提問者：luxinnet4352014-12-11 00:00
2014款速騰前后懸架都是獨(dú)立懸掛的。見下圖 獨(dú)立懸架系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身下面的。 其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。 不過，獨(dú)立懸架系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。
回答者：huazai8510142016-09-27 00:00
缺德的1汽大眾...減配減失事兒了...獨(dú)立懸掛是老速騰的,問題不大!
提問者：baogusi2015-09-14
你提到的這兩款車其實(shí)是同平臺(tái)的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都采用的2.0升8氣門水冷多點(diǎn)電噴的，技術(shù)老一些，不同的只有牌子和后懸掛，明銳應(yīng)該會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些，畢竟是多連桿的。 \r
兩車從配置來講，明銳實(shí)用豐富，速騰更注重
提問者：anpeng8081152016-08-25
現(xiàn)在是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，當(dāng)然以后也還會(huì)是獨(dú)立的，請(qǐng)采納
提問者：alandlinus2017-01-08
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會(huì)發(fā)生。 速騰車是個(gè)很經(jīng)典的車，至于非獨(dú)立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨(dú)立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
一款車整出來兩款懸掛，這得多大的成本。就算出來了。價(jià)錢也會(huì)高出許多，因?yàn)檠邪l(fā)成本在那里擱著呢。大眾不會(huì)傻到賠本賺吆喝的。不過您也放心，憑著大眾的功力，半獨(dú)立也可以做的很舒服。而且不光是半獨(dú)立而且也退化到扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛。比
提問者：vqygboxgl382013-09-10
貴能貴多少呢。避震器才是汽車操控感好壞的根源，板車懸掛和獨(dú)立懸掛開起來沒有任何感覺，就不會(huì)斷！就是板車懸掛換好避震器。反正不要迷信獨(dú)立懸掛就行，能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)而已淘寶3500，老帕薩特還是板車懸掛呢，而避震器貴的有好幾萬一根
提問者：ywspicc2016-07-28
