提問者：dfl5311142013-06-17 00:00
汽車每個檔位最快可以開多少？超過這個速度就拖檔了，要換檔位了
最低檔速與最高檔速參考數據（奇瑞風云、5檔、發動機怠速850轉/分、發動機最高轉速5500轉/分） 最低檔速： 1檔：5公里/小時；2檔：10公里/小時；3檔：20公里/小時；4檔：25公里/小時；5檔：30公里/小時； 最高檔速：1檔：40公里/小時；2檔：65公里/小時； 3檔：100公里/小時；4檔：135公里/小時；5檔：165公里/小時。加減檔（配檔）基本原則： 檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經濟性； 拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發動機熄火； 升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分； 退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握；不同路況下檔位的運用： 提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要； 保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節性能； 正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經濟性； 下坡配檔： 一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料； 下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——吻全平穩后輕輕放開離合踏板。
回答者：hnesf3hk1d202016-06-17 00:00
慢減速當然可以不用剎車，如果要是有緊急情況，一定要結合剎車。如果單純靠變速箱的牽制作用減速，那么80在五檔上，平路情況下，減到二檔，一分鐘是下不來的。這樣逐級減檔，對發動機是沒有害的，但越級減檔，如不用剎車，從五檔減速，
提問者：shenfusong2013-05-08
行駛中熄火可以先檢查一下節氣門體、怠速閥的積碳情況，有可能是積碳過多導致的熄火。其次，曲軸位置傳感器自身阻值不正常，造成熱車后曲軸轉速信號消失，導致發動機熄火； 汽油泵自身故障，工作時間長后阻值變化，不能正常運轉提供正常
提問者：eryongaaa2013-05-24
據我了解長安奔奔剎車還是相當可以的。如出現你所說的這種情況的話，你得去檢查一下剎車系統是否需要排空氣或剎車是否少了點?排氣管的聲音感覺有點大，這是奔奔有一批自動檔車型在檔位里停車的話會有種“突突”的聲音的。如在空檔或正常
提問者：myzg122013-09-05
你說的這種情況大致是調節器方面有故障。因搜索不到這款車型使用的調節器及其電路的相關資料，不能瞎判斷。 早晨冷車啟動時，因機油不到位，發動機缸和曲軸連桿等阻力較大，在調節器的作用下是會自動提高發動機的轉速的，不過到140
提問者：ml517412013-05-17
檢查高壓線是否老化嚴重,另外檢查發動機的氧氣傳感器,高壓線老化導致發動機帶速不穩,加速時車有頓挫感,因為高壓線分配電到火花塞,如果老化可能放電,而氣缸內無法正常點火,氧氣傳感器是進氣分配濃度的感應開關,如果故障導致氣缸內
提問者：差1樓小王子EX2013-05-02
45度的坡很陡了，即使是狀況好的水泥路或泊油路，你就是空車也不能用3或4檔，以我開三輪摩托車多年的經驗，用1檔或2檔。有一個可快并且節油的辦法：利用4檔的慣性，換空檔，然后滑行到將停時掛1檔，再根據情況看是否可以進2檔。
提問者：zhaoxuekun8882013-04-17
