最佳答案

先說化油器的清洗:現在的清洗劑有很多種,價格上有4-5元的,也有10幾元的,有油性和水 性之分,我一般用油性的,它清洗效果很好,膠質和積碳很容易被清掉,但是不容易買到.水 性的也有不錯的,但不要買那3-5元一瓶的,當然用來清洗外部是沒問題的.化油器有很多噴 口和量孔,有的細如針孔,孔壁上會結有膠質和積碳,如果用差的清洗劑就很難洗凈. 拆下來的化油器先把節氣門的底座拆下,檢查節氣門軸與軸套是否已有較大的間隙, 如果是就要考慮換底座或加工軸套了,否則也是費油的一個原因,汽油從這個間隙漏出,所 以有時能聞到生油味兒就有可能是它造成.底座上需要調整的只有怠速混合氣濃度的調整 螺釘,也是能達到省油目關鍵,后邊再說怎么調.把中段和上蓋也打開,能拆下的都拆下來的 小零件最好放在清洗劑的蓋子里.用化油器清洗劑把你能看到所有的孔通通的清洗一遍,直 到你認為干凈為止. 三角針閥與針閥座,如果沒發生過溢油可以不換,現在修理包的質量讓人不放心！！ 在底座的側面有怠速混合氣濃度的調整螺釘,螺釘端部有一橡膠密封圈,用螺絲刀擰時如感 到松時就要更換,修理包中有兩個,要用那大一點的. 加速泵膜如果沒有明顯的老化和腐蝕也可不換,在燈下用手抻開看看有沒有漏. 組裝中的調整: 浮子高度:浮子高度的調整決定著工作中油面的高度,將上蓋翻過來,讓浮子自然下垂,用 尺子量浮子下端面到上蓋底部邊緣:15.2--16MM.可扳彎浮子臂來實現.油面高會造成溢油, 也是油耗大的原因之一.再將上蓋翻過,同樣讓浮子自然下垂,再量浮子下端面到上蓋底部 邊緣:29MM.這一調整是怕沒有油層時浮子會碰到底部,三角針閥會從針閥座中掉出. 加速泵的調整:加速泵在清洗中一般不會動,如果需要調整可將加速泵軸頂向下壓到底,反 時針轉動調整螺釘,直到油針剛好碰到底,再反時針將調整螺釘轉一圈就OK. 化油器裝復后的調整: 裝好后阻風門是自然關閉的,因電加熱驅動器的雙金屬螺旋彈簧是卷緊的狀態,帶動阻風門 軸關閉,他的原理就是利用兩層不同金屬對溫度的漲縮系數不同,來實現卷緊和釋放,從 而帶動阻風門的開與閉.如果不是關閉狀態,可打開電加熱驅動器,將彈簧用手卷緊并保持 一段時間. 要著重說明的是:為什么冷啟動不好著車?為什么冷啟動后沒有高怠速?為什么冷啟動后 不緊踩油門就會滅車?為什么會撮車和冒黑煙等,都是由他造成的.當打火時,通過機油壓力 開關為阻風門電加熱驅動器加電,由一陶瓷發熱體發熱,雙金屬螺旋彈簧受熱膨脹,慢慢打 開阻風門來實現混合氣由濃到稀這一過程,因啟動是需要較濃的混合氣,啟動后發動機逐漸 的預熱,就需要相對稀一些的混合氣,所以阻風門打開的過早和過晚都會造成不好著車和撮 車,所以它的調整顯得很重要. 節氣門位置的調整是:先將防不熄火螺釘反時針旋轉,(三個調整螺釘中最左邊的一個)當剛 剛離開中體就不要再調了,這時再順時針調1/2圈就OK.可翻過化油器,轉動節氣門軸看底座 中的節氣門與底座內圈有無阻滯. 裝到車上的調整: 裝到車上可能要多打幾次馬達,因化油器中沒有油.著車后就要調整高怠速,(三個調整螺 釘中間的一個)調到1500轉就OK,天書上說的是1800轉,我認為費油.這時你就讓它著 ,調整怠速700--800轉.,(三個調整螺釘中最右邊的一個) 此時就要調整混合氣濃度了,用一短小的一字改錐伸進底座側面的孔中(只有那么一個孔) 順時針旋到怠速變低且有些抖動就不要調了,此時調怠速到正常,再用一字改錐伸進底座側 面的孔中,逆時針旋到怠速變得最高就不要調了,再調怠速到正常,此時為最佳空燃比.要想 再省點油就順時針調整一點點怠速混合氣螺釘.猛的拉動油門看看有無滯后現象. 要說明的是: 1.所有調整都要在點火正時正確的情況下來完成. 2.發動機的溫度要到平時熱車的溫度. 3.要保證所有部件完好. 建議: * 拆裝底座與中體的螺釘時要注意,不要過于用力,因這四條螺釘的斷面是三棱的,極易 造成滑扣,我的辦法是用M5的絲錐再攻一次絲,然后換成M5*20的內六方公制螺釘. * 裝車后跑一兩天再緊固一下所有螺釘,因為新的墊會受熱回縮螺釘會松,這也是底座與 中體松動漏氣造成怠速不穩 撮車等的原因. * 如果發生涼車啟動困難,打開空濾蓋看看阻風門是否關閉,有問題就要看看電加熱驅動 器和油壓開關了.

回答者：yctzce2016-09-15 00:00