提問者：zoeqwert2014-08-30 00:00
能調出油耗顯示嗎 機油在線論壇，汽車維修保養專業汽車機油潤滑油網站 用戶名 操作 操作時間 查看全部
我們知道，操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯接油門踏板（加速踏板），另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。 與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。 電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。------------------------------------------------電子油門通過電路控制油門開度大小故障率低,但是反應遲鈍(電子油門反應最敏捷的是思域) 拉綫油門是通過拉綫直接控制油泵反應比較快,但是一些問題也是時有發生的我朋友有輛進口高爾夫4代(他是通過不知道什麼渠道弄到的進口2.0MT) 他的車是拉綫油門但是有很多次拉綫卡住下不來就像熱車一樣高的轉速打開引擎艙用手牽一下就沒事了... 這就是拉綫油門的弊端 58車>>
回答者：q9966050532016-08-30 00:00
呵呵呵 正常 日本車 到汽車共振的時候 弊端就明顯了
提問者：ltacdn2013-07-22
非常簡單：CVT 的作用，如果不頓時也可以的，調一下控制發動機的程序設置即可，但那個油耗就大大的了！（云南普洱車友作答）
提問者：overtzh1232013-08-31
可能是怠速馬達壞了，再看進氣支管后面有個小拉桿是不是掉了，可能和碳罐電池閥也有關系
提問者：cydaykayada2016-01-18
如果是新換的方向機或者是底盤的某些原件是剛剛更換的 那就要進行幾百公里的磨合 這個屬于正常現象 假如不是這樣 就有可能是你的車子的 四輪定位有問題 按照理論來講 汽車在形式幾萬公里的時候是需要進行四輪定位的
提問者：sh1062016-10-31
我聽說這種剎車踏板在思域上裝不了呢。。。 58車>>
提問者：yubaoquancom2014-07-11
CVT變速箱是用鋼帶加變速軸承來輸出動力的，當車輛載重過大的時候，如果加大油門起步會造成鋼帶打滑，發動機和變速箱產生空轉，就會出現您說的這種感覺。駕駛CVT變速箱車型的時候，起步階段切忌大腳油門。希望能幫到您，祝您愉快。
提問者：x4758659142016-09-23
