓器抖動,發動機噪音等.有時造成增壓器螺冒脫落.7. 增壓器裝車后不久又被磨損.出現這種情況應當從下列幾方面考濾:第一駕駛員必需主意自己的駕駛習慣.特別是冬季,發動機初啟動時,油的粘度很高.潤滑油膜不易形成.浮動軸承和止推軸承都很容易磨損.汽車高速行駛后不能空擋滑行.第二曾經也有這樣的情況,即在裝新增壓器前油底殼的油垢沒清理干凈,導致增壓器止推軸承上的小潤滑孔被油垢堵塞,潤滑失敗,軸封很快被磨壞.
回答者：zzq0962016-06-11 00:00
發動機轉速超過1750-1800轉后，渦輪開始介入。帶T的發動機，機油好用全合成的好機油，要舍得給油，油耗高不到哪去的，1.4T的平均油耗在6.5-7.5之間是很正常的，最多也不會超過8個油。望采納。
提問者：情淮絲路2014-12-19
現在的渦輪技術，在發動機啟動時渦輪就已經運轉，并不是人們以為的低轉速渦輪沒介入就是一臺1.4的發動機，大家可以網上找大眾1.4T的發動機扭矩圖，1000轉就已經達到135牛米的扭矩，1750轉已經達到最大扭矩220牛米，
提問者：大漠孤煙ab2013-07-06
市區就別了1.4t吧！真不好用而且保養維修費用高 速騰 1.4 TSI 自動 豪華型 2010款與速騰 1.8TSI/4V 自動 冠軍版 2010款 相比 較綜合油耗后者比前者高出2.4升 變速器1.4是雙離合1.
提問者：zhang3665502072013-11-28
是行車電腦強行關閉了增壓器，兄弟是否這段路油門踩得太狠了點，轉數拉得太高了！
提問者：vrdghtjh2013-07-06
據介紹，，是在1600轉的時候就介入了。。
提問者：匿名網友2014-09-07
還是1.4升的啊58車
提問者：workos2015-12-17
