提問者：zhujiuhua1832016-01-04 00:00
壞了 換、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：aborh02ihuh2016-01-06 00:00
優點：油耗，買車之前做過相當多的對比。可以說一開始是完全支持國貨的：當然長城哈弗4驅渦輪增壓感應雨刷前后獨立懸掛性價比最高，外貌協會時尚80后會沖動的選擇納智捷U6渦輪增壓內飾大氣空間得當，當了解到他們都在用日本發動機或
提問者：zdvqikqvd2016-03-23
呵呵，你確信你沒看錯？一腳 油門下去，也就耗掉幾十克油，約合一升的幾百分之一。你看到油表下去一格，不過是由“量變至質變”，油表該動了。油表上的一格，約為5升吧。如果一腳 油門下去就耗掉5升油，那這種發動機就是全球最大的發
提問者：iiid的博客2015-04-15
行程電腦只是一個很基本的判斷，而且它是根據你上一次駕駛等情況來估計的，如果你在高速跑了一箱油，加油后很有可能顯示告訴你還能跑600公里，，但恰好這時你回到了擁堵的市區，，試想，油耗必然要比高速時候費啊，，也許只跑了400
提問者：aqz951532014-01-10
您好，建議參考下使用手冊，上面都有詳細的說明。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
提問者：lzy2006sd2015-12-03
油品可能有問題或行車電腦出現故障.
提問者：jlcleo2013-11-28
到紅線就要加油，油太少對汽油泵不好。 58車>>
提問者：way149252013-08-03
