提問者：qwj34022016-06-14 00:00
一輛行駛里程約16000KM，采用自動空調系統的北京現代iX35汽車。車主反映：該車出現空調系統不制冷故障。車主反映：該車空調系統已經是第2次出現不制冷故障了。隨后筆者查閱了該車的維修記錄得知，該車因上迷故障而到公司維修過，當時檢查并未發現空調不制冷的故障現象。連接GIT檢測空調系統數據，數據流顯示蒸發器溫度最低能達到0.5 ℃．而且從出風口感覺到制冷效果很好。接著向客戶詢問發生故障時的相關情況。據客戶反映，該空調系統不制冷故障出現得毫無規律，有時是剛起動著機空調就不制冷，但行駛一會又能恢復正常；有時是在起動發動機時空調制冷良好，但行駛一會又不制冷了；從故障出現的頻率來說，該故障每天都會出現。聽了客戶的描述后，與客戶一起上路試車。在路駛過程中查看空調系統的數據流，發現當蒸發器溫度達到0.5℃時，空調壓縮機停止工作；當蒸發器溫度達到2.5℃時開始再次工作；此時突然發現蒸發器溫度一直上升到10℃時并沒有回落的跡象，于是立即停車檢查．發現空調壓縮機已經停止工作了。分析造成空調壓縮機不工作的原因有：空調壓縮機損壞；空調壓縮機供電故障。因為上述故障是偶發性故障，因此空調壓縮機出現故障的可能性不大。于是就重點檢查空調壓縮機供電系統。分析導致空調壓縮機供電異常的因素有：燕發器溫度傳感器及其線路；空調壓力傳感器及其線路；空調壓力異常；空調壓縮機的控制線路問題；空調控制面板故障；發動機ECU故障。上述故障出現時強制給空調壓縮機供電，空調系統能正常工作，說明空調壓縮機內部沒問題．于是根據上述分析本著先易后難的原則進行檢測。蒸發器溫度傳感器信號數值在數據流中看溫度可以看出的，而該車的蒸發器溫度傳感器已經檢測到了正確的溫度，說明故障點不在蒸發器溫度傳感器及其線路上。接著檢查空調壓力傳感器及其線路。連接空調壓力表組，測量空調系統的壓力為700 kPa，正常；接著準備拔下空調壓力傳感器導線側連接器檢查．發現該導線側連接器已經出現嚴重腐蝕，使得端子接觸不良(圖1)，看來故障就是因此而產生的。
回答者：CruSader榮耀2016-06-16 00:00
你好，根據格力空調的故障代碼，當格力空調顯示F2，表明室內蒸發器感溫包故障。 這個是自己解決不了的，需要更換此傳感器、格力空調保修6年！建議你聯系售后維修吧！希望我的回答能幫到你！
提問者：wuyaling002013-06-16
汽車空調也是間歇性工作的。如果有問題應先檢查空調壓縮機是否缺佛
提問者：hncsfreeman2016-06-01
看看空調提速閥，如果提速閥不工作，開空調的時候有復荷，待速當然會變底咯！
提問者：oerit01828012014-07-03
過濾網很臟的話就會導致外機散熱不好，制冷效果就不好�？照{不制冷原因之一：氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠）環境溫度35攝氏度左右時1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP這屬于正常的情況，一般
提問者：sumozer2013-07-05
晶彩E5是傳感器的問題，不是是外機的問題， 小康E5是室內機反饋。 一樓的笨蛋啊。
提問者：dst5059355532013-06-04
把空調電源插頭拔出來，在插上試試！如果還是出現此故障，說明管溫熱敏電阻斷線，或解除不良！
提問者：chuangyeu882013-04-20
