提問者：cilovedaisy2016-01-21 00:00
據網上介紹，神龍汽車有限公司在全新車型3008上，摒棄了較為陳舊的4AT變速箱，一舉換上由日本愛信提供的第二代F21-250六擋自動變速箱。愛信第二代F21-250變速箱傳動范圍（1擋齒比/最高擋齒比）達到6.06，遠超傳統4AT變速箱所能達到的3.88。更寬的傳動比，意味著變速箱對發動機特性調節的范圍會更大。3008的6AT變速箱1、2、3、4擋齒比都要大于傳統4AT車型的數據，低擋位大齒比能很好地起到放大發動機扭矩的作用，由此讓3008可以擁有更迅捷的加速反應。4擋過后，3008的6AT變速箱齒比逐步縮小，最高第六擋齒比甚至降到僅為0.672的水平，遠低于傳統4AT變速箱最高擋的0.725。更小的最高擋傳動比，意味著3008在高速公路能以更低發動機轉速巡航，對高速油耗及發動機噪音控制均是大有裨益的事情。雖然，4AT也能模仿3008那樣，把一擋做成4.044、最高擋做成0.672的規格，但4AT較少的擋位數搭配如此寬的傳動范圍，各擋位間的齒比落差無疑會變得很大，從而就會出現換擋頓挫嚴重的問題。而6AT由于擋位數較多，能更好地平衡傳動范圍和擋位銜接之間的矛盾。在實際駕駛中，愛信這副6AT變速箱緊密的齒比銜接讓人難以覺察出換擋動作的存在，同時低擋位大齒比對1.6T這一強大動力源起到了推波助瀾的作用，高擋位小齒比則讓3008在120km/h巡航時，發動機轉速能保持在2500轉以下的范圍。愛信第二代F21-250六擋自動變速箱采用了先進的TF-80SC電控單元和液壓分配器，來保證換擋時機的準確以及執行動作的順滑。畢竟齒比分配只是構成6AT優勢的“之一”因素，市面上一些廠家的6AT變速箱換擋質感甚至反倒不如技術成熟的4AT，畢竟有完美計劃，也需要優秀的領導者（電控單元）與執行者（液壓分配器），才能很好地將此付諸成實際。在附加功能方面，愛信F21-250六擋自動變速箱提供了雪地模式、運動模式以及手動模式。雪地模式能模仿手動變速箱“二擋起步”動作，換擋程序也會變得更為保守，通過壓制發動機扭力輸出來避免冰雪路面打滑的危險。運動模式下，變速箱通過延遲升擋等方式，讓發動機更多時間保持在發力更強的高轉區域。如果運動模式仍不能滿足你的駕駛欲望，此時手動模式則是一個很好的選擇，換擋時機控制權重新回到駕駛者的手中。
回答者：saergmi90t242016-01-23 00:00
引用:原帖由 城市假日 于 10-10-26 08:31 發表 760) {this.resized=true; this.width=760; this.alt='Click here to open new win
提問者：76469鐐餒2013-01-25
Tiptronic技術將自動變速箱和手動變速箱的優點合二為一，既有自動變速箱操縱簡單的優點，又有手動變速箱隨心所欲的長處，可帶給駕駛者得心應手、操控自如的駕駛體驗。POLO勁取所采用的Tiptronic6檔手自一體式變速
提問者：羅密歐012014-11-12
途觀是使用兩款發動機1.8TSI和2.0TSI（1.4TSI的已經停產了），與之匹配的是6速手動和Tiptronic 6速手自一體變速箱 ，手自一體變速箱是由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic
提問者：okiek7439372013-08-24
不能 到4S店去檢查 只要真有問題一定索賠 很原來進口大眾一樣只要有問題就會索賠總成 但一般很少壞的 還是進口的好哦
提問者：tigerjiage2013-11-22
目前僅有艾森一家推出了大眾6速DSG變速箱升級程序。升級之后可以改善換檔響應、增加扭矩限制、起步控制優化、提高轉速上限、消除自動換檔、儀表盤檔位指示等等。所限制的車款僅限邁騰2.0TSI、帕薩特CC 2.0TSI、高爾夫
提問者：yingflower2013-10-31
比傳統的5擋手動變速箱（5MT）多一個檔位，這也是最新手動擋的設計流行趨勢。多一個檔位，各個檔位的傳動比更小，更接近，配合更緊密。理論上6擋變速掛上每一檔，都比傳統的5擋對應的發動機轉速低，相當于100塊錢分給5個人或6
提問者：xzxzxz2132013-03-25
